В Китае некоторые молодые девушки посещают университет, чтобы получить шанс принять участие в конкурсе красоты. Но это очень специфический конкурс с обещанием трудоустройства в конце - организованный университетом конкурс красоты для будущих бортпроводников.
Университет Циндао недавно выступил спонсором одного из этих соревновательных мероприятий, в котором приняли участие женщины, рекомендованные четырьмя различными университетами, сообщает Headline Asia. Женщины ставили свои бикини на сцене, в то время как коллегия судей оценивала их по соотношению веса и роста, форме ног и носили ли они очки или имели шрамы. Кроме того, продолжает заголовок Азия, женщины должны были быть моложе 25 лет, между 5 и 5'9 "и быть одинокими.
Однако Qatar Airways делает еще один шаг вперед. В отчете Международной федерации работников транспорта поясняется, что женщины, работающие в авиакомпании Qatar Airways, решившие выйти замуж или забеременеть, скорее всего, останутся без работы:
Например, стандартный договор найма для тысяч работниц авиакомпании гласит: «Вы должны получить предварительное разрешение от компании, если вы хотите изменить свое семейное положение и вступить в брак. И: Работник должен уведомить работодателя в случае беременности с момента ее известности о ее наступлении. Работодатель имеет право расторгнуть трудовой договор с даты уведомления о беременности. Неспособность работника уведомить работодателя или сокрытие происшествия считается нарушение договора ".
Эти требования, по крайней мере, анахроничны - они не сильно отличаются от правил американских авиакомпаний для женщин-обслуживающего персонала вплоть до 1960-х годов. Доска объявлений бортпроводников 1966 года, опубликованная в «Нью-Йорк Таймс», гласила: «Выпускник средней школы, не замужем (считаются вдовы и разведенные, не имеющие детей), 20 лет (девочки 19 1/2 могут подать заявку на рассмотрение в будущем) 5'2 ", но не более 5'9", вес от 105 до 135 в пропорции к росту и зрение не менее 20/40 без очков ". На BoingBoing появилась еще одна старинная реклама авиакомпании, в которой написано: «Конечно, мы хотим, чтобы она была красивой ... не так ли? Поэтому мы смотрим на ее лицо, ее макияж, ее цвет лица, ее фигуру, ее вес, ее ноги, ее уход, ее ногти и ее волосы ".
Fare Compare описывает ситуацию тогда:
Эти ограничения напоминают о так называемом золотом веке полетов в США, что, вероятно, лучше всего иллюстрирует недавний сериал Pan Am для молодых людей. В те дни, которые проходили в 1960-х, а в некоторых случаях в 1970-х и далее, многие американские авиакомпании требовали, чтобы стюардессы были молодыми (до 32 лет) и одинокими. Были и другие трудности, такие как еженедельные взвешивания и требования по пояс.
Однако в 1965 году американские женщины начали отодвигать некоторые из этих ограничений. Дежурный на Северо-Западе подал иск в новую Комиссию по обеспечению равных возможностей в сфере занятости на том основании, что у дежурных мужчин не было оговорки о запрете брака в их контрактах, и вскоре комиссия нашла "разумную причину", по которой женщины, работающие в авиакомпаниях, на самом деле имели подвергались дискриминации. В 1968 году EEOC постановил, что быть женщиной не было законной квалификацией для определения, может ли кто-либо стать стюардессой.
