Будучи ребенком, выросшим в Калифорнии, Джеффри Мильштейн любил ездить в международный аэропорт Лос-Анджелеса, чтобы наблюдать за прибывающими самолетами. Он быстро стал одержим самолетами, строил модельные самолеты и подметал ангары в обмен на уроки полета от бывшего пилота ВМФ., Будучи подростком, он заработал свои крылья - лицензия частного пилота.
Полет - это хобби для Мильштейна, а не профессия. Он изучал искусство и архитектуру в Калифорнийском университете в Беркли и сделал успешную карьеру в качестве архитектора и графического дизайнера. Однако в последнее десятилетие Мильштейн сконцентрировал свои усилия на фотографии и, таким образом, смог вернуть свою любовь к авиации обратно в свои ряды.
«Возвращаясь к подступам к аэропорту, на этот раз за камерой вместо контрольной колонны, он сфотографировал самолеты в тот самый момент, когда они пролетали над землей, заходя на посадку», - пишет Уолтер Дж. Бойн, бывший директор Национального музея авиации и космонавтики. в предисловии к книге Мильштейна « AirCraft: самолет как искусство » 2007 года.
Теперь, заимствуя то же самое имя, что и книга Мильштейна, новая выставка в Национальном музее авиации и космонавтики до 25 ноября 2012 года, представляет 33 официальных портрета Мильштейна, изображающих поднятия самолетов. Изображения размером до 50 на 50 дюймов.
«Фотографии застывших моментов Мильштейна вызывают скорость, технологию и волнение полета», - сказала Кэролайн Руссо, куратор выставки, в пресс-релизе. «Огромное количество изображений словно тянет вас в воздух, как будто вы едете вместе».
Захватить самолет, летящий со скоростью до 175 миль в час, в нужный момент и под прямым углом - нелегкая задача. «Это похоже на стрельбу из движущейся утки», - сказал Мильштейн в интервью msnbc.com. «Самолеты движутся так быстро, и у меня есть только одна сотая секунды, чтобы выстрелить. Я должен держать камеру движущейся с самолетом, а затем выстрелить точно в верхнюю мертвую точку. Это заняло много практики ». Любимое место фотографа - это взлетно-посадочная полоса 24R в LAX. «Вы должны найти правильное место под траекторией полета. Не слишком далеко и не слишком близко. Самолет не может заходить слишком высоко или слишком низко, и если крыло немного наклонится, чтобы скорректировать ветер, симметрия будет неравной. Нужно просто найти «сладкое пятно», чтобы самолет выстроился точно в раму камеры », - сказал он Руссо.
Затем в Фотошопе Мильштейн снимает фоны своих фотографий, заменяя их резкими белыми фонами, чтобы не отвлекать внимание от швов и детализации на плоскостях снизу. Он взрывает их в размерах и создает смелые фотографические архивные пигментные принты для продажи и показа в галереях.
«Моей первой карьерой была архитектура, и если подумать, то, как я представляю самолет, действительно похоже на архитектурные чертежи», - сказал Мильштейн в интервью 2007 года. Некоторые описывают фотографии как «клинические». Руссо сравнил их с коллекцией прикрепленных бабочек. Но, как говорит Бойн, Мильштейн позволяет самолетам «стоять в одиночестве во всей своей абсолютной, эффективной, минималистской красоте». Ключевое слово: красота. То, как Мильштайн представляет самолеты, они являются конфеткой для фанатов авиации и поклонников искусства. Его фотографии представляют самолеты как чудеса техники и шедевры искусства.
* Подробнее о фотографиях Мильштейна читайте в журнале Air & Space «Струя как искусство».
