5 декабря 1872 года британский бриг Дей Гратиа находился примерно в 400 милях к востоку от Азорских островов, когда члены экипажа заметили корабль, плывущий в неспокойном море. Капитан Дэвид Морхауз был ошеломлен, обнаружив, что неуправляемым судном была Мэри Селеста, которая покинула Нью-Йорк за восемь дней до него и должна была уже прибыть в Геную, Италия. Он изменил курс, чтобы предложить помощь.
Связанный контент
- Спасение наших кораблекрушений
Морхаус отправил посадочный талон на корабль. Ниже палубы корабля были разбросаны, а вещи членов экипажа все еще были в их квартирах. Единственная спасательная шлюпка корабля отсутствовала, и один из двух насосов был разобран. Три с половиной фута воды пролилось на дно корабля, хотя груз из 1701 барреля промышленного спирта был в основном нетронутым. Был шестимесячный запас еды и воды, но не было ни души, чтобы ее потреблять.
Так родилась одна из самых прочных загадок в истории мореплавания: что случилось с десятью людьми, которые приплыли на борт Марии Селесты ? На протяжении десятилетий отсутствие неопровержимых фактов только стимулировало спекуляции относительно того, что могло бы произойти. Теории варьировались от мятежа до пиратов, морских монстров и смертоносных водостоков. Рассказ Артура Конан Дойла 1884 года, основанный на этом деле, положил начало съемке мстительным бывшим рабом, фильмом 1935 года, в котором Бела Лугоши был моряком-убийцей. Теперь новое расследование, основанное на современных морских технологиях и недавно обнаруженных документах, собрало наиболее вероятный сценарий.
«Мне нравится идея загадок, но вы всегда должны возвращаться к этим вещам, используя знания, которые с тех пор появились на свет», - говорит Энн МакГрегор, документалист, который начал расследование и написал, направил и продюсировал «Истинную историю Марии Селесты», ' частично с финансированием от Смитсоновских Сетей
Корабль начал свое роковое путешествие 7 ноября 1872 года, плывя с семью членами экипажа и капитаном Бенджамином Спунером Бриггсом, его женой Сарой и 2-летней дочерью пары, Софией. 282-тонный бригантина боролся с сильной погодой в течение двух недель, чтобы достичь Азорских островов, где последняя запись в судовом журнале была зарегистрирована в 5 часов утра 25 ноября.
После обнаружения Мэри Селесты десять дней спустя члены экипажа Dei Gratia отплыли на корабле примерно в 800 милях к Гибралтару, где британский вице-адмиралтейский суд созвал слушание по спасанию, которое обычно ограничивалось определением того, могут ли спасатели - в данном случае, Dei Gratia члены экипажа - имели право на оплату от судовых страховщиков. Но генеральный прокурор, ответственный за расследование, Фредерик Солли-Флуд, подозревал вред и проводил расследование соответственно. После более чем трех месяцев суд не нашел никаких доказательств нечестной игры. В конце концов, спасатели получили оплату, но только одну шестую из 46 000 долларов, на которую застраховано судно и его груз, что говорит о том, что власти не были полностью убеждены в невиновности команды Дей Гратиа .
История Марии Селесты могла бы уйти в историю, если бы Конан Дойл не опубликовал «Заявление Дж. Хабакука Джефсона» в 1884 году; его сенсационный рассказ, напечатанный в журнале Cornhill, вызвал волну рассуждений о судьбе корабля. Даже генеральный прокурор Солли-Флуд вновь рассмотрел дело, написав резюме своих интервью и заметки. Но тайна осталась неразгаданной. МакГрегор взяла след в 2002 году. «Об этой легенде написано столько глупостей», - сказала она. «Я был вынужден найти правду».
Четыре предыдущих документальных фильма МакГрегора, в том числе «Гинденбургская катастрофа: вероятная причина» (2001), применяли современные методы судебной экспертизы к историческим вопросам. «Существуют очевидные ограничения для исторических случаев», - говорит она. «Но, используя новейшие технологии, вы можете прийти к другому выводу».
Для своего фильма о Мэри Селесте МакГрегор начал с вопроса, что не случилось. Спекуляции относительно морских монстров было легко отклонить. Состояние корабля - нетронутое и с полным грузом - казалось, исключало пиратов. Одна теория, распространенная в 19 веке, гласила, что члены экипажа пили алкоголь на борту и бунтовали; после опроса потомков членов экипажа Макгрегор счел этот сценарий маловероятным. Другая теория предполагала, что пары алкоголя расширяются в Азорской жаре и сдувают главный люк, побуждая тех на борту бояться неизбежного взрыва. Но МакГрегор отмечает, что посадочная группа нашла основной люк защищенной и не сообщила о запахах. Правда, говорит она, девять из 1701 бочки в трюме были пустыми, но пустые девять были записаны как изготовленные из красного дуба, а не из белого дуба, как другие. Известно, что красный дуб является более пористой древесиной и поэтому более подвержен утечке.
Что касается убийцы-моряка, которого Лугоши сыграл в «Тайне Марии Селесты», то его, возможно, взяли два немецких члена экипажа, братья Фолькерт и Бой Лоренцен, которые попали под подозрение, потому что на заброшенном корабле не было найдено ни одного из их личных вещей. Но потомок Лоренцена сказал Макгрегору, что пара потеряла свое снаряжение в результате кораблекрушения в начале 1872 года. «У них не было мотива», - говорит МакГрегор.
Документалист Анн МакГрегор и океанограф Фил Ричардсон использовали исторические данные о погоде для построения курса корабля. (Скотт МакГрегор) После исключения того, что не произошло, МакГрегор столкнулся с вопросом о том, что могло бы произойти.
Оставить корабль в открытом море - это последнее, что приказал бы капитан, а моряк -. Но это то, что приказал капитан Бриггс? Если так, то почему?
Его корабль был мореходным. «Он не был затоплен или ужасно поврежден», - говорит Фил Ричардсон, физический океанограф в Океанографическом институте Вудс-Хол в Массачусетсе и эксперт по заброшенным судам, которых Макгрегор заручила в своем расследовании. «Экипаж Discovery отплыл, так что он был в очень хорошей форме».
Жизнь Бриггса до того, как Мария Селеста не дала никаких подсказок, говорит МакГрегор, который посетил родной город капитана Марион, штат Массачусетс, и взял интервью у потомков Артура Бриггса, 7-летнего сына, которого Бриггс оставил, чтобы он мог посещать школу. МакГрегор узнал, что капитан был опытным и уважаемым в кругах судоходства. «Никогда не было вопроса, что он сделает что-то иррациональное», - говорит она.
У Бриггса была разумная причина покинуть корабль? МакГрегор решила, что, если она сможет определить точное место, с которого Бриггс, его семья и команда покинули корабль, она сможет пролить свет на то, почему. Она знала из транскрипций бревенчатого листа Марии Селесты, где были сделаны записи, прежде чем они были записаны в бревно, что корабль находился в шести милях от Азорских островов Санта-Мария 25 ноября; из показаний экипажа Дей Гратиа она узнала, что десять дней спустя корабль находился в 400 милях к востоку от острова. МакГрегор попросил Ричардсона «работать задом наперед и создать путь между этими двумя точками».
Ричардсон сказал, что ему понадобятся температура воды, скорость ветра и направление ветра в то время, данные, которые МакГрегор нашел в Международном всеобъемлющем наборе данных об океане и атмосфере (ICOADS), базе данных, которая хранит глобальную морскую информацию с 1784 по 2007 год и используется для изучения изменение климата. Она, ее муж, яхтсмен, Скотт и Ричардсон, использовали данные, чтобы определить, могла ли Мэри Селеста дрейфовать со своего зарегистрированного местоположения 25 ноября туда, где команда Dei Gratia сообщила, что нашла ее 5 декабря. Их вывод: да, это могло есть, даже без экипажа. «Мы выяснили, что это в основном только что плавал сам», говорит Ричардсон.
В этот момент МакГрегор считал, что капитан, скорее всего, закажет корабль, брошенный в пределах видимости земли. Поскольку Санта-Мария была последней землей за сотни миль, казалось безопасным предположить, что Мария Селеста была заброшена утром 25 ноября, после того как была записана последняя запись в журнале.
Но почему?
По этому поводу, по словам МакГрегора, заметки генерального прокурора Солли-Флуда имеют решающее значение. Он написал, что не видел ничего необычного в путешествии до последних пяти дней, поэтому он расшифровал судовой журнал, начиная с пяти дней до конца. Считается, что судовой журнал был утерян в 1885 году, поэтому эти транскрипции предоставили Макгрегору и Ричардсону единственное средство для составления курса и позиций, зарегистрированных для корабля. Затем они пересмотрели эти позиции в свете данных ICOADS и другой информации о состоянии моря в то время. Их вывод: на самом деле Бриггс находился в 120 милях к западу от того места, где, по его мнению, он находился, возможно из-за неточного хронометра. По подсчетам капитана, он должен был увидеть землю на три дня раньше, чем он.
Записки Солли-Флуда дали еще одну информацию, которую МакГрегор и Ричардсон считают важной: за день до того, как он достиг Азорских островов, Бриггс изменил курс и направился к северу от острова Санта-Мария, возможно, в поисках убежища.
Ночью перед последней записью в судовом журнале Мэри Селеста снова столкнулась с бурным морем и ветром более 35 узлов. Тем не менее, причины Макгрегора, неспокойное море и неисправный хронометр сами по себе не заставили бы опытного капитана покинуть корабль. Было ли что-то еще?
МакГрегор узнал, что во время своего предыдущего рейса Мэри Селеста перевозила уголь и что корабль недавно был переоборудован. Угольная пыль и строительный мусор могли загрязнить судовые насосы, что объясняло бы разобранный насос, найденный на Марии Селесте . Если насос не работает, Бриггс не знал бы, сколько морской воды находится в корпусе его корабля, который был слишком переполнен, чтобы он мог измерить его визуально.
В этот момент, говорит МакГрегор, Бриггс - пережив непогоду, наконец-то и с опозданием увидев землю и не имея возможности определить, затонет ли его корабль, - вполне мог отдать приказ покинуть корабль.
Но, как и генеральный прокурор Солли-Флуд, МакГрегор не может оставить историю Мэри Селесты в покое; она продолжает свое расследование для книги. «Исследование продолжается», - говорит она. «Потому что я был тронут историей, как я надеюсь, что другие люди будут»
Джесс Блумберг - стажер в Смитсоновском институте .
Настоящая история о «Марии Селесте» состоится 4 ноября на Смитсоновском канале в формате DirecTV высокой четкости.
