В 1995 году исследователи обнаружили затонувшую подводную лодку Конфедеративного флота HL Hunley, первую в истории боевую подводную лодку, которая потопила еще один корабль. В 2000 году им удалось поднять субмарину, включая останки восьми моряков на борту. Но « Ханли» представлял собой загадку - вскоре после того, как 17 февраля 1864 года застрять рудиментарную торпеду в сторону американского корабля «Хоусатоник» подводная лодка также затонула, хотя нет никаких признаков того, что она была атакована или повреждена. Теперь, как сообщает Брэндон Спектор из LiveScience, новая находка сабвуфера может дать некоторые подсказки.
С тех пор как были подняты, археологи и консерваторы тщательно выкопали 1200 фунтов конкреции - твердый ил и песок, которые скапливались на 40-футовом корабле в форме колбасы, когда он находился в четырех милях от побережья Чарльстона, Южная Каролина, для 150 лет Исследователи недавно работали над удалением конкремента и сохранением восьми чугунных килевых блоков весом около полутора тонн, которые использовались для обеспечения устойчивости подводной лодки. Но они также обнаружили, что самые большие блоки были подключены к быстродействующему механизму, что означает, что в случае каких-либо проблем экипаж может выбросить блоки и быстро подняться на поверхность. Недавняя работа над сабвуфером показывает, что три рычага спускового механизма, однако, никогда не были задействованы, а все килевые блоки на месте, что означает, что экипаж никогда не пытался использовать функцию безопасности. Это говорит о том, что они либо не думали, что попали в беду, либо были выведены из строя до того, как лодка спустилась.
«Как дайвер, ваш первый инстинкт, если у вас возникли проблемы, состоит в том, чтобы подняться на поверхность, освободив свой весовой пояс, и это является частью вашего обучения», - говорит Джоанна Ривера, реставратор проекта, Бо Петерсону в The Post и Курьер «Блоки киля служат той же цели, поэтому кажется, что не было никакого чувства паники (среди команды)… [Открытие] - дополнительный уровень сложности того, что действительно произошло».
Возможно, мы никогда не узнаем, что именно произошло, но блок киля сужает ситуацию. Джеффри Коллинз из AP сообщает, что одна из теорий заключается в том, что подводная лодка застряла в грязи, ожидая поворота прилива, чтобы она могла вернуться в док после того, как она погрузила порох в Housatonic . Однако, если бы это было так, команда могла бы сбросить блоки киля, чтобы оторваться от дна, чего не произошло. Другая теория заключается в том, что вскоре после взрыва на корабле «Юнион» другой корабль, бросившийся на помощь, ударил по « Ханли», выведя из строя подводную лодку и приведя к ее гибели.
Возможно, самая убедительная идея состоит в том, что взрыва от взрывающегося Housatanic было достаточно, чтобы выбить команду. В 2017 году исследователи выпустили статью, утверждающую именно это. Чарльз Чой из LiveScience сообщает, что Хунли врезал 135 фунтов черного порошка в корпус вражеского корабля ниже уровня воды. Полученная взрывная волна, как показывают исследования, была достаточной, чтобы вывести из строя экипаж и разорвать его легкие. «Повреждения от взрыва соответствуют тому, как останки были найдены внутри лодки, поскольку взрывные волны не оставили бы следов на скелетах и не дали бы экипажу шанс попытаться сбежать», - пишет ведущий автор Рейчел Ланс. Биомеханик в университете Дьюка, рассказывает Чой . «Взрывные волны способны нанести смертельные травмы кому-либо, даже не двигая их физически».
Киловые блоки, а также тот факт, что экипаж никогда не использовал трюмный насос, позволяют предположить, что команда не предприняла уклончивых действий, когда подводная лодка затонула. В то время как подсказки накапливаются, археолог Майкл Скафури, который работал над проектом в течение 18 лет, говорит, что мы продолжаем узнавать больше о субмарине, но, возможно, никогда точно не узнаем, почему она затонула. «Мне бы очень хотелось добраться до этой точки абсолютно ... Мы продолжайте видеть части, которые никто не видел за 150 лет. Все они добавляют в смесь того, что произошло и как этот субмаринт работал », - рассказывает он AP. «В конце концов, у нас нет чертежей».
На самом деле, « Ханли» трижды тонул в течение своей короткой карьеры, которая длилась с июля 1863 года по февраль 1864 года. Впервые он затонул в доке, убив пять членов экипажа на борту. В октябре 1863 года он затонул во время демонстрации, взяв с собой экипаж из восьми человек, включая его изобретателя Горация Ханли. В этом случае экипаж пытался сбросить вес киля, но они опоздали.
В 2004 году экипаж на борту « Ханли» во время третьего и последнего затопления был похоронен в Чарлстоне рядом с другими экипажами, которые также погибли в субмарине.
Недавно сохраненные веса киля будут выставлены в Центре охраны им. Уоррена Лэша Университета Клемсона, где посетители смогут увидеть Ханли и найденные из него артефакты во время туров выходного дня.
