Одним из крупнейших артефактов, демонстрирующих жестокую эффективность сегрегации при Джиме Кроу, является железнодорожный вагон 77-тонной эры сегрегации, который можно увидеть в Смитсоновском национальном музее истории и культуры афроамериканцев, когда музей откроется в сентябре. Это даст посетителям тревожный опыт, когда они действительно войдут в сегрегированное прошлое, когда они пройдут по нему, чтобы посмотреть на него.
Связанный контент
- Этот плодовитый изобретатель помог дать нам фразу «Настоящий Маккой»
Отреставрированный пассажирский вагон Пуллман Палас, который шел по маршруту Южной железной дороги в первой половине 20-го века, служит центральным артефактом в обширной инаугурационной выставке музея «Защита свободы, определение свободы: эра сегрегации 1876-1968».
Прогуливаясь по Южному железнодорожному вагону № 1200, посетители увидят, что в «цветном» отсеке нет багажных отсеков, требующих от путешественников запихивать свои чемоданы вокруг ног, а «цветная» ванная комната меньше по размеру и лишена удобств « белая ванная комната.
«Есть все эти тонкие и не очень тонкие напоминания о том, что« вы не так хороши, как люди в другом разделе », - говорит куратор выставки Спенсер Крю. «Очень часто эта эпоха может показаться абстрактной и далекой для людей, но это дает им возможность путешествовать во времени, увидеть и испытать это».
Экипаж добавляет, что машина говорит в первую очередь о проблемах, с которыми столкнулись афроамериканцы, пытаясь передвигаться по стране. Путешествие на поезде было основным способом, которым люди преодолевали большие расстояния в Соединенных Штатах по крайней мере до 1950-х годов. Поскольку законы о сегрегации были почти полностью реализованы на юге, это создало странные ситуации для путешественников, перемещающихся между двумя частями страны.
«Если бы вы приехали из Нью-Йорка, когда вы приехали в Вашингтон, округ Колумбия, вам пришлось бы сделать этот переход», - говорит Крю. «Или на Среднем Западе, если вы путешествовали через Цинциннати, когда добрались до границы с Кентукки, вы должны сделать это».
Приобрести автомобиль и доставить его в музей было нелегкой задачей. В начале планирования музея директор Лонни Банч, Крю и другие, в том числе Уильям Ситон, почетный куратор истории, технологий, транспорта и бизнеса в Смитсоновском национальном музее американской истории, начали изучать, как можно приобрести отдельную машину.
Они обратились к Питу Клауссену, председателю и генеральному директору Gulf & Ohio Railways, который долгое время работал со Смитсоновским институтом в качестве члена его Национального совета. В конце концов он смог отследить этот автомобиль, который хранился в Музее железной дороги долины Теннесси в Чаттануге, хотя не был выставлен.
«Автомобиль находился на маршруте Южной железной дороги, и его превратили в сегрегированный вагон», - говорит Мишель Гейтс Мореси, куратор музея. «Усилия, а также деньги и умственные способности, которые пошли на сегрегацию, были важны для представления».
Это был автомобиль, первоначально построенный Пуллманом в 1922 году в качестве автобуса с открытым окном, и был одним из нескольких автомобилей, отобранных для переоборудования в магазине в Спартанбурге, штат Южная Каролина, в то, что Южная железная дорога описала как часть «69'-0». Тренер (откидывающиеся сиденья). »« Part. »- это сокращение от« разделенных »сегрегированных автомобилей, в то время как« 69'-0 »» означает длину по концевым подоконникам автомобиля.
Музей работал не покладая рук, чтобы восстановить железнодорожный вагон, чтобы отразить конец 1940-х и начале 1950-х годов в эпоху сегрегации Джима Кроу. (NMAAHC, Дар Пита Клауссена и железных дорог Персидского залива и Огайо) Гейтс Мореси указывает, что записи показывают, что он снова пошел в магазин в 1950-х годах для дополнительной работы, вероятно, для некоторого ремонта, так как он последний раз был в магазине 12 годами ранее, выходя на службу на железной дороге в 1952 году. «Раздел был сохранен после 1952 года мы стремились восстановить его внешний вид для легкового автомобиля 1940-х годов », - говорит она.
Конечно, легковой автомобиль не эксплуатировался в течение десятилетий, поэтому требовались обширные реставрационные работы - устранение значительной ржавчины на кузове и ходовой части, а также проверка на наличие свинца и асбеста. Затем он был восстановлен, чтобы отразить структуру конца 1940-х и начала 1950-х годов под руководством Джима Кроу. Законы о сегрегации действовали до 1965 года. Это не обязательно означало полное восстановление, заставляющее его выглядеть совершенно новым, но главным образом гарантировавшее, что оно выглядело соответствующим эпохе.
«Это было довольно заржавело», - говорит Гейтс Мореси. «Потребовалось несколько лет, чтобы переместить его (он был доставлен в музей на планшете с несколькими улицами Вашингтона, округ Колумбия, во время его перевозки), заменить ткани и все остальное».
Поскольку многие из этих вагонов были выброшены или модернизированы железнодорожной компанией, когда были изменены законы сегрегации, найти эти ткани и запасные части оказалось непросто. Это было также дорого. К счастью, музейная команда получила финансовую помощь от Клауссена (который пожертвовал средства на реставрационные работы), а также грант «Сокровища Америки» и гранты от частных доноров.
Посетители пройдут через автомобиль и получат представление о сегрегации в пути - эта сегрегация не ограничивалась поездами, и если вы путешествовали на автобусе, лодке или даже авиалиниях, такое разделение строго соблюдалось. Но помимо реалий сегрегации, автомобиль также дает возможность обсудить роль носильщиков Pullman и сопровождающих тренеров - ключевых фигур в афро-американском сообществе.
«Это были очень хорошо путешествующие люди, поэтому у них был большой опыт и перспективы, которыми они могли бы поделиться с людьми, с которыми общались, когда путешествовали по всей стране», - говорит Крю. «Их известность и важность - важная часть истории».
Музей также включает аудио в артефакт, поэтому посетители будут слышать голоса людей как в «белом», так и в «цветном» разделах, и обмены будут такими, как можно было бы услышать в то время (например, голос африканца). Американская девушка спрашивает маму, почему они не могут пользоваться «белой» ванной, а ее мать говорит, что им нельзя).
«Цель музея всегда была в том, чтобы сделать этот опыт как можно более интуитивным», - говорит Крю. «Делать это с помощью сильных историй, чтобы люди чувствовали себя ближе к опыту, и это одна из тех попыток, чтобы это произошло».
