В 1905 году, в разгар русско-японской войны, русский бронированный крейсер затонул у берегов Уллындо, южнокорейского острова. В течение многих лет ходили слухи о том, что Дмитрий Донской, как было известно злополучному кораблю, нес огромную кучу золотых слитков и монет, когда он падал. На этой неделе южнокорейская компания объявила, что обнаружила крушение Дмитрия Донского, и предположила, что сокровища на 132 миллиарда долларов все еще находятся внутри корабля. Но, как сообщает Associated Press, историки и финансовые эксперты ставят серьезные сомнения по поводу этих утверждений.
Shinil Group, базирующаяся в Сеуле компания, которая была основана всего в прошлом месяце, выпустила фотографии и видеозаписи обломков, а также координаты местоположения корабля. Изображения показывают маркировку на корме лодки, которая, как утверждает компания, излагает название корабля на русском языке. Согласно заявлению Шинила, дайверы также могли разобрать пушки, дальнобойные орудия, якоря, три мачты, броню и деревянные палубы.
«Одна треть кормы подвергается бомбардировке, а корпус серьезно поврежден», - говорится в заявлении. «Однако верхняя палуба деревянного корпуса почти не тронута. Броня со стороны корпуса также хорошо сохранилась, а якоря, пушки и пулеметы остаются на месте ».
Шинил утверждает, что на судне хранится не менее 200 тонн золота на сумму 150 триллионов вон (около 132 миллиардов долларов); Джош Смит из агентства Рейтер сообщает, что компания планирует опубликовать на следующей неделе доказательства в поддержку своего утверждения. Шинил также утверждает в своем заявлении, что это «единственная сущность в мире, которая открыла Донского ».
Однако после объявления все эти претензии были быстро поставлены под сомнение. Во-первых, как отмечает AP, оценка компанией судовых сокровищ «кажется огромной переоценкой». 104 тонны золотого запаса Банка Кореи оцениваются примерно в 4, 8 миллиарда долларов, что делает маловероятным, что 200 тонн золота будет стоить 132 миллиарда долларов. Также далеко не ясно, что Донской имел - или мог - иметь такой огромный запас.
По словам Джулиана Ряля и Марни Гилл из Телеграфа, корабль был спущен на воду в Санкт-Петербурге в 1883 году. Когда началась русско-японская война, Донской был отправлен во Вторую Тихоокеанскую эскадру имперской России, чтобы поддержать российские флоты, которые сильно пострадали в бою. Корабль пережил битву при Цусиме в 1905 году, решающую потерю военно-морских сил для России, но был перехвачен на пути в российский порт Владивосток.
Шестьдесят членов экипажа Донского были убиты, еще 120 получили ранения. Капитан бросил якорь у острова Уллындо и приказал своим людям высадиться. На следующий день корабль был преднамеренно потоплен - по сообщениям, в его трюме по-прежнему лежала куча золота, чтобы предотвратить захват японцами сокровищ. Члены экипажа Донского впоследствии были взяты в плен японскими десантниками.
Несмотря на давние слухи о драгоценном грузе корабля, российские исследователи говорят, что маловероятно, что Донской когда-либо нёс тонны золота в бой. Поезда были бы гораздо более безопасным и, следовательно, более вероятным видом транспорта. И сомнительно, что Донской, который был упакован в 1 600 тонн угля, 500 матросов и более 12 артиллерийских орудий, имел бы место для такого количества золота.
Даже претензия Шинила на то, что он является «единственной сущностью в мире, которая обнаружила Донского », была поставлена под сомнение. Правительственный Корейский институт науки и техники об океане (KIOST) сообщил южнокорейским СМИ, что он успешно обнаружил обломки в 2003 году. Согласно AP, другая корейская компания в прошлом предъявляла аналогичные претензии в отношении Донского - и впоследствии обвиняют во лжи, чтобы поднять свои цены на акции и избежать банкротства.
Jeil Steel, компания, в которой Shinil недавно приобрела акции, увидела скачок цен на свои акции после того, как Shinil объявил, что обнаружил затонувшее сокровище. Шинил сказал, что надеется поднять Донского и все сокровища в нем, со дна моря в течение нескольких месяцев. Но южнокорейские чиновники предупреждают инвесторов об осторожности.
«Инвесторам следует остерегаться, - говорит AP анонимный сотрудник службы финансового надзора Южной Кореи , - потому что неясно, сможет ли судно быть спасенным и сможет ли Шинил получить право собственности на активы, даже если он получит разрешение на его подъём».
