Это похоже на сцену из эпизода «Потерян». Боинг 727 лежит посреди леса, подвешенный среди деревьев, как будто он разбился в лесу и был быстро заброшен. Самолет устрашает свою стихию. Но вместо того, чтобы найти раненых выживших после катастрофы, бродящих по лесу в поисках помощи, в этой сцене вы найдете только одного человека в самолете, который счастливо бездельничает на футоне. Этого человека зовут Брюс Кэмпбелл, и он потратил большую часть своих сбережений, превратив этот отставной 727 в дом.
Его летательный аппарат, расположенный на лесной территории в Хиллсборо, штат Орегон, является воплощением его интереса к аэрокосмическим технологиям на протяжении всей жизни. В детстве Кэмпбелл был увлечен самолетами. Он увидел кадры авиационного скелета, где самолеты оставляют после вывода из эксплуатации, и подумал: «Ух ты, разве не круто иметь один из них». Из-за долгой карьеры инженера-электрика и некоторых опытных инвестиций 60-летний ботаник, по его словам, построил внушительное гнездо, которое позволило ему осуществить мечту всей его жизни.
Кэмпбелл оснастил самолет дома несколькими скромными, домашними штрихами, но в остальном корабль почти полностью остался в том же состоянии, в котором он находился во время своего последнего полета. Со стороны это выглядит так, будто оно могло быть в воздухе только вчера. Внутри Кэмпбелл убрал все пассажирские сидения, освободив место для своего футона, холодильника, микроволновой печи и компьютерного стола.
«По большей части, аэрокосмическая тема [по-прежнему] доминирует», сказал Кэмпбелл. «В некоторых отношениях [мои корректировки] сделали его еще более похожим на самолет. Я заменил оригинальный пол акриловыми панелями пола, которые полностью прозрачны, так что вы можете видеть ребристую конструкцию самолета в грузовых отсеках; получить прямое видение структуры самолета ».
Кэмпбелл приобрел самолет у компании по утилизации металлолома за 100 000 долларов и с тех пор заплатил дополнительно 120 000 долларов за материально-техническое обеспечение, включая доставку самолета до его 10-акровой собственности. Он был более чем готов взять на себя расходы.
Большая часть мотивации для проекта исходила от личного чувства ответственности Кэмпбелла за экологию. Хотя самолеты могут оставаться в эксплуатации более 20 лет, по оценкам, 12 000 самолетов будут выведены из эксплуатации в течение следующих 20 лет, что приведет к тысячам самолетов, сидящих на авиалайнерах по всей стране. (Хотя предпринимаются усилия, чтобы попытаться утилизировать старые самолеты.)
«Это пустая трата ресурсов», сказал Кэмпбелл. «Когда самолеты уйдут в отставку, они полностью исправны, они готовы к въезду». Он добавил, что не только самолеты будут потеряны, но и люди стараются изо всех сил тратить дополнительные ресурсы при строительстве традиционных домов.
Он объяснил эту философию с помощью аналогии с аэрокосмической темой:
Если бы вы были инопланетянином из космоса и какое-то время припарковались на орбите, вы бы увидели, как люди суетятся в выполнении самых разных вещей, включая строительство дорогих и впечатляющих летающих сооружений. Но затем вы увидите, как люди время от времени удаляют эти сооружения и измельчают их, а затем поворачиваются и хватают кучу палок из леса и металлические шипы, чтобы стучать по палкам и называть это домом. Я чувствую, что пришельцы будут немного смущены. «Что, черт возьми, они думают? инопланетяне говорили: «Почему они разрушают свои самые великолепные сооружения, а затем строят что-то столь примитивное?»
Кэмпбелл считает, что если бы больше людей присоединилось к нему (и его современникам) в создании зданий из отставных самолетов, то мы бы жили не только в более ресурсоэффективном мире, но и в более безопасном. Хотя он (к счастью) был спасен от серьезных стихийных бедствий, Кэмпбелл утверждает, что самолеты также могут противостоять таким нагрузкам, как сильные ураганы, разрушительные землетрясения и беспрецедентные наводнения.
Орегонский дом, однако, еще не совсем готов принять эти условия. Хотя проект находится в разработке с 1998 года, еще многое предстоит сделать. Кэмпбелл сказал, что допустил множество ошибок, особенно в деловых аспектах, которые задержали завершение проекта и не позволили ему стать обтекаемой моделью строительства дома для самолета, которой он хочет, и которой он хочет, чтобы мир следовал. Он извлек уроки из ошибок своей первой попытки и теперь начал переключать свое внимание на еще один самолет дома, на этот раз на японском острове Кюсю. Если он не сможет запустить проект в Японии, Кэмпбелл намерен построить второй самолет, где он сможет, с Новой Зеландией и Австралией в качестве других главных претендентов.
Хотя его фокус может смещаться, он не хочет, чтобы его оригинальный дом в Орегоне оставался без присмотра. «Намного еще многое предстоит сделать, но, честно говоря, мне 64 года… Я буду искать кого-то, кто возьмется за контроль над этим проектом, кого-то, кто чувствует его глубоко в своем сердце и будет продвигать его вперед. Я не хочу, чтобы этот проект пострадал ».
Будь то Орегон, Япония, Новая Зеландия или Австралия, Кэмпбелл всегда будет рад принять посетителей и дать бесплатные туры. Информация доступна на AirplaneHome.com.
«Я рекомендую всем поддерживать исследовательский настрой. Временами, когда кто-то летит, выделите минуту, чтобы представить самолет перед вами без его мест и без всех остальных пассажиров. Представьте, что он гораздо более открытый, представьте себе, что вы чувствуете аэрокосмические технологии, как если бы это был ваш дом, с огромным пространством для локтей, без плачущих детей и настроенный так, как вам нравится. Погружение в аэрокосмические технологии - это действительно настоящий кайф, это на шаг выше обычных мест жительства. Это весело."
