Нет ничего лучше, чем спущенная шина, чтобы испортить тебе день. Но однажды скоро спущенная шина может показаться такой же пассивной, как автомобиль без ремней безопасности.
Производители шин усердно работают над созданием продуктов для безликого будущего. Одним из первых крупных шагов в этом направлении является Tweel. Говорят, что часть шины, часть колеса, она работает в три раза дольше, чем обычные шины.
Мишлен впервые предложил эту инновацию в 2005 году и с тех пор построил завод стоимостью 50 миллионов долларов, предназначенный для разработки и производства безвоздушных шин. Только военные имели доступ к технологии - до ноября прошлого года, когда началось коммерческое производство.
Allysa Zu из популярной науки ломает, как работает Tweel:
В отличие от пневматических шин, которые обеспечивают амортизацию, используя слой сжатого воздуха, X Tweel использует комбинацию деформируемых полиуретановых спиц, стального и резинового внешнего обода и жесткой металлической втулки. Наружный обод, называемый поперечной балкой, несет большую часть нагрузки. Спицы и ступица распределяют нагрузку по разным частям поперечной балки, когда шина катится по объектам.
Прежде чем вы будете слишком взволнованы, рассмотрите следующее предостережение: Tweel еще не готов для транспортных средств, которые достигают скорости более 50 миль в час, то есть вашего автомобиля. При тестировании продукта было показано, что Tweel сильно вибрирует на высоких скоростях, вызывая высокую температуру и довольно неприятный шум.
Поэтому Michelin разработала X-Tweel, вариант изобретения, предназначенный для тихоходных транспортных средств, таких как газонокосилки и мини-погрузчики. John Deere недавно стала одной из первых компаний, которые внедрили X-Tweel в свою коммерчески доступную линейку продуктов, что позволило ему работать на косилках Z-Trak.
Хотя для безвоздушных шин для вашего автомобиля еще далеко, индустрия шин продолжает развиваться. В 2012 году Goodyear представила «Air Maintenance Technology», которая поддерживает накачку шин без внешних насосов и помогает поддерживать идеальное давление воздуха. Инновация может помочь сократить расходы на топливо, особенно в коммерческих грузовиках, и уже началось тестирование автопарка.
