Метро Тауэр, открывшееся в этот день в 1870 году, было первой подземной железной дорогой, проходящей под рекой, и одним из первых в мире. Это прежде, чем это превратилось в самый жуткий пешеходный проход в мире.
Связанный контент
- Собака из Рима третьего века была обнаружена во время раскопок в метро
- Строители обнаружили древние кости слона в метро Лос-Анджелеса
- Дело решено на Джека Потрошителя? Не так быстро
Построенное Питером Барлоу, инженером, метро предназначалось для решения проблемы пересечения Темзы для пассажиров. Надземные переходы на паромах прервали судоходство, пишет Стюарт Натан для «Инженера», в то время как предыдущая попытка построить подземную пассажирскую железную дорогу ниже Темзы не сработала. Идея Барлоу была улучшением по сравнению с предыдущим туннелем.
Туннель метро был 100 футов в длину и всего семь футов в поперечнике, «выложенный чугунными сегментами», пишет Натан. Он бежал на 22 фута ниже русла реки. Стационарные паровые машины на каждом конце туннеля тянули карету с одной стороны реки на другую. Изображение из иллюстрированных лондонских новостей показывает пассажиров, сидящих в вагоне без окон, у которого на одном конце висел фонарь.
Если это звучит немного жутко, это не имеет ничего общего с тем, что было после. Система с паровым приводом была ненадежной, и в результате железная дорога закрылась в декабре того же года, оставив туннель под Темзой. Предыдущий туннель Темзы привлек в него миллионы посетителей после открытия в 1843 году в качестве пешеходного туннеля, но в 1869 году этот туннель перевозил грузы под рекой, согласно Музею Брунеля - оставляя пробел в пешеходном транспорте, который не может быть заполнен Паромы через Темзу. Поскольку судоходство Темзы шло с востока на запад вдоль реки, а паромы шли с севера на юг через реку, паромы были в постоянном конфликте с судоходством и не могли перемещать много людей. Мост через Темзу не будет предприниматься до тех пор, пока в 1880-х и 90-х годах не будет построен Тауэрский мост.
Интерьер Тауэрского Метро от Иллюстрированных Лондонских Новостей в 1870 году. (Wikimedia Commons) Пересечение под рекой в тоннеле Тауэр Метро пешком обошлось в пол-копейки, пишет The Telegraph. Это обеспечило экономичный маршрут через реку для людей рабочего класса.
Это было также любопытство, которое несколько авторов периода исследовали и зарегистрировали. Чарльз Диккенс-младший, сын известного писателя, задокументировал в лондонском путеводителе, цитируемом Натаном, что «не рекомендуется никому, кроме самого короткого из лжи Ее Величества, пытаться пройти в сапогах на высоких каблуках или с шляпа, которой он придает какую-то особую ценность ». Семь футов в самой высокой точке туннеля были, по меньшей мере, тесны.
Хотя густая глина, через которую проходил Барлоу, обеспечивала то, что туннель остается на месте и по сей день (теперь он используется для транспортировки водопровода), перспектива падения реки, должно быть, была ужасающей. Тогда, как будто пересечения плохо освещенного, тесного туннеля длиной 100 футов под рекой было недостаточно, некоторые сообщили, что видели человека с ножом в туннеле в 1888 году. Лондон тогда был в муках Джека Потрошителя истерия, пишет The Telegraph, и это наблюдение подпитывало его - это не помогло, туннель был идеальным местом для жуткого столкновения. Итальянский писатель Эдмондо де Амичис описал туннель в жутких терминах всего пять лет назад:
Насколько вы можете видеть, он освещается рядом огней, которые излучают завуалированный свет, как могильные светильники; атмосфера туманная; Вы идете по значительным отрезкам, не встречая ни души; стены потеют, как у акведука; пол движется под вашими ногами, как палуба судна; шаги и голоса людей, идущих в другую сторону, издают кавернозный звук, и их слышат до того, как вы видите людей, и они на расстоянии кажутся большими тенями; короче говоря, есть что-то таинственное, что без тревоги вызывает в вашем сердце смутное чувство беспокойства.
Пешеходный туннель был закрыт в 1898 году, после завершения строительства свободного (и значительно менее тревожного) Тауэрского моста.
