Башни из поддонов. Изображение: paulv
Мы видим их в задней части продуктовых магазинов, сжигаем их у костров и срываем с них галлоновые майонезные ванны в Костко. Но поддоны, скромная коллекция деревянных планок, являются, пожалуй, самой важной вещью в нашей мировой экономике.
Во-первых, их много. Миллиарды. Около 80 процентов товаров в Соединенных Штатах перевозятся на них. Мы используем около 46 процентов нашего производства твердой древесины, чтобы производить поддоны для перевозки вещей.
Но это не просто кусок дерева, на котором мы носим вещи. Они влияют на то, как мы разрабатываем наши продукты. Сланец объясняет:
Такие компании, как Ikea, буквально разрабатывают продукты вокруг поддонов: кружка «Bang», отмечает Колин Уайт в своей книге «Стратегическое управление», имеет три редизайна, каждый из которых сделан не для эстетики, а для того, чтобы на поддоне поместилось больше кружек (не говоря уже о в шкафу клиента). После внесения изменений можно было разместить на поддоне 2204 кружки вместо оригинальной 864, что позволило сократить расходы на доставку на 60 процентов. Существует целая наука «оптимизации кубов поддонов», своего рода тетрис для упаковки; и сопутствующая разработка, заполненная анализом «свисания поддонов» (штабелирование коробок, в результате чего они свисают с края поддона, что приводит к потере прочности коробок) и усилиями по сокращению «зазоров поддонов» (слишком большой промежуток между настилами). «Проблема загрузки поддонов» - или вопрос о том, как разместить большинство коробок на одном поддоне, - это обычное упражнение для исследования операций.
Поддоны также изменили скорость, с которой наша экономика доставки могла двигаться. В 1931 году потребовалось три дня, чтобы разгрузить вагон, перевозивший 13 000 ящиков консервов без поддонов. С поддонами такая же разгрузка заняла четыре часа. С изобретением газового вилочного погрузчика 1937 года, паллет был настроен на то, чтобы навсегда изменить нашу глобальную экономику.
«Pallet Enterprise», «ведущий американский журнал по паллетам и лесопилке» (да, он существует), объясняет, как Вторая мировая война укрепила место паллет в судоходстве:
Повышенная эффективность, связанная с погрузкой-разгрузкой на поддонах во время Второй мировой войны, не особенно удивляет тех, кто сегодня работает в сфере поддонов или погрузочно-разгрузочных работ. Однако в то время использование поддонов и вилочных погрузчиков было чрезвычайно инновационным. «Использование вилочных погрузчиков и поддонов было самым значительным и революционным событием складского хранения войны», - заметил д-р Эрна Риш в истории корпуса интенданта в 1953 году. «Автопогрузчик представляет собой кульминацию усилий, продолжавшихся более полувека, чтобы объединить горизонтальное и вертикальное движение в одном транспортном средстве».
Когда война закончилась, американские военные оставили австралийскому правительству около 60 000 поддонов. В настоящее время в стране находится всемирная электростанция, которая контролирует 90 процентов «объединенных» поддонов в Соединенных Штатах. Поддоны в виде пула - это просто арендованные поддоны - они выходят, доставляют вещи, а затем возвращаются в компанию. Альтернативные паллеты с односторонним движением - это те, которые вы видите выброшенными за пределы продуктовых магазинов. Они, как следует из их названия, идут только одним путем.
И сегодня, как и в любой отрасли, существуют глюки, предпочтения, особенности. Если вы видите синий поддон, то это поддон CHEP, компания порождена остатками в Австралии. Красный поддон - его конкурент, PECO. Недавно Costco перешла на «блочные» поддоны, что удивило индустрию. Размеры поддонов могут быть разными - в Соединенных Штатах они обычно составляют 48 на 40 дюймов, а в Европе - 10 000 на 12 000 мм. Япония имеет другой размер. Международная организация по стандартизации признает шесть разных размеров поддонов. Математика становится грязной, быстро.
Но даже если это система измерения в виде тряпичной метки, паллет, вероятно, гораздо важнее, чем вы когда-либо предполагали. Сланец подводит итог:
Поддон - это одна из тех вещей, которые, как только вы начнете искать ее, вы увидите повсюду: кластеризованные в штабелях рядом с грузовыми складами и распределительными центрами (где они являются объектами кражи), удерживая пирамиды Кока-колы в «концевой крышке» в Ваш местный ритейлер с большой коробкой, создающий непринужденную атмосферу в фильмах, формирующий драматическую сцену для боевых очков военного времени (сообщения в новостях об иракском скандале казались одержимыми тем фактом, что деньги доставлялись на поддонах, как будто подчеркивая огромную массу валюта), где-то разбитый для пляжного костра, даже в инновационной современной архитектуре. Trebilcock сравнивает индустрию с лозунгом, который когда-то использовал компания BASF: «В BASF мы не производим много продуктов, которые вы покупаете. Мы производим большую часть продуктов, которые вы покупаете лучше ». На вечеринках он скажет людям, которые спрашивают, что он делает:« Без поддона большая часть того, что мы с вами едим, носим, сидим или еще чего-то такого, не получила бы нам ». так же легко или недорого, как до нас ».
Больше от Smithsonian.com:
Как корабль, полный рыбы, помог воссоздать древний рыбный соус
