С 1835 г. литография машинки для стрижки кораблей Challenger Фото: Библиотека Конгресса
«Корабли Clipper не были особым дизайном, они были настроением», - говорит Джон Линхард, инженер из Университета Хьюстона. «И это состояние ума длилось всего десять лет».
Извилистые корабли, изобилующие потрясающим набором парусов и построенные для скорости, стали «борзыми моря». И теперь, из-за растущих затрат на топливо и ограничений на выбросы газа, говорит Businessweek, клиперы - паруса и все - могут быть путь назад.
Rolls-Royce Holdings известен прежде всего производством двигателей, которые приводили в действие самолеты от позднего Конкорда до нынешнего суперджамбо Airbus. В настоящее время британский движительный гигант работает с партнерами над созданием современного корабля для стрижки, поскольку он делает ставку на то, что правила, ограничивающие выбросы в атмосферу, повысят затраты на топливо для обычных морских грузовых судов и возвестят о наступлении Новой эры паруса.
В середине 19-го века, говорит Линхард, взлет цен на грузовые перевозки сделал суда более прибыльными, а не громоздкими - это изменение привело к временному правлению машин для стрижки.
Так мачты поднялись в небо. У Халлса появился лук с острыми краями. И самый широкий луч был перенесен на полпути назад. Экономика и долгая жизнь были буквально брошены на ветер. Корабли начали выглядеть так, будто они вышли из детской мечты. Они были высокими и красивыми. Акры холста прогнали их со скоростью 14 узлов.
Корабли, говорит Австралийский национальный морской музей, «завоевали восхищение и зависть у всего мира. Сотни длинных и стройных янки-клиперов с красивой формой и акрами парусных парусов бродили по всему земному шару, перевозя пассажиров и грузы ». Однако конец высоких сборов за доставку в 1855 году стал закатом эпохи клиперов, говорит Линхард.
Происхождение корабля-клипера можно найти в мышлении предпринимателя 19-го века, которое было обусловлено конкуренцией на рынке и прибылью. Прибыль зависела от того, как быстро груз достиг рынка. Это создало спрос на быстрые суда и желание раздвинуть границы дизайна и технологий.
Теперь те же самые рыночные силы снова подталкивают технологию доставки - связывая старое с новым в попытке противостоять новым вызовам со старыми идеями.
Больше от Smithsonian.com:
Великая чайная гонка 1866 года
