в 1933 году молодая супружеская пара собрала вещи для того, что муж назвал каникулами. К маловероятным предметам, которые они собирали, относились сани, надувная резиновая лодка, достаточное количество еды на несколько недель и две пары снегоступов. 9 июля - чуть более чем через четыре года после их свадьбы - Чарльз и Энн Морроу Линдберг вылетели из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, на одномоторном самолете Lockheed Sirius, чтобы разведать возможные коммерческие воздушные маршруты через Арктику в направлении Pan Am.
Связанный контент
- Чтобы спасти свою умирающую невестку, Чарльз Линдберг изобрел медицинское устройство
- Легенда о заборе Линкольна
- Sky Writer
Линдберги бежали от трагедии, которая расколола мир. За год до этого внимание прессы последовало за похищением и смертью их первого ребенка, 20-месячного Чарльза младшего. Отправление в Арктику, несмотря на все ее потенциальные опасности, должно было казаться желанным спасением.
Сегодня снегоступы Чарльза, выставленные рядом с недавно отреставрированным самолетом Линдберга и другими предметами этого полета, можно увидеть в недавно открывшейся галерее пионеров полета Баррона Хилтона в Национальном музее авиации и космонавтики (NASM).
Первые этапы путешествия Линдберга, по которому был проложен северный воздушный маршрут в Европу, привели пару на север через Канаду, затем через Гренландию и Исландию к европейскому континенту, на траектории полета, которая остается очень близкой к тому, что коммерческие реактивные лайнеры используют сегодня. Чтобы описать территорию, которую они пролетели, как враждебную, значит преуменьшить опасность. Сириус был оснащен понтонами, если пара должна приземлиться в холодной Северной Атлантике. Но вынужденная посадка на ледники Гренландии означала, что им придется идти в безопасное место.
В статье, которую она написала для National Geographic после поездки, Анна вспоминала трудности, с которыми они сталкивались, ярко вызывая условия в неотапливаемой кабине над Северной Атлантикой: «На мне было, помимо шерстяного нижнего белья, одна тонкая шерстяная рубашка, одна толстая шерстяная рубашка, один шерстяной свитер, шерстяные брюки для верховой езды, несколько пар шерстяных чулок, меховой ... шлем, и поверх всякой белой куртки с капюшоном », - написала она. «Мне было довольно тепло, за исключением моих ног, на которых я сидел, и моих рук, на которые я положил другую пару рукавиц. Третья пара была бы очень удобной, но мои пальцы были бы слишком громоздкими, чтобы обращаться с радио-ключом ».
По словам куратора NASM Дороти Кокрейн, «Линдберги» «должны были быть готовы ко всему, поэтому они тщательно планировали», начиная с подробных списков, составленных Чарльзом. В одном томе ее мемуаров слушай! Ветер (1938), Анна вспоминала «эти впечатляющие подробные страницы, помеченные как« Оборудование для самолетов и двигателей »...» Аварийное оборудование для вынужденной посадки на море, «Аварийное оборудование для вынужденной посадки на суше», «Аварийные положения». Время и снова она написала: «Я видела бесчисленные предметы, сами разбиралась, оценивалась и взвешивалась до начала поездки». Каждый предмет должен был тщательно взвешиваться, потому что каждый стоил своего веса в топливе. Например, пакет из 27 рыболовных крючков, опрокидывающий весы всего за унцию, равнялся драгоценным секундам полета.
Автор Рив Линдберг, 65 лет, самый младший из шести детей Чарльза и Анны, вспоминает, что «мой отец был заядлым создателем списков». Настолько, что «мы смеялись над ним. У него был список для каждого из нас, детей, с записями вроде «грабли, оставленные под дождем», и он следовал за нами с ними. Но для него списки были частью самосохранения. Он всегда говорил о взвешенном, приемлемом риске ».
Большая часть снаряжения для полета 1933 года признавала возможность вынужденной посадки, отражая его признание всех вещей, которые могли идти не так в течение долгих часов в воздухе над бездорожным льдом. Так почему Линдберг взял свою жену с собой в такое сложное путешествие?
«У Чарльза мог быть любой второй пилот, которого он хотел», - говорит Кокрейн, который работает над книгой, посвященной периоду, когда Линдберги летели вместе. «Но он никогда не считал кого-либо еще. Он научил Анну летать, а они были еще молодыми. Она усердно работала, чтобы выучить азбуку Морзе и навигацию, и была настоящим вторым пилотом ».
«В этом и заключались их отношения», - говорит Рив. «Она хотела стать частью его мира, и они продолжали работать вместе долго, даже над ее книгами».
Оуэн Эдвардс - независимый автор и автор книги « Элегантные решения» .
Линдберги садятся на свой Локхид Сириус в 1931 году. (NASM) 
Линдберги должны были предвидеть любую чрезвычайную ситуацию в своих эпических полетах. «У Чарльза мог быть любой второй пилот, которого он хотел», - говорит куратор NASM Дороти Кокрейн. «Но он никогда не считал кого-либо еще». (Эрик Лонг / NASM / SI)
