Есть концепт-кары, а затем концепт- кары. Новая линейка возможностей Toyota на завтра, представленная на Токийском автосалоне, демонстрирует широкий диапазон, от мыслимого до почти невообразимого, инновационного мышления одного производителя.
На одном конце спектра находится Toyota FCV, работающая на водороде «практическая концепция», которую Toyota планирует представить где-то в 2015 году. Работает на хорошо разработанной технологии экологически чистой энергии, которая конкурирует с электрическими плагинами, четырехдверным седаном. имеет пробег более 300 миль и возможность заправляться примерно так же быстро и удобно, как автомобили, работающие на бензине. С другой стороны - научно-фантастический FV2, калейдоскоп футуристических технологий в стиле Tron, разработанный, чтобы похвастаться тем, что компания делает автомобили «забавными, опять же». Это также машина, которую никто из нас не примет за вращение в ближайшее время (если когда-либо).
«Это скорее образец воображения, а не то, что увидят в производстве в ближайшие несколько лет», - заявил BBC представитель неназванной компании. «Но некоторые технологии, которые мы предлагаем, могут быть внедрены в будущем, скажем, через пять-десять лет».
Кредит: Тойота
Эта «воображаемая» тема подходит, поскольку цель японского автопроизводителя состоит в том, чтобы заставить водителей на мгновение отложить в сторону традиционную логику рулевого управления вручную и подумать об этом, используя тело и его движения в целом. В то время как Wall Street Journal описывает FV2 как «четырехколесное скрещивание между наклонным трехколесным скутером и личным транспортом Segway», навигация по улицам с помощью автомобиля без приборной панели кажется более схожей с ездой на скейтборде в что управление транспортным средством осуществляется посредством переключающих водитель частей тела, чтобы «интуитивно перемещать транспортное средство вперед и назад, влево и вправо», согласно пресс-релизу.
И, как почти все футуристические модели, компьютерные системы FV2 спроектированы так, чтобы быть намного более умными, чем все, что кто-либо когда-либо испытывал, настолько, что они могут даже приблизиться к тому, чтобы думать за нас. Следовательно, он оснащен тем, что Toyota называет «интеллектуальной транспортной системой», которая связывается с другими транспортными средствами и считывает дорожную обстановку для получения оптимальной информации о безопасности, например, если транспортное средство спрятано в слепой зоне на перекрестке. Автомобиль также демонстрирует технологии из «Тойота Heart Project», сотрудничество между Toyota и другими исследовательскими институтами, которые привели к созданию роботов-близнецов под названием Kirobo и Mirata, оба из которых обладают возможностями распознавания голоса и лица. Автомобиль адаптирует эту технологию, чтобы лучше понимать настроение водителя и анализировать историю вождения каждого человека и другие поведенческие тенденции, чтобы предлагать советы о потенциальных направлениях и способах повышения в качестве водителя. The Verge сообщает, что та же система дополненной реальности, которая передает информацию о дорожном движении на лобовом стекле автомобиля, также меняет цвет, почти как кольцо настроения, в зависимости от эмоционального состояния водителя.
Кредит: Тойота
Конечно, есть веский аргумент: «Кому, черт возьми, все это нужно?». Вождение с двумя руками, к примеру, до сих пор работало нормально, и категорическое разделение между скейтбордами, велосипедами и автомобилями позволило создать городскую инфраструктуру, состоящую из выделенного велосипеда. полосы, тротуары и автомагистрали сосуществуют как функциональная, если не идеальная, транспортная экосистема. Разве не стоит пользоваться Segways в менее моторизованных районах и вдали от места, где происходит серьезное, а иногда и опасное дело - попасть куда-то вовремя?
«Я думаю, что в практическом плане FV2 не увидит свет», - сказал BBC Пол Ньютон из консультанта IHS Automotive. «Если вы стоите и наклоняетесь, чтобы переместить его, моей первой мыслью было бы, что если вы что-то ударите? Вероятность того, что он будет лицензирован в сегодняшней обстановке, обеспечивающей безопасность, равна нулю ».
Но имейте в виду, что по мере того, как устройства с сенсорным экраном такие смартфоны и планшеты становятся постоянными, почти привязанными к бедрам формами развлечений, люди все больше и больше хотят использовать свои личные технологии. Недостаточно того, что телефоны могут совершать звонки больше, поэтому также не является совершенно необоснованным полагать, что когда-нибудь от автомобилей также ожидают удовлетворения наших постоянно растущих эмоциональных потребностей. С FV2 автомобильные компании, такие как Toyota, по крайней мере, показали, что они усердно работают над планом действий в чрезвычайных ситуациях, независимо от того, насколько далеко вниз может быть этот путь.
