Моряки не большие поклонники гроз или молнии. По уважительной причине: молния может стать смертельной, если вас застали врасплох. Но оказывается, что грузовые корабли и молнии могут идти рука об руку. Как сообщает Кендра Пьер-Луи из журнала Popular Science, выбросы с дизельных кораблей могут удвоить количество молний, обрушившихся на некоторые из самых оживленных морских путей в мире.
Исследователи изучали удары молнии по всему миру с 2005 по 2016 год, используя данные Всемирной сети определения местоположения молний, сети датчиков по всему миру, которые работают вместе для отслеживания ударов молнии. «В атмосфере возникают помехи в радиоволнах всякий раз, когда возникает вспышка молнии», - говорит Пьер-Луи, сотрудник Вашингтонского университета в Сиэтле, исследователь атмосферы и соавтор исследования Джоэл Торнтон. «Если у вас просто есть датчики, расположенные в разных частях мира, где вы можете обнаружить возмущение, то когда датчики обнаружат его в разное время, вы можете провести триангуляцию возмущения и определить, где произошла эта вспышка».
Создав глобальную карту всех этих ударов, исследователи заметили линию сверхнормальной молниеносной активности, которая шла параллельно маршрутам судоходства в Индийском океане и Южно-Китайском море. Однако районы, прилегающие к переулкам с точно таким же климатом, испытали только половину числа ударов.
Исследователи считают, что частицы дизельных двигателей кораблей влияют на образование облаков над судоходными путями. Эти частички загрязнения создают облака, позволяя большему количеству облаков образовываться с более мелкими каплями воды. Эти маленькие капли попадают в атмосферу выше, чем более крупные капли воды, которые чаще образуются без засева облаков. Это означает, что образуется больше частиц льда, которые сталкиваются и трутся друг о друга, в результате чего электрические заряды превращаются в удары молнии. Они опубликовали свои результаты в журнале Geophysical Research Letters .
Как сообщает Сид Перкинс из Science, исследователи смогли исключить другие причины, например, гигантские металлические корабли, которые наносят удары молнии, поскольку корабли не часто поражают сами себя. Они также смотрели на погодные условия на морских путях и могли исключить любые погодные аномалии.
«Это первый случай, когда мы буквально видим дымящийся пистолет, показывающий над нетронутыми районами океана, что количество молний более чем удваивается», - говорит Даниэль Розенфельд, атмосферный ученый из Еврейского университета в Иерусалиме, не участвующий в исследовании., «Исследование показывает, совершенно однозначно, взаимосвязь между антропогенными выбросами - в данном случае дизельными двигателями - глубоких конвективных облаков».
Могут быть и другие воздействия, которые загрязнение и выбросы человека вызывают, но мы еще не обнаружили. «Мы выбрасываем в атмосферу много вещей, в том числе загрязнение воздуха, твердые частицы, и мы не знаем, что это делает с облаками», - Стивен Шервуд, специалист по атмосфере из Университета Нового Южного Уэльса в Сиднее., который не принимал участия в исследовании, рассказывает в релизе. «Это была огромная неопределенность в течение долгого времени. Это исследование не решает эту проблему, но дает нам ногу в дверь, чтобы мы могли проверить наше понимание таким образом, чтобы приблизить нас к решению некоторых из этих более важных вопросов о том, каковы некоторые из общих последствий наши выбросы на облаках ».
Мы можем получить лучшие ответы в ближайшее время. Ранее в этом году НАСА включило Геостационарный картограф на молнии на борту метеорологического спутника GOES-16, который будет постоянно регистрировать все удары молнии и молнии от облака к облаку, которые происходят в Западном полушарии, предоставляя еще более точные данные о том, где и когда забастовки происходят.
