Полярный исследовательский корабль Endurance не был замечен с 1915 года, когда он был сокрушен морским льдом в море Уэдделла Антарктиды во время неудачного трансантарктического перехода Эрнестом Шеклтоном. Но в 2019 году Джонатан Амос из Би-би-си сообщает, что группа ученых попытается определить местонахождение затонувшего судна, когда они посетят этот район, чтобы изучить ледяной шельф Ларсена С, мега-айсберг, который отколол континент в прошлом июле.
SA . Agulhas II должен достичь этого района в январе или феврале в рамках морской экспедиции Уэдделла 2019. Однако поиск останков Endurance будет зависеть от того, будет ли у экипажа время и возможность отправить автономный подводный аппарат (AUV) на правильное местоположение.
«[I] Если мы сможем получить их в диапазоне, где, как считается, Endurance, мы отправим их под лед, чтобы провести опрос», - говорит Амос Джулиан Доудсвелл, директор Полярного исследовательского института Скотта в Кембриджском университете., «Они оснащены направленными вниз многолучевыми эхолотами, которые могут отображать на сетке форму морского дна. Вы смотрите на это на наличие каких-либо признаков корабля, а затем фокусируетесь на камерах, если найдете что-то интересное ».
Считается, что окончательное положение корабля, когда он затонул 21 ноября 1915 года, составляет около 100-150 морских миль от Ларсена С, что делает корабль неотразимой целью. Если он будет найден, он, вероятно, будет в отличном состоянии, сообщает Генри Бодкин из The Telegraph . Это связано с тем, что циркумполярное течение в Антарктике, возможно, не позволило морским червям, способным растрескиваться от дерева, повредить затонувший корабль, который, в случае обнаружения, будет объявлен охраняемым историческим памятником. «Если экспедиция обнаружит аварию, мы осмотрим ее, сфотографируем и снимем на пленку, а также задокументируем ее состояние», - говорит Доудсвелл. «Если есть глубоководные морские виды, колонизирующие затонувший корабль, морские биологи могут попытаться получить научные образцы с использованием корабля с дистанционным управлением (ROV), если он может быть размещен над сайтом с корабля. Однако мы не будем удалять какие-либо предметы из обломков ».
На момент постройки в Норвегии в 1912 году, Endurance был самым сильным кораблем из когда-либо построенных с дубовым килем в 85 дюймов. Однако дизайн не подходит для морского льда. Этот недостаток дизайна привел к одной из самых эпических историй выживания, когда-либо зарегистрированных. Шеклтон планировал доставить « Эндуранс» в море Уэдделла, где он начнет первый трансантарктический переход. Но 18 января 1915 года, всего через несколько дней после отплытия от китобойной станции на острове Южная Георгия, «Эндуранс» был пойман на паковом льду. Экипаж из 28 человек жил на борту ледового корабля большую часть года. Однако, когда давление морского льда возросло, корпус корабля начал трескаться. В ноябре он затонул, и экипаж разбил лагерь на ледяном поплавке. К апрелю им удалось добраться до острова Элефант, где Шеклтон и пять других членов экипажа решили отправиться на спасательной шлюпке Джеймс Кейрд за 800 миль до Южной Георгии, чтобы организовать спасение. Они достигли острова 17 дней спустя, но им пришлось предпринять эпическое 36-часовое пересечение ледяных гор острова, чтобы добраться до станции. В августе 1916 года, через 22 месяца после того, как началось их тяжелое испытание, маленький аргентинский пароход наконец смог забрать полуголодную команду с Острова Слонов.
Райан Уилкинсон из Ассоциации прессы сообщает, что условия в этом районе все еще опасны, даже для современных кораблей. Другие попытки изучить шельф Ларсена С были свернуты льдом, и нет никакой гарантии, что Agulhas II сделает это. Александра Шеклтон, внучка исследователя, рассказывает Уилкинсону, что ей не терпится увидеть изображения с корабля, но она не дает слишком много надежды. «Люди планируют делать что-то в Антарктике, и Антарктика решает иначе, как обнаружил мой дедушка», - говорит она.
Недавно были обнаружены два других известных потерянных полярных крушения. В 2015 году HMS Erebus был обнаружен в арктической Канаде, за которым последовал HMS Terror в 2016 году. Эти корабли были частью обреченной экспедиции Франклина 1848 года, которая искала Северо-Западный проход.
