Изображение: Jetstar Airways
В Японии пассажирам 787 самолетов не повезло: страна обосновалась на всем флоте. The Guardian сообщает:
Крупнейшая авиакомпания Японии, ANA, и ее конкурент JAL обосновали весь свой парк Boeing 787 Dreamliners после аварийной посадки из-за дымовой сигнализации в кабине - самый драматичный из серии инцидентов, связанных с неисправным самолетом за последнюю неделю, и с его начала.
Все авиалинии Nippon сообщили, что самолет был эвакуирован, его восемь членов экипажа и все 129 пассажиров благополучно покинули надувные горки. Приборы в кабине указывали на неисправность батареи, и пилот заметил странный запах.
Это не первый инцидент с 787, на что ссылается The Guardian . На самом деле, у Dreamliner были самые разные проблемы. В Mercury News перечислены инциденты, произошедшие с момента выпуска флота, включая, помимо прочего, поломку двигателя во время предполетного испытания, проблемы с электричеством, вызвавшими аварийную посадку, взрывающуюся батарею, проблемы с тормозами и треснувшее окно кабины.
В принципе, для мегаплана не все хорошо. Так должны ли пассажиры волноваться? В конце концов, American Airlines имеет несколько самолетов Dreamliner в своем парке. Forbes пока не говорит:
Нет, говорит Чарльз «Les» Вестбрукс, доцент кафедры аэронавтики в университете аэробиологии Эмбри-Риддл в Дейтона-Бич, штат Флорида. «В авиации мы узнали, что несчастные случаи вызваны серией событий, а не каким-либо одним катастрофическим событием. Из-за этого у нас возникают «проблемы безопасности», когда события происходят последовательно, чтобы разорвать цепь событий, которые могут привести к аварии ».
Подобные проблемы, по его словам, не редкость при использовании любых новых технологий, особенно в авиации. «Если вы помните, у Airbus 380 были трещины в крыльях и взрывающиеся двигатели». Уэстбрукс сравнивает проблемы с этими новыми, сложными самолетами с теми, что были у Apple после запуска IPhone 4.
И это не так, как эти самолеты не были проверены. The Los Angeles Times говорит:
Движение произошло несмотря на «беспрецедентный» процесс сертификации для 787, в ходе которого технические эксперты FAA отработали 200 000 часов работы в течение почти двух лет и выполняли многочисленные испытательные полеты, сказал администратор FAA Майкл Уэрта. В ходе сертификации было разработано более десятка новых специальных условий благодаря инновационному дизайну Dreamliner.
Но, несмотря на все эти испытания, Боинг просто не может удержать эти аварии от приземления их самолетов.
Больше от Smithsonian.com:
86-летняя компания, которая до сих пор разрабатывает ваш опыт полета
Карта каждого пассажирского самолета в небе в этот момент
