Недавно я слышал, как кто-то утверждал, что в телевизионном мультфильме 1962/63 «The Jetsons» была изобретена концепция движущегося тротуара. В то время как семья Джетсонов, безусловно, много сделала для того, чтобы внедрить идею движения в общественное сознание, эта концепция намного старше, чем в 1962 году.
Сегодня движущиеся тротуары в основном относятся к аэропортам и паркам развлечений, но в 19-м и 20-м веках были большие планы в отношении технологий. В 1871 году изобретатель Альфред Шпеер запатентовал систему движущихся тротуаров, которая, по его мнению, революционизировала бы пешеходные поездки в Нью-Йорке. Иногда называемый «подвижным тротуаром», его система перевозила пешеходов вдоль трех поясов, проходящих параллельно друг другу, каждый из которых был быстрее, чем следующий. Когда мистер Шпеер объяснил свое видение еженедельнику Фрэнка Лесли в 1874 году, он даже включал несколько закрытых «салонов автомобилей» каждые 100 футов или около того - некоторые автомобили с гостиными для женщин, а другие для мужчин, в которых можно курить.
В 1890 году выпуск Scientific American объяснил систему Шпеера:
Эти ремни должны были состоять из ряда маленьких платформ железнодорожных вагонов, соединенных вместе. Первая полоса ремней должна была двигаться с медленной скоростью, скажем, 3 мили в час, и на этом медленном поясе движущегося покрытия пассажиры должны были без труда ступить. Предполагалось, что следующий примыкающий пояс будет иметь скорость 6 миль в час, но его скорость по отношению к первому поясу будет составлять всего 3 мили в час. Таким образом, каждая отдельная линия ремня должна была отличаться от соседней; и, таким образом, пассажир, переходя с одной платформы на другую, может увеличить или уменьшить свою скорость транзита по желанию. Места должны были быть размещены в удобных точках на путевых платформах.
Хотя очень дальновидный французский инженер по имени Юджин Хенард представил планы по включению системы подвижной платформы для Парижской ярмарки 1889 года, эти планы провалились, и был построен первый электрический тротуар с подвижным движением для Колумбийской выставки 1893 года в Чикаго. Движущийся тротуар имел скамейки для пассажиров и стоил никеля, но был ненадежен и мог сломаться. Как отметил Western Electrician в преддверии выставки, был заключен контракт на 4500 футов передвижного тротуара, предназначенного в основном для перевозки пассажиров, прибывающих на пароходах. Когда он работал, люди могли сойти с лодок и проехать по движущемуся тротуару на высоте 2500 футов по пирсу, доставленному к берегу и входу в экспозицию.
Движущийся тротуар на пирсе на Колумбийской выставке 1893 года в Чикаго (Викимедиа) У Парижской экспозиции 1900 года была своя движущаяся дорожка, которая была довольно впечатляющей. Томас Эдисон отправил одного из своих продюсеров, Джеймса Генри Уайта, на выставку, а мистер Уайт снял как минимум 16 фильмов, пока был на выставке. Он взял с собой новый штатив с панорамирующей головкой, который дал его фильмам новое чувство свободы и плавности. Смотря фильм, вы можете увидеть детей, прыгающих в кадре, и даже человека, снимающего фуражку с камеры, возможно, осознающего, что он был захвачен захватывающей новой технологией, в то время как забавная новинка о будущих птенцах у него под ногами.
Обозреватель из Нью-Йорка сообщил о парижской выставке 1900 года в серии писем от человека, которого просто звали Август. В выпуске газеты за 18 октября 1900 года содержалась такая переписка, описывающая новый способ передвижения:
От этой части ярмарки можно перейти к отдаленной выставке, которая размещается на так называемом Champs de-Mars, не выходя из ворот, с помощью передвигающегося тротуара или поезда с электромобилями. Тысячи людей пользуются этими транспортными средствами. Первый - это новинка. Он состоит из трех надземных платформ, первая из которых неподвижна, вторая движется с умеренной скоростью, а третья - со скоростью около шести миль в час. Движущиеся тротуары имеют вертикальные стойки с изогнутыми верхами, благодаря которым можно уверенно проходить к платформам или с них. На этих платформах есть случайные места, и с помощью этой ухищрения можно быстро и легко сделать схему экспозиции. Это также доставляет массу удовольствия, так как большинство посетителей незнакомы с этим видом транспорта и неудобны в его использовании. Платформа постоянно движется в одном направлении, а электромобили - в противоположном.
Приведенные ниже фотографии ручной работы из Бруклинского музея показывают движущийся тротуар на Парижской выставке в 1900 году.
1900 Париж Экспо движущийся тротуар (Бруклинский музей) 
Движущийся тротуар Paris Expo 1900 года (справа) с Итальянским павильоном (слева) (Бруклинский музей) 
Движущийся тротуар Paris Expo 1900 слева (Бруклинский музей) Скорее всего, вдохновленный Парижской выставкой 1900 года, этот движущийся тротуар 2000 года был одним из серии открыток на тему будущего, выпущенных в 1900 году немецкой шоколадной компанией Hildebrands.
Движущийся тротуар 2000 года немецкой шоколадной компанией (1900) (Хильдебрандс) Движущийся тротуар снова вошел в моду в 1920-х годах, когда город будущего представлялся чем-то изящным и автоматизированным. Выпуск техасской газеты « Сан-Антонио Лайт» от 8 февраля 1925 года содержал предсказания великого предсказателя Хьюго Гернсбека о 1975 году. Статья включала предсказание для движущегося тротуара на пятьдесят лет, следовательно:
Ниже эстакады у нас есть непрерывно движущиеся платформы. Там будет три такие движущиеся платформы рядом друг с другом. Первая платформа будет двигаться только на несколько миль в час, вторая - со скоростью восемь или десять миль в час, а третья - со скоростью двенадцать или пятнадцать миль в час.
Вы наступаете на самый медленный из Terra Firma, двигаетесь к более быстрым и садитесь. Затем, прибыв на станцию, вы можете либо подняться на лифте на верхнюю платформу, либо выйти на «поднятый уровень» и сесть на скоростной поезд. который останавливается только каждые тридцать или сорок блоков. Или, если вы не хотите этого, вы можете спуститься на том же лифте вниз к местному метро.
Город Хьюго Гернсбека 1975 года, представленный 8 февраля 1925 года в Сан-Антонио Лайт (Сан-Антонио, Техас) (Сан-Антонио Лайт) В 1930-х и 40-х годах мир был гораздо более занят, соответственно, Великой депрессией и Второй мировой войной, но послевоенные американские компании действительно выдвинули идею о переходе на тротуары в разгар. Goodyear был в авангарде этих усилий, и в начале 1950-х разработал различные планы использования движущихся тротуаров на парковках стадионов и радикально переосмысленной системы метро Нью-Йорка.
В выпуске журнала Popular Science за май 1951 года читателям рассказывалось, что движущийся тротуар был похож на «бегущий эскалатор». В этой статье использовались те же рекламные иллюстрации Goodyear, которые позднее были использованы в книге 1956 года « Наше надежное будущее » Виктора Кона. Кон описывает видение Goodyear системы пешеходного движения, удобной для пешеходов:
Например, почему бы не конвейерные ленты, огромные движущиеся тротуары, чтобы застегивать пешеходов с места на место? Такие ленточные «скоростные прогулки», не сверхзвуковые, а устойчивые (в отличие от автобусов или такси), могут быть просто средством, чтобы прийти к нам на помощь.
Сегодня Goodyear делает движущиеся тротуары, которые можно найти в тематических парках Диснея. Эти движущиеся тротуары будут знакомы всем, кто был на Космической Горе в Волшебном Королевстве в Мире Уолта Диснея или в большом количестве темных поездок в Диснейленде, где они позволяют людям легко входить и выходить из поездок. Такое практическое использование движущегося тротуара в тематическом парке мало чем отличается от приведенной выше картины нью-йоркской системы метро Goodyear будущего.
Движущиеся тротуары Goodyear были также показаны в воскресном выпуске комикса Артура Радеба « Ближе, чем мы думаем» от 7 июня 1959 года. В комиксе объясняется, что движущийся тротуар, который, как предполагал Goodyear, будет использоваться для перевозки любителей спорта со стадиона на парковку, действительно был построен в Колизее Хьюстона:
Футуристические движущиеся тротуары, как показано Артуром Радебо в 1959 году (Arthur Radebaugh) Крупные торговые центры, запланированные на завтрашние столичные центры, не будут связаны с автомобильным движением. Покупатели и экскурсоводы будут перевозиться по мобильным тротуарам, которые очень похожи на гигантские конвейерные ленты. Посылки, подлежащие доставке, будут перевозиться по железной дороге до грузовиков по периметру территории.
Пассажирские ремни уже используются. Goodyear построил один, соединяющий близлежащие железнодорожные терминалы в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси. Еще один был основан компанией Goodrich и проходит от входа в Колизей Хьюстона до парковки.
Одним из самых длинных таких устройств является двухмильная установка на площадке Тринити Дам в Калифорнии. Он был разработан для облегчения движения материала при строительстве плотины.
Что ж, это приводит нас к 1962 году, и, как вы можете хорошо видеть, у Jetsons было почти 100 лет футуристических движущихся тротуаров.
