Vasa был самым высокотехнологичным военным кораблем в мире, когда он отплыл. Сегодня это ресурс для военно-морских историков и археологов, а также предостерегающий рассказ для тех, кто стремится разрабатывать технологии.
Связанный контент
- Обнаружено кораблекрушение крестоносца, вероятно, от осады Акра
- Албания хочет показать свои кораблекрушения
- Прекрасно сохранившееся кораблекрушение найдено в озере Верхнем
История того, что случилось с кораблем, вошла в историю: несмотря на то, что это одно из самых больших достижений шведского флота и среди «самых впечатляющих военных кораблей, когда-либо построенных», согласно Эрику Х. Кесслеру, Полу Э. Бирли III и Шанти Гопалакришнан в В этот день в 1628 году исполнительный директор Академии управления Васа затонул в течение двадцати минут после отплытия.
«Военный корабль пережил первый удар ветра, с которым столкнулся во время своего первого рейса в Стокгольмской гавани», - пишет Лукас Лаурсен для Археологии . «Но второй порыв сделал это. Потоп Васы произошел совсем рядом с врагом. Фактически, он затонул на глазах у испуганной публики, собравшейся, чтобы провожать самый амбициозный военный корабль своего флота и Европы на сегодняшний день ». Инженерные проблемы потопили корабль - но эта пиар-катастрофа для шведского флота стала благом для археологов, Вот как это произошло и как Ваза ощущает влияние сегодня.
Тонущий
Vasa был огромным, красиво украшенным кораблем. Он был покрыт резьбой по дереву, рассказывающей истории о шведской королевской семье, а главное, король Густав II Адольф, пишет Риту Чаттерджи для Public Radio International . Это был король, который приказал построить корабль с 64 беспрецедентными бронзовыми пушками и который с ужасом наблюдал, как он затонул.
«Вскоре после этого было проведено расследование, согласно которому судно было нестабильным», - пишет Чаттерджи. «Но причины нестабильности оставались предметом споров на протяжении веков».
Археолог, который детально изучил остатки корабля, считает, что он затонул, потому что оружейная палуба была слишком тяжелой - результат того, что она была спроектирована и построена кем-то, у кого нет опыта строительства такого хорошо вооруженного корабля, пишет Чаттерджи. Не помогло то, что король торопил процесс строительства.
Повторное открытие
Хотя Васа не сработал для Густава II Адольфа, это стало благом для археологов. «Холодная вода Балтийского моря с низким содержанием кислорода защищала Васу от бактерий и червей, которые обычно переваривают деревянные обломки», - пишет Лаурсен. «Возможно, 95 процентов древесины Васа были неповрежденными, когда Швеция наконец подняла крушение в 1961 году».
Хотя поддержание устойчивости деревянных конструкций во время поднятия корабля оказалось огромным инженерным подвигом, им удалось управлять. Сохранение корабля было процессом, который занял почти три десятилетия, пишет Лорсен. В то время археологии не было много места, но теперь, когда корабль стабилен, следователи работали, чтобы выяснить, почему он затонул. Помимо простых инженерных проблем, пишет Лаурсен, стоит обсудить «человеческий вопрос, почему этого не произошло».
Человеческий фактор
У мира управления есть имя для человеческих проблем коммуникации и управления, которые вызывают проекты к основателю и терпят неудачу - синдром Васы. События 10 августа 1628 г. оказали такое большое влияние, что понижение - это практическое исследование, о котором до сих пор читают эксперты по бизнесу.
«Цели организации должны соответствовать ее возможностям», - пишут Кесслер, Бирли и Гопалакришнан. В случае с Vasa «чрезмерное внимание уделялось элегантности и огневой мощи корабля и уменьшилось значение его мореходных качеств и устойчивости», - пишут они, - что является более серьезной проблемой ». Хотя изначально оно предназначалось для перевозки 36 орудий, оно был отправлен в море с удвоенным числом. В то же время красивое украшение способствовало его тяжести и нестабильности, пишут они. Эти и целый ряд других факторов способствовали потоплению Vasa и служат предупреждением для тех, кто разрабатывает и тестирует новые технологии.
Остатки корабля можно найти в стокгольмском музее Васа. По словам музея, это единственный сохранившийся корабль 17-го века в мире, и музей является местом для исторических и антропологических исследований, а также для посетителей со всего мира.