Когда лондонское метро было впервые открыто 147 лет назад, его не зря называли «Восьмым чудом света». Впервые в истории инженеры успешно вырыли сеть железнодорожных туннелей, проходящих под улицами города, что позволило городу расширяться и совершать революцию в общественном транспорте.
Связанный контент
- Технологии метро Нью-Йорка возвращаются ... в 1930-е годы
Теперь лондонское метро открывает два места для публичных туров: вход в первый из когда-либо построенных подводных туннелей и остатки бункера, который Уинстон Черчилль скрывал во время лондонского блица.
Туннель Темзы был не первой попыткой строительства туннеля под знаменитой рекой Лондона, но первой успешной. В то время строительство было чрезвычайно трудным из-за мягкого, грязного ила и глины, которые рабочие должны были проходить под Темзой.
В течение 18 лет, в течение которых строился туннель, шесть человек были убиты, когда коварная река прорвалась и затопила ее, сообщает Сара Энн Харрис для « Хаффингтон пост» . Даже один из дизайнеров туннеля, Isambard Kingdom Brunel, чуть не погиб во время строительства.
Чтобы безопасно вырыть туннель, отец Брунеля Марк разработал замечательное новое устройство, помогающее в строительстве: «туннельный щит». Основоположник буровых машин, которые до сих пор использовались для рытья глубоких туннелей, изобретение было одновременно раскопками. инструмент и уплотнение от утечек. Щит удерживал мягкую глину на месте, так как рабочие могли вырыть туннель впереди, в то время как другие строили стены туннеля и фундаменты за ним, пишет Алисса Уолкер для Gizmodo .
Туннель Темзы был первоначально построен для колесных тележек и вагонов, чтобы пересечь реку. В то время как въезд для этих автомобилей так и не был завершен, в 1843 году туннель был открыт для публики. Спустившись по лестнице в большой зал, посетители могли прогуляться по революционному инженерному подвигу. В 1869 году туннель был передан растущему Лондонскому метрополитену, который превратил его в железную дорогу, пишет Уокер.
Впервые за почти 150 лет вход открыт для посетителей. Музей Брунеля отремонтировал Большой вестибюль как пространство для проведения мероприятий, предоставив посетителям возможность еще раз посетить место, которое помогло сформировать современные города по всему миру.
Во время Второй мировой войны Уинстон Черчилль и его сотрудники использовали станцию на Даун-стрит в качестве бомбоубежища. (Ян Мэнсфилд / Демотикс / Корбис) Между тем, всего в нескольких милях от истории любители истории теперь могут совершить поездку по заброшенной станции метро, которая была превращена в бомбоубежище для Уинстона Черчилля. Расположенная в районе Мэйфэр станция Даун-стрит впервые была открыта для публики в 1907 году. Однако власти закрыли ее в 1932 году, поскольку она использовалась недостаточно для оправдания ее сохранения, сообщает BBC .
Всего через несколько лет после закрытия станция была восстановлена и превращена в бункер для защиты Черчилля и его персонала, когда нацистская Германия разрушила Лондон во время блиц-шоу.
Станция Даун-стрит с кодовым названием «Амбар» открывается в мае для экскурсий Лондонского музея транспорта. В рамках серии «Скрытый Лондон» у посетителей будет редкий шанс увидеть не только бункер, где Черчилль ждал блиц, но и несколько других давно заброшенных станций и туннелей под лондонскими улицами, пишет Аттила Надь для Gizmodo . Билеты на туры летнего сезона поступят в продажу в конце этого месяца.
Любой, кто интересуется, какие секреты лежат в лабиринте туннелей, составляющих Подземелье, не должен пропустить эти два исторических места.
