Поскольку история катастрофы на Коста- Конкордии 13 января разворачивается, центр внимания резко обернулся на 52-летнего капитана Франческо Щеттино, который, как говорят, покинул корабль - или споткнулся и упал в спасательную шлюпку, как он сказал итальянской газете La Repubblica - прежде чем все пассажиры и члены экипажа были эвакуированы. Щеттино служит капитаном на Коста с 2006 года и происходит из семьи судовладельцев в районе Неаполитанского залива. Люди в его родном городе Мета-ди-Сорренто, где он был помещен под домашний арест, сплотились вокруг него, и 1500 фанатов поддержали его как друзей в Facebook. Конкордия перевозила около 4200 пассажиров; на момент написания этой статьи несколько человек были признаны мертвыми, а баллы пропали без вести.
Коста-компания из Генуи быстро обвинила его в том, что он отклонился от утвержденного курса, когда проезжал островок Джильо недалеко от тосканского побережья. В своем заявлении компания указала на возможную человеческую ошибку со стороны капитана, несанкционированное отклонение от курса и неправильное использование процедур безопасности. Но остаются вопросы о том, почему не проводились стандартные учения по безопасности пассажиров на борту, и Lloyd's List Intelligence сообщает, что Concordia в августе прошлого года изменила маршрут, чтобы пройти близко к острову, маневр, одобренный в то время круизной линией, подтолкнул редактора Ричарда Мида. чтобы спросить о недавней аварии, «отчет компании о том, что произошло, не так черно-белый, как они представили первоначально».
Катастрофы в Коста-де-Майор сделали шутку о итальянской навигации (не говоря уже об Америго Веспуччи, Христофоре Колумбе и Джованни Кабот, он же Джон Кабот). В последние годы они включали неудачную попытку в 2008 году стыковать Европу во время сильных ветров в египетском Шарм-эш-Шейхе, убить трех членов экипажа, еще одну аварию на стыковке с участием Конкордии в Палермо в том же году, а также столкновение Коста Классика с грузовое судно на реке Янцзы в Китае в 2010 году.
Ни одно из ранних происшествий на Коста не фигурирует в анекдотических списках худших круизных катаклизмов в истории. Промышленные страховщики и торговые группы не ведут учет безопасности, хотя в заявлении, опубликованном 16 января Международной организацией Cruise Line во Флориде, круиз считается «одним из самых безопасных способов передвижения среди всех видов отдыха» . Кэролайн Спенсер Браун из Cruise Critic и другие отраслевые наблюдатели соглашаются с редкостью происшествий на море, но продолжают задавать вопросы о процедурах безопасности Costa. «Это тревожный звонок для Косты, в частности, но также и для любой другой линии, которая ослабла в навигационном своде правил».
Мне жаль говорить, что я не был удивлен, когда услышал, что Конкордия была судном Коста. По крайней мере, в моей семье линия уже давно стала синонимом стихийного бедствия, потому что мой брат находился на Коста- Анджелине Лауро 30 марта 1979 года, когда она загорелась в Шарлотте-Амалии на карибском острове Сент-Томас. Он и его жена отправились на берег вместе с большинством других пассажиров, арендовали автомобиль и поехали по холмам к дальней стороне острова. На обратном пути они увидели клуб дыма, поднимающийся с пришвартованного в порту корабля - Анджелина Лауро, 40-летнее голландское судно, переоборудованное для Косты. Не имея ничего, кроме кошельков, купальных костюмов, футболок и кроссовок, полностью без помощи круизной линии, они зарегистрировались в отеле и улетели домой. Это хорошая история, особенно учитывая, что они оба были журналистами. Но после того, как судно было объявлено о полной потере, они потратили годы, пытаясь получить компенсацию за свои вещи - им в конечном итоге было возмещено 50 процентов стоимости их имущества - и в конечном итоге приветствовали, когда Анджелина Лауро затонула в Тихом океане на пути к Тайваньские ломы.
В отличие от Анджелины Лауро, Конкордия была новым, современным круизным лайнером без известных дефектов. Что оставляет две возможности для расследования: капитан, роль которого в катастрофе уже известна, и Коста, который пока что отклонил резкую критику.
