Инновации часто сопровождаются отбрасыванием привычных вещей - стационарных телефонов, простым удовольствием составлять карту, заставлять других людей фотографировать вас.
Но готовы ли мы к будущему без водителей такси?
Это верно, больше нет таксистов. Судя по последним новостям Uber и Google, кабины без водителя могут стать нашей судьбой. На прошлой неделе компания Uber, занимающаяся прокатом автомобилей, объявила, что в партнерстве с Университетом Карнеги-Меллона (CMU) она откроет исследовательский центр в Питтсбурге, который будет заниматься, помимо прочего, «технологиями автономии» - в других слова, автомобили без водителя. Университетский институт робототехники уже много лет занимается исследованием автономных транспортных средств, и, согласно одному отчету, Uber планирует нанять десятки ученых КМУ для работы в центре.
Это не должно быть большим сюрпризом, учитывая, что Трэвис Каланик, генеральный директор Uber, дал понять на прошлогодней конференции, что он думает, что водители его компании однажды уйдут. «Опыт Uber дорог, потому что это не просто машина, а другой чувак в машине, - сказал он. - Когда в машине нет другого чувака, стоимость становится дешевле, чем владение автомобилем».
Что делает погружение Uber в исследования в области робототехники еще более интригующим, так это то, что одним из его крупнейших инвесторов был Google, который, конечно, был лидером в гонке по разработке бездорожных автомобилей, готовых к движению. Всего полтора года назад Google инвестировал в Uber более 250 миллионов долларов, а его главный юрисконсульт все еще входит в совет директоров Uber. Кроме того, приложение для смартфонов Uber, используемое его водителями и гонщиками, основано на Google Maps.
Учимся делиться
Итак, почему Uber делает решающий шаг? Возможно, потому что Google планирует войти в бизнес Uber. По крайней мере, об этом говорится в докладе Bloomberg, опубликованном ранее в этом месяце, в котором отмечается, что Google совершенствует приложение для совместного использования, созданное одним из его инженеров. Более поздний блог в Wall Street Journal предположил, что это скорее инструмент, используемый сотрудниками Google, чем большой стратегический гамбит.
Тем не менее, Google, без сомнения, видит, как приложение, предназначенное для проката, может превратить парк автомобилей без водителя в нечто гораздо большее. На североамериканском международном автосалоне в Детройте в прошлом месяце Крис Урмсон, отвечающий за проект самообслуживания автомобилей Google, рассказал о будущем, в котором люди будут делить автономные автомобили. Вы бы связались с машиной, и она обнаружится и доставит вас туда, куда вы хотите. (Или, если у вас есть будущая версия приложения Google Now - личный помощник Google - автомобиль уже будет знать ваше место назначения и когда вам нужно будет находиться там.) Затем автомобиль будет двигаться дальше, чтобы обслуживать других гонщиков, оставаясь в довольно постоянном состоянии. движение, вместо того, чтобы сидеть без дела, что, как указал Урмсон, это то, что делают большинство автомобилей большую часть времени.
Возможно, парк общих транспортных средств может заменить такси. Фактически, это всего лишь сценарий, изложенный в исследовании 2013 года о «преобразовании личной мобильности» Института Земли Колумбийского университета. Он пришел к выводу, что 9 000 совместно используемых роботизированных транспортных средств, выпущенных смартфонами, могут обрабатывать ту же емкость, что и 13 000 такси в Манхэттене, но со средним временем ожидания всего минуту по сравнению с обычным пятиминутным ожиданием такси.
Такая трансформация городских транспортных средств может также резко сократить потребность в парковочных местах, которые могут занимать одну треть земельной площади в городе, считает Эрик Джаффе, редактор электронной книги «Будущее транспорта». Он утверждает, что одно такси без водителя могло бы заменить потребность как минимум в дюжине частных автомобилей.
Группа тест-райдеров (на видео выше) почувствовала, каково это - использовать кабину без водителя, когда Google в прошлом году продемонстрировал ее прототип.
Бронирование стручков
В Тель-Авиве они переносят эту концепцию на другой уровень - такси без водителей на дорожках над улицами города. Он называется SkyTran, и хотя он может показаться Века версия повышенного транзита, она будет отличаться в некоторых очень простых направлениях. Транспортные средства будут двухместными, а не поездами, и вы могли бы забронировать их на своем смартфоне. Вы сообщаете системе, на каких станциях вы хотите взять и высадиться, а все остальное делают стручки.
Художественное изображение SkyTran. (Изображение предоставлено www.skytran.us) SkyTran строит 500-метровую испытательную петлю в кампусе Israel Aerospace Industries, которая, как ожидается, будет готова к концу года. Стручки, работающие от пассивной магнитной левитации, развивают максимальную скорость около 45 миль в час, используя примерно треть электроэнергии гибридного автомобиля.
Если все пойдет хорошо, планируется построить еще 12, 5 миль трассы вокруг Тель-Авива и открыть SkyTran для публики еще через три года. После этого подобные системы рассматриваются во Франции, Индии и Сан-Франциско.
Будет ли это завоевать популярность? Джо Диньян, британский эксперт по «умным городам», так считает. «Это создаст настроение для рынка автономных транспортных средств, - сказал он BBC . - Это не так уж страшно, дешевле, чем строительство железнодорожной линии, и использует часть городского ландшафта - 20 футов над землей - это не так. не используется ».
