В американских университетах студенты-инженеры обычно узнают, что военное и гражданское строительство возникло в Европе, и почти исключительно изучают европейские традиции - возможно, оглядываясь на Египет или Китай. Но инки, чья великая эра имперской экспансии длилась примерно с 1438 по 1533 год, также были мастерами-строителями, и исследователи, связанные со Смитсоновским институтом, теперь раскрывают свои достижения.
Связанный контент
- Испанское завоевание инков вызвало резкое загрязнение воздуха
Я лично видел примеры инженерного мастерства Инков, когда я посетил Перу в 2011 году. Я шел по участкам бывшей сети дорог протяженностью 24 000 миль и с удивлением смотрел на гражданские и религиозные сооружения, расположенные на вершине или на склонах крутых гор недалеко от города. Куско, столица инков. Структуры в Мачу-Пикчу являются самыми известными из триумфов инков, но их гораздо больше.
В ноябре в Музее американских индейцев состоялся публичный симпозиум, посвященный инженерным достижениям инков и урокам, которые они преподносят сегодня строителям, особенно в области устойчивого развития.
Профессор Массачусетского технологического института Джон Оксендорф, один из участников, стал авторитетом в области канатных мостов, построенных для пересечения ущелий в Андах - мостов, настолько внушающих страх, что, увидев их, соседние народы иногда подчинялись инкам без боя. Позже, конкистадоры будут превращаться в ползущих, окаменевших, через хитрые хитрые веревочные хитрости, хотя они могут выдержать вес колонн солдат.
Оксендорф изучил исторические записи, построил точный мост и посетил последний оставшийся мост Инков в отдаленном Уинчири, Перу. Он изготовлен из местных трав, сплетенных в нити, которые, в свою очередь, сплетены в еще большие веревки. Каждый год близлежащие сельские жители торжественно срывают существующий мост, позволяют ему уплыть - он на 100 процентов разлагается микроорганизмами - и заменяют его.
Испытания Оксендорфа показывают, что основные кабели моста могут выдержать 16 000 фунтов, и он полагает, что кабели самых прочных мостов инков, включая кожу, виноградные лозы и ветви, могли выдержать 200 000 фунтов.
Кристин М. Фиори, заместитель директора Школы строительства Майерс-Лоусон в Технологии Вирджинии, начала изучать дороги Инков пять лет назад, используя такие инструменты, как проникающий в землю радар. Она ожидала найти глубокие основания, но не нашла. Как они могли выжить? «В первую очередь потому, что инки контролировали воду», - говорит Фиори. - Они наблюдали естественный ход и направляли его, предотвращая эрозию.
Как человек, который 35 лет преподавал инженерное дело, я знаю, что мы можем многому научиться у инков, которые интуитивно поняли, как строить структуры, гармонирующие с природой. Инженерный симпозиум является частью широких усилий в Музее американских индейцев по изучению сложных взаимосвязей между технологиями и культурой инков, которые завершатся грандиозной выставкой, посвященной Дороге Инков в 2015 году.
