Путешествие на самолете является основным источником стресса для тех, кто хочет совершить перелет в другое место. Обзор поведения путешественников, проведенный CheapTravel.com в 2014 году, показывает, что, когда речь заходит о самых плохих воспоминаниях об отдыхе, посещение аэропорта и из него считается самым низким моментом в любой поездке. По всему пруду путешествие на самолете встречается с одинаковой тревогой: исследователи, изучающие британское отношение к полету, обнаружили, что почти четверть опрошенных сказали, что это так же стресс, как перемещение домов. И это будет только более напряженным, поскольку приближается сезон отпусков - согласно TripAdvisor.com, американцы считают декабрь самым напряженным временем для путешествий. (Что еще хуже, новое исследование от Ассоциации путешествий США предполагает, что многие аэропорты могут вскоре начать выглядеть как день до Дня благодарения круглый год.)
Связанный контент
- Если вы никогда не пропускали рейс, вы, вероятно, тратите свое время
Но не все потеряно. Поскольку авиаперелеты, кажется, являются таким повсеместно тревожным делом, существует множество литературы (как серьезной, так и научной), в которой рассказывается о том, как пройти свой рейс от начала до конца, оставаясь расслабленным и здоровым.
Как добраться до аэропорта
В одной главе своей книги « Как не ошибаться: сила математического мышления» профессор математики Джордан Элленберг рассмотрел несколько нелогичное утверждение, впервые сделанное лауреатом Нобелевской премии экономистом Джорджем Стиглером: если вы никогда не пропустили полет, то ты слишком много времени проводишь в аэропортах. Элленберг утверждает, что хотя раннее прибытие в аэропорт может снизить уровень стресса, оно также лишает вас драгоценного времени, которое вы могли бы проводить за пределами аэропорта. Хитрость заключается в том, чтобы выбрать момент, который доставит вас в аэропорт с достаточным количеством времени, чтобы легко сесть на ваш рейс, но не даст вам так много времени, что вы в конечном итоге сделаете десять кругов вокруг терминала, прежде чем ворота даже откроются. Как вы должны выбрать свой идеальный баланс? Выполняйте домашнее задание: два часа, как правило, являются практическим правилом для прибытия в аэропорт, но если вы перевозите только сумки - или, наоборот, путешествуете большой группой с большим количеством зарегистрированного багажа - используйте эту информацию, чтобы рассчитать, когда вам следует показать на свой рейс. Для еще более индивидуального подхода проверьте, есть ли у конкретной авиакомпании какие-либо конкретные рекомендации. Например, Delta, United и American предлагают своим пассажирам советы о предполагаемом времени прибытия. Если вы действительно хотите знать, что вас интересует, на линии безопасности - наиболее напряженной части аэропорта, по мнению большинства респондентов CheapTravel.com, - используйте технологию в своих интересах и проверьте My TSA или загрузите мобильное приложение TSA., который позволяет пользователям сообщать время ожидания на линиях безопасности в аэропортах по всей стране. Некоторые аэропорты, такие как Вашингтон, Международный аэропорт Даллеса, предлагают подобные услуги на своих сайтах.
На самолете
Погодные и ветровые условия могут показаться наиболее очевидной причиной задержек в прибытии, но рейсы ставят серьезные препятствия еще до того, как их колеса поднимутся. Время посадки - главная головная боль для авиапассажиров; сегодня получение 140 пассажиров на среднем внутреннем рейсе занимает от 30 до 40 минут по сравнению с 15 минутами в 1970-х годах. Большинство авиакомпаний (в том числе крупные перевозчики, такие как Delta и American) садятся на борт пассажиров сзади после погрузки первого и бизнес-класса, но на самом деле это наименее эффективный метод для перемещения группы людей в самолет. Согласно исследовательским моделям, на самом деле лучше позволить пассажирам садиться на борт случайным образом, в зависимости от порядка регистрации, а не от места, на котором они получили место (в настоящее время US Airways использует эту стратегию). Еще лучше использовать метод снаружи, при котором пассажиры с доской у окна сначала следуют, а затем пассажиры со средним сиденьем и, наконец, пассажиры у прохода («Юнайтед» принял эту стратегию в 2013 году). Лучший из них? Позволяет пассажирам садиться в порядке регистрации, но не присваивает им определенное место. Оказывается, когда вы позволяете пассажирам случайным образом выбирать свои места при посадке, весь процесс идет значительно быстрее. В настоящее время единственной авиакомпанией, которая действует по этой политике, является Юго-Запад. Если вы хотите избежать неэффективного времени на посадку, возможно, стоит принять во внимание стратегию посадки авиакомпании при покупке билета.
Оставаться расслабленным на самолете
Для одних сделать это через безопасность и на самолете означает, что стресс от авиаперелета почти закончился, для других тревога только начинается. Для любого, кто боится самой поездки на самолете, правильный выбор места может иметь большое значение для снижения стресса в воздухе.
Если безопасность - ваша главная задача, вам лучше выбрать место сзади самолета. В 2007 году «Популярная механика» изучила данные Национального совета по безопасности на транспорте за 36 лет, связанные с авиационными катастрофами, в которых погибли и выжили. Из этих 20 рейсов 11 из них отдавали предпочтение пассажирам, которые сидели в задней части самолета, за задней кромкой крыла, и в семи из этих 11 случаев преимущество сидения в задней части самолета было поразительным. Но в целом, нервные пассажиры могут летать относительно спокойно - вероятность того, что вы погибнете в авиакатастрофе, составляет 1 к 11 миллионам.
Если турбулентность действительно напрягает вас, выберите место над крылом самолета - потому что вы ближе к центру масс самолета, вы с меньшей вероятностью почувствуете неровности. И помните, турбулентность - довольно обычная часть полета. Последняя крупная авиационная катастрофа, связанная с турбулентностью, произошла в 1966 году, и проектирование самолета прошло долгий путь за 50 лет. За последние десять лет в среднем лишь 34 человека в год получали какие-либо травмы из-за турбулентности (из более чем 800 миллионов человек, которые летают ежегодно). Из этих 34 около 20 из них были стюардессами.
Беспокоитесь об уровне шума самолета? Самолеты громкие - во время взлета уровень звука внутри кабины может достигать 105 децибел, что примерно равно расстоянию в трех футах от косилки. Во время полета уровень может варьироваться от 75 до 85 децибел, в зависимости от того, где вы сидите. Некоторые уровни, расположенные в задней части самолета, где чаще всего расположен двигатель, могут даже ползти близко к 90 децибелам, что может привести к постоянной потере слуха, если будет продолжаться более восьми часов. Если вас беспокоит шум, сядьте в переднюю часть самолета, где уровень шума самый низкий. И убедитесь, что вы не сверхкомпенсировали, увеличив громкость на ваших наушниках. Исследование, опубликованное в 2007 году в Ear & Hearing, показало, что по мере увеличения фонового шума люди с большей вероятностью будут использовать наушники с более высоким уровнем громкости (особенно в наушниках-вкладышах, которые не могут эффективно устранить фоновый шум), что усугубляет потенциальную потерю слуха.
Работа с потерянным багажом
Вы сделали это, добравшись до аэропорта, регистрации, безопасности, самого рейса и высадки, и обнаружили, что ваш багаж не пошел по тому же пути. К сожалению, потерянный багаж - в отличие от авиационных аварий или травм турбулентности - является довольно распространенной реальностью для утомленных путешественников. Хорошей новостью является то, что количество потерянных сумок уменьшается. В 2015 году количество потерянных сумок сократилось на 10, 5% по сравнению с предыдущим годом до 6, 53 багажа на 1000 пассажиров.
Хотите избежать потерянного чемодана, заканчивающего свой день путешествия на низкой ноте? Подумайте о том, чтобы избегать авиалиний, которые исторически имеют высокий уровень требований о потере, краже или повреждении багажа. Региональные авиалинии, такие как Envoy Airlines, ранее называвшиеся American Eagle, и ExpressJet являются одними из худших. В 2014 году у Посланника было 8, 82 сообщений о багаже на 1000 пассажиров. На другом конце спектра у Virgin America был лучший послужной список для получения сумок там, где они должны были быть. В 2014 году в Virgin America было только 0, 97 сообщений о потерянных сумках на 1000 листовок.
