В результате нападений на легковых и грузовых автомобилях по всему миру, совсем недавно в Нью-Йорке, города боролись за защиту оживленных пешеходных зон и популярных событий. Предотвратить использование транспортных средств в качестве оружия крайне сложно, но технологии могут помочь.
Прямо сейчас города пытаются определить, где и как разместить статуи, сетки с шипами и другие барьеры для защиты толпы. Полицейские департаменты стараются собирать передовые разведданные о потенциальных угрозах и обучают сотрудников реагировать, в то время как обычные люди ищут советы для выживания при нападениях транспортных средств.
Этих решений недостаточно: практически невозможно поставить физические барьеры повсюду, и практически невозможно предотвратить попадание автомобиля потенциальным злоумышленникам. Как исследователь технологий для автомобилей с автоматическим управлением, я вижу, что потенциальные решения уже существуют, и сегодня они встроены во многие транспортные средства. Однако есть веские этические вопросы о том, кто должен управлять транспортным средством: водитель за рулем или компьютерная система, которая воспринимает потенциальную опасность в действиях человека.
Компьютеризированное решение
Примерно три четверти легковых и грузовых автомобилей, опрошенных Consumer Reports в 2017 году, имеют обнаружение столкновения вперед в качестве стандартной или дополнительной функции. Эти транспортные средства могут обнаруживать препятствия - в том числе пешеходов - и останавливать или избегать столкновения с ними. К 2022 году экстренное торможение потребуется для всех автомобилей, продаваемых в США.
Функции безопасности в современных автомобилях включают предупреждения о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и различные виды предотвращения столкновений. Все эти системы включают в себя несколько датчиков, таких как радары и камеры, отслеживающие, что происходит вокруг автомобиля. Большую часть времени они работают пассивно, не общаясь с водителем и не управляя автомобилем. Но когда происходят определенные события, такие как приближение к пешеходу или препятствие, эти системы оживают.
Системы оповещения могут издавать звуковые сигналы, предупреждая водителя о том, что автомобиль сбивается с полосы движения, либо в полосу встречного движения, либо, возможно, с дороги. Они могут даже управлять автомобилем, регулируя скорость, чтобы поддерживать безопасное расстояние от автомобиля впереди. А системы предотвращения столкновений имеют множество возможностей, в том числе звуковые оповещения, которые требуют реакции водителя, автоматического экстренного торможения и даже управления автомобилем во избежание опасности.
Существующие системы могут идентифицировать опасность и то, направляется ли она к машине (или движется ли машина к ней). Усовершенствование этих систем может помочь предотвратить различные способы вождения, которые обычно используются во время атак, но не в безопасных операциях транспортного средства.
Предотвращение столкновений
Типичный водитель старается избегать препятствий и особенно пешеходов. Водитель, использующий автомобиль в качестве оружия, делает обратное, нацеливаясь на людей. Типичные автомобильные системы предотвращения столкновений имеют тенденцию справляться с этим, предупреждая водителя и затем, только в последнюю минуту, принимая управление и нажимая тормоза.
Кто-то, планирующий атаку транспортного средства, может попытаться отключить электронику, связанную с этими системами. Трудно защититься от физического изменения оборудования для обеспечения безопасности автомобиля, но производители могут запретить запуск автомобилей или ограничить скорость и расстояние, которое они могут проехать, если транспортное средство обнаружит несанкционированный доступ.
Однако в настоящее время злонамеренному водителю относительно легко игнорировать функции безопасности: многие транспортные средства предполагают, что, если водитель активно управляет автомобилем или использует педали тормоза и акселератора, управление автомобилем осуществляется должным образом. В таких ситуациях системы безопасности вообще не вмешиваются в работу тормозов.
Эти датчики и системы могут идентифицировать то, что перед ними, что поможет принять правильные решения. Чтобы защитить пешеходов от нападений транспортных средств, система может быть запрограммирована так, чтобы перекрывать действия водителя, когда люди находятся в пути. Существующая технология могла бы сделать это, но в настоящее время не используется таким образом.
Все еще можно представить ситуацию, когда машина будет бороться за введение правил безопасности. Например, злонамеренный водитель может разогнаться до толпы или отдельного человека настолько быстро, что тормоза автомобиля не смогут остановить его вовремя. Система, специально разработанная для предотвращения атак водителя, может быть запрограммирована на ограничение скорости транспортного средства ниже его способности тормозить и поворачивать, особенно на обычных городских улицах и когда рядом находятся пешеходы.
Вопрос контроля
Это ставит сложный вопрос: когда у автомобиля и водителя разные намерения, что в конечном итоге должно контролироваться? Система, предназначенная для предотвращения нападений транспортных средств на толпы, может создавать проблемы для водителей на парадах, если она ошибочно принимает посторонних или других участников марша за опасность. Это также может предотвратить побег автомобиля, окруженного протестующими или нападавшими. А военным, полицейским и аварийно-спасательным транспортным средствам часто приходится работать в толпе или рядом с ней.
Нахождение баланса между машиной и человеческим контролем включает в себя не только государственную политику и корпоративное планирование. Отдельные покупатели автомобилей могут отказаться от покупки автомобилей, которые могут изменить их решения. Многие разработчики искусственного интеллекта также беспокоятся о неисправностях, особенно в системах, которые работают в реальном физическом мире и могут игнорировать инструкции человека.
Назначение любого типа компьютерной системы, отвечающей за безопасность людей, вызывает опасения по поводу того, что люди будут находиться под контролем так называемых «повелителей машин». Различные сценарии, особенно за пределами ограниченного случая системы, которая может остановить атаки транспортных средств, могут иметь различные преимущества. и ущерб в долгосрочной перспективе.
Эта статья была первоначально опубликована на разговор.
Джереми Штрауб, доцент кафедры компьютерных наук, Университет штата Северная Дакота
