Возможно, ни одна из дорог не является более значимой для современного американского фольклора, чем легендарный маршрут 66. Однажды протянувшийся почти по всей стране, шоссе, которое Джон Стейнбек назвал «Материнской дорогой», было запечатлено в песнях и рассказах на протяжении десятилетий. Но в то время как многие из этих историй основаны на опыте путешественников и путешественников, которые ехали по шоссе, Маршрут 66 был центральным в жизни многих людей на его пути. Теперь проект устной истории, спонсируемый Службой национальных парков, стремится рассказать истории женщин, которые жили и работали вдоль знаменитого шоссе.
Связанный контент
- Три пути Межгосударственная система изменила Америку
- Два государства обратились в суд, чтобы удержать ККК от принятия шоссе
- Национальная библиотека навахо хочет сохранить в цифровом виде тысячи часов устных историй
- Первый в мире мотель был роскошным заведением, а не погружением
- Автопутешествие по Америке: маршрут 66 самых интересных музеев
Проект под названием «Женщины на материнской дороге» поддерживается Службой национальных парков и Cinefemme, некоммерческой организацией, занимающейся поддержкой женщин-режиссеров и документалистов. Проект устной истории, основанный режиссером Катриной Паркс, призван собрать истории о женщинах, которые жили и работали на трассе 66, точно так же, как многие путешественники-мужчины, чьи истории преобладали в повествованиях вдоль шоссе.
«Мы видели, что там был этот замечательный рассказ о маршруте 66, который, как правило, фокусировался на опыте путешественника», - рассказывает Сьюзен Монтойя Брайан для Ассошиэйтед Пресс руководителю проекта Программы по сохранению коридора на маршруте 66 Национального парка. «Мы поняли, что Маршрут 66, как символ Америки, способен рассказать так много более глубоких историй. Речь идет об извлечении этих менее известных историй, которые действительно помогают людям соединиться и понять нашу историю».
Маршрут 66 был впервые создан в 1926 году, и он быстро стал популярным путем для людей, движущихся на запад. По словам Брайана, в годы «пыльной чаши» в 1930-х годах, когда многие жители Среднего Запада начали мигрировать в Калифорнию, шоссе привлекало самых разных людей, от предпринимателей до людей, которых они наняли для управления своими ресторанами, отелями и магазинами, пишет Брайан. Но хотя многие из этих людей были мужчинами, они были далеко не одиноки.
«Если бы не мы, женщины, не было бы 66», - говорит Брайан Вирджиния Тельез Уэйн, которая когда-то работала в нескольких отелях вдоль шоссе. «Мы были во всем».
Во время Второй мировой войны Теллез Уэйн работала в отеле под названием Harvey House, Эль-Навахо, вдоль шоссе возле Гэллапа, штат Нью-Мексико, чтобы поддержать своих 13 братьев и сестер после того, как их отец-шахтер был ранен на работе. Тельез Уэйн, один из многих предприятий Фреда Харви на трассе 66, был одной из многих «девушек Харви», которые присматривали за туристами, солдатами и другими путешественниками, когда они проезжали через Гэллап в своих путешествиях.
«Мой отец думал, что мы должны остаться дома. Особенно мне. Моя мама ничего не сказала ... к сожалению, - рассказывает Тельес Уэйн Паркс. «Мой папа получил травму в шахте, и он находился в больнице, возможно, пару месяцев. Я должен был заботиться о детях. Кто-то должен был принести что-то домой. Я должен был кормить все эти рты.
Предметы парков - не просто официантки: есть художники, как Доротея Ланге, и архитекторы, как Мэри Колтер, которые спроектировали многие отели Фреда Харви. Есть женщины, которые путешествовали по шоссе, и женщины, которые поселились и зарабатывали на жизнь в семейных предприятиях, которые появились вдоль дороги. Хотя трасса 66 была официально закрыта в 1985 году после замены на Межгосударственную систему автомагистралей, истории и история знаменитой дороги по-прежнему играют важную роль в истории Америки 20-го века.
Вы можете увидеть больше историй женщин маршрута 66 здесь.
