Капитанский бревно, Звёздное государство 27629.2. USS Enterprise прибыл в Национальный Молл в Вашингтоне, округ Колумбия, в разобранном виде и нуждается в серьезном ремонте космического дока.
Связанный контент
- Этот новаторский астронавт и фанат Star Trek теперь работают над межзвездным путешествием
- Злющий капитан Джеймс Т. Кирк регистрируется на корабле "Энтерпрайз"
Это не начало отмененного сценария «Звездного пути». Через пять лет после отмены оригинального сериала и за пять лет до того, как первый из 13 (и считающих) фильмов Star Trek появится в кинотеатрах, Paramount Studios пожертвовала модель студии Starship Enterprise «Star Trek» для Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института, который в время было размещено в Здании Искусств и Промышленности.
Студия не знала, от чего отказалась. Это было 1 марта 1974 года, за мгновение до того, как Евангелие Джина Родденберри о оптимистичном завтрашнем дне распространилось за пределы небольшой, но преданной фанатской базы. Первые Trekkers, которые настроились смотреть, как капитан Джеймс Т. Кирк и компания «ищут новую жизнь и новые цивилизации» каждую неделю, начали кампанию по написанию писем, которая помогла выиграть шоу в третьем сезоне в эфире после того, как Paramount был готов потяните вилку на две. Спустя три года после того, как сериал был официально отменен в '69, они организовали свое собственное собрание поклонников в 3000 человек. Но что касается студии, к началу 70-х годов « Энтерпрайз» выполнил свою последнюю миссию.
Звездолет NCC-1701, разработанный арт-директором «Звездного пути» Уолтером «Мэттом» Джефферисом, был упакован и хранится в студии, когда настоящий астронавт Аполлона и директор музея Майкл Коллинз спросил, будет ли Paramount открыт для передачи. Изготовление макета в музей. Студия была и не просто в качестве займа, а в качестве подарка.
В 1974 году 11-футовый космический корабль весом около 200 фунтов, изготовленный из выдувного пластика и дерева и окрашенный в светло-серый цвет с легким зеленым оттенком, со спортивными желтыми и красными наклейками, приземлился в музее в трех коробках. Отшелушивающая клейкая лента склеила отверстия в корпусе модели.
В то время не было такого понятия, как отдел истории космоса в музее. В конце концов, это было не так давно, что музей был просто Национальным музеем авиации. Только после того, как США и Советский Союз сожгли ракетное топливо и популярное воображение во время космической гонки в 1950-х и 1960-х годах, название музея расширилось, чтобы включить пространство.
Кафедра космонавтики занималась предприятием . Им управлял бывший инженер по ракетостроению и летчик-испытатель ВМС США по имени Фред С. Дюрант III. В течение 15 лет, проведенных в Смитсоновском институте, Дюрант начал миссию по сохранению неоперившейся истории космических путешествий, приобретя все, кроме одного из космических кораблей, которые США использовали для полета в космос и на Луну с 1961 по 1972 годы.
Дюрант был также другом Родденберри. Как и другие артефакты, которые он собрал, он построил дом для космического корабля, который путешествовал со скоростью, превышающей скорость света, с помощью реактора вещества / антивещества. Он заплатил за создание и доставку модели студии в музей и наблюдал за первой реставрацией корабля, когда он получил печально известную «красную индейку».
Когда два года спустя в Национальном торговом центре открылось здание Национального музея авиации и космонавтики, возникло предприятие . Впервые он был использован в конце выставки «Жизнь во Вселенной», чтобы проиллюстрировать, как может выглядеть пилотируемое космическое путешествие в один прекрасный день. Корабль был прикреплен к проводам и подвешен к потолку. Но деревянный каркас модели никогда не предназначался для того, чтобы долго оставаться в таком положении.
В то время как «Звездный путь» начал свое первое возрождение благодаря успеху своей растущей франшизы на кино, модель студии вытащила то, что фанаты могли бы назвать SS Botany Bay . Подобно «спящему кораблю» под командованием хана Нуньена Сингха, который дрейфовал в глубоком космосе, модель обрела спокойное существование, проходя через несколько дисплеев и подправляясь кураторской командой в 84 и 91 годах.
В 2000 году корабль был пристыкован в подвале музея к сувенирной лавке в заказной витрине. Маргарет Вайтекамп, которая курирует социальные и культурные аспекты музейной коллекции космических полетов, говорит, что этот акт был призван спасти космический корабль «от глубокого хранения в стиле Индианы Джонса ». Но фанаты этого не поняли. Треккеры, чье население увеличилось как Триблз, когда «Звездный путь» расширился через « Следующее поколение», « Глубокий космос 9» и « Вояджер» (с приквелом « Энтерпрайз», прямо за углом), были обеспокоены тем, что корабль страдает структурно и эстетически.
Вайтекамп, унаследовавший кураторскую ответственность за « Предприятие» в 2004 году, тоже был обеспокоен. Она начинала видеть трещины в краске, которые могут указывать на структурные трещины в теле самой модели. Но она не хотела переносить корабль из его нынешнего пространства, если она не знала, что для него есть лучшее место.
Видимое провисание стаканов двигателя вызвало официальную оценку корабля в 2012 году. Затем произошло счастливое совпадение: необходимость ремонта корабля совпала с подарком от Boeing, двухлетней реконструкцией его вехи зала полета, расположенного прямо через вход в музей. У модели студии будет место для ремонта, она станет одним из знаковых произведений, которые ознаменовали историю авиации и космических путешествий.
В 2014 году предприятие прекратило свой капитальный ремонт. План состоял в том, чтобы обнародовать судно во время дебюта отремонтированного зала в честь 40-летия музея в июле 2016 года. Дата совпала, по счастливой случайности, с большим юбилеем для «Звездного пути:» 50-летия шоу 8 сентября.
Weitekamp собрал команду экспертов для обработки корабля, а также открыл беседу поклонникам, спросив, есть ли у кого-нибудь какая-либо информация о модели студии. Поскольку она сама провела обширные исследования и изучила записи Смитсоновского института, она начала замечать любопытную вещь о корабле. Когда люди были разочарованы отношением к « Энтерпрайзу» вплоть до 1974 года, они, как правило, называли его «она».
Используя военно-морское соглашение о том, чтобы называть корабли женскими, то, что делал сам «Звездный путь», фанаты писали и говорили что-то вроде «она не очень хорошо выглядит» или «о ней плохо заботятся».
Но когда музей отвечал на письма, говорит Вайтекамп, музей говорил «это». «Есть некоторое совпадение, но есть реальное различие между физическим телом модели и персонажем, который является этим любимым персонажем, который является частью». «Франшиза Star Trek», - говорит она. Это было то, что она действительно хотела исследовать, как « Энтерпрайз» был одновременно рабочей моделью студии и звездой.
Поэтому ее команда тщательно продумала детали, чтобы вернуть корабль к тому, как он выглядел примерно в августе или сентябре 1967 года, когда студия получила последние кадры корабля для шоу (в третьем сезоне использовались переработанные кадры).
Документалисты следили за обширным процессом восстановления. Окончательный продукт, Building Star Trek, должен выйти на премьеру в это воскресенье на Смитсоновском канале. Эллиот Хэлперн, исполнительный продюсер сериала, впервые взглянул на модель, прежде чем была проделана большая работа. Он смотрел оригинальную серию религиозно, как мальчик. По его словам, это было первое, что он когда-либо видел в цвете. В то время как у его людей был черно-белый телевизор, у него был сосед с цветным телевизором вниз по кварталу. Каждую неделю он и его друзья совершали паломничество в дом соседа и наблюдали за приключениями в технике цвета.
Халперн не забудет, когда впервые увидел корабль в лаборатории консервации. «Ты идешь к нему и думаешь, что это опора, но у меня был действительно эмоциональный ответ, будто я не был готов к этому. Мол, святая корова, вот и все », - говорит он. Тем не менее, во время процесса реставрации он был немного смущен, увидев, что с кораблем обращаются с такой осторожностью, какой могут быть предоставлены объекты реального мира.
«На одном уровне вы думаете, почему мы поднимаем опору из телешоу 20-го века? Почему мы относимся к этому с такой осторожностью? »- говорит он. «Но чем больше я думал об этом, тем больше я осознавал все эти предметы, будь то Венера Милосская или крыша Сикстинской капеллы, они также были и являются центральными объектами для поп-культуры. Я действительно думаю, что вы можете утверждать, что это так же, как предприятие .
Когда дело доходит до создания документального фильма о «Звездном пути», признает Халперн, найти новый путь нелегко. Шоу настолько любимое, что если вы назовете его, скорее всего, оно уже существует. (Klingon Skull Stew, кто-нибудь?) Но идея создания истории вокруг кураторской перспективы открыла новую точку входа. В этом документальном фильме также есть сюжеты о людях, применяющих сегодня науку и технологии «Звездный путь», таких как врачи, борющиеся за Qualcomm Tricorder XPRIZE, и физик, работающий над первым в мире тракторным лучом.
Некоторые из технологий Star Trek уже воплощаются в жизнь в лаборатории Lockheed Martin. Один высокоэнергетический лазерный луч, похожий на фазер из серии, может даже отслеживать и уничтожать ракеты.Тракторный луч - детище Дэвида Гриера, профессора физики Нью-Йоркского университета. Хотя он не считает это изобретением, а скорее открытием. Его команда работала над экспериментом, чтобы использовать световую волну, чтобы толкнуть что-то, и вместо этого луч потянул это. Посмотрев каждую серию «Звездного пути» хотя бы один раз, Грир понял, что он следит за основным принципом работы тракторного луча.
«Звездный путь» дал ему язык, чтобы понять явление, происходящее перед ним. «Огромная часть создания открытия - это признание того, что вы сделали его», - говорит он. «В окружающем нас мире происходит так много всего замечательного и нелогичного. Кто знает, они могли бы даже опрокинуть вековую мудрость. Но только если вы узнаете, что видите, это странно ».
Рабочие часы в классе Грир часто проводятся за просмотром клипа из эпизода «Звездный путь». По его словам, это было не то, что франшиза изобрела колесо. На самом деле, наоборот. Авторы заимствовали идеи из художественной литературы и радиопостановок 1920-х и 30-х годов. Например, тракторный луч впервые был описан в книге 1930-х годов « Космические корабли МПК» . Что «Звездный путь» сделал, так это интегрировал идеи в технологическую вселенную, создав ткань, в которой такого рода инновации можно было бы ожидать полностью. Это, по его словам, в сочетании с оптимистичными сюжетами шоу, создало вдохновляющее будущее, которое дало шоу ноги, и именно это заставляет людей так вкладываться в судьбу студийной модели.
Музей авиации и космонавтики дебютировал на предприятии в июле, когда ему исполнилось 40 лет. Присутствовали Род Родденберри, сын Джина, и Адам Нимой, сын покойного Леонарда Нимой, который привел в жизнь вулканского научного сотрудника мистера Спока. Они скоро вернутся на трехдневную вечеринку, посвященную празднованию 50-летия «Звездного пути» в музее на следующей неделе, к которой присоединятся такие люди, как Бетти Джо Тримбл, которая возглавила кампанию по обновлению оригинальной серии для этого третьего сезона.
С июля каждый, кто проходит через Зал Вех Лета, может увидеть только что восстановленное судно. Часто рядом с цифровым дисплеем воспроизводится тематическая песня 60-х годов. С одной стороны, обращенной к входу в музей, посетители могут проверить готовое к съемке предприятие, которое они так хорошо узнали на выставке. Но они также могут видеть обратную сторону, которая никогда не была украшена, и показана с проводами, выходящими, чтобы проиллюстрировать ее функцию как рабочей модели студии.
Что касается Weitekamp, она сказала, что знала, что им удалось выполнить свою кураторскую миссию, когда они впервые включили внутреннее освещение.
«Люди зашли за угол и увидели, что модель все загорелась, и почти все подсознательно переключились на то, чтобы назвать модель« она », - говорит Вайтекамп. "'Она выглядит красиво. Посмотри на нее. Я просто думал, что мы идем, у нас это есть. Персонаж вернулся.
