Вы в последнее время попали в выбоину или проехали через волосатую кочку? Если это так, вы можете стать жертвой устаревшей инфраструктуры, а это может стоить вам больших денег. Как сообщает Джон Меткалф для CityLab, новый отчет показывает, насколько плохи дороги на некоторых дорогах Америки, и сколько дорогие автомобилисты обходят необслуживаемым дорогам.
В новом отчете TRIP, некоммерческой организации национального транспорта, проанализировано состояние основных городских дорог в США с использованием данных Федеральной администрации автомобильных дорог. Каждый год FHWA просит государственных транспортных чиновников оценить гладкость местных дорог. В этом году треть всех крупных городских дорог оценивается как «некачественные» или «плохие», а еще 39 процентов - только «посредственные» или «удовлетворительные». Только 28 процентов основных дорог страны были в «хорошем» состоянии - и число сократилось до 20 процентов, когда были учтены основные сельские дороги.
Это большая проблема, особенно с учетом того, что, согласно отчету, количество поездок на транспортных средствах увеличилось на 15 процентов за последние 15 лет. В отчете отмечается, что большие коммерческие грузовики - транспортные средства, которые наносят наибольший ущерб дорогам с твердым покрытием - увеличивают количество поездок со скоростью пассажирских и других автомобилей в два раза. И в отчете утверждается, что краткосрочных ремонтов недостаточно, вместо этого требуются профилактические работы.
Это все очень хорошо для государства и местных чиновников, которые ищут способы потратить свои тонкие средства. Но оказывается, что отдельные водители тоже платят за это. Каждое столкновение с автомобилем создает нагрузку на автомобиль, увеличивает расход топлива и способствует его возможной гибели, а для городов, наиболее пострадавших от разрушающихся дорог, стоимость для владельцев автомобилей высока.
Район Сан-Франциско / Окленд показал худшие результаты в отчете: 71% плохих дорог и среднегодовые дополнительные эксплуатационные расходы на автомобиль составляют 978 долларов. На втором месте оказалась станция метро Лос-Анджелеса с 60% плохих дорог, за ней следуют Сан-Хосе, Детройт и Милуоки. Средняя дополнительная стоимость для автомобилистов была на самом деле выше для Оклахома-Сити (восьмой в списке) и составила 1025 долларов, а для Талсы (десятой в списке). ) по цене 998 долларов, чем первая по счету зона метро.
Приоритизация ремонта может быть большой нагрузкой на города, как, например, во втором худшем Лос-Анджелесе, который, по мнению Шарона Макнари из KPCC, выделил большую часть своих средств на ремонт дорог для ремонта наименее поврежденных улиц города в рамках политики «80/20». Город также испытывает новое вещество - своего рода резиноподобный асфальт, который, как утверждается, продлевает жизнь сильно поврежденных улиц до десяти лет. Возможно, однажды комбинация повышенного финансирования, лучшей расстановки приоритетов и передовых технологий сделает улицы в самых оживленных городах Америки более гладкими. До тех пор, пристегнитесь и убедитесь, что дополните свой бумажник.
