Древнегреческий писатель Геродот может быть известен как «отец истории», но он не совсем известен своей достоверностью. Тем не менее, Далья Альберге сообщает « Стражу», что обнаружение древнего судна, которое соответствует описанному в « Истории летописца», добавляет вес фрагменту его длинного рассказа.
Археологи случайно наткнулись на судно - официально названное судно 17 - при раскопках затонувшего египетского портового города Тонис-Гераклион. Лаура Геггель (Laura Geggel), впервые обнаруженная в 2000 году, с тех пор открыла более 70 судов, датируемых 8–2 веками до нашей эры.
«Только когда мы обнаружили это крушение, мы поняли, что Геродот был прав», - рассказывает Альберге Дамиан Робинсон, директор Оксфордского центра морской археологии, который опубликовал недавнюю монографию, подробно описывающую находку. «Геродот описал то, на что мы смотрели».
Геродот посвящает 23 строки своей истории строительству грузового судна в Ниле, известного местным жителям как барис. Этот фрагмент, сочиненный около 450 г. до н.э., проистекает из путешествий историка в Египет и, по словам Мишель Старр из Science Alert, рассказывает о корабле с парусом из папируса, изготовленном в стиле кирпичной кладки с рулем, проходящим через отверстие в киле.
В своем отчете Геродот документирует создание лодок с колючей акацией, которые «не могут плыть вверх по реке, если не дует очень свежий ветер, но буксируются с берега».
Он продолжает: «У них есть дверной ящик из тамариска и сшитые тростниковые циновки, а также камень весом около двух талантов, сверленный отверстием». Когда ящик плывет перед лодкой, камень заземляет его. сзади; вместе эти противодействующие силы обеспечивают быстрое движение судна по прямому курсу.
Художническое изображение потерпевшего кораблекрушение судна (Кристоф Геригк / Франк Годдио / Фонд Хилти) В своем исследовании, проведенном в 2013 году, Александр Белов, археолог из Центра египтологических исследований Российской академии наук и автор новой монографии « Корабль 17: Барис из Тонис-Гераклиона», отмечает, что планки акации, обнаруженные на корабле 17, пошатываясь таким образом, что это выглядит как «ход кирпичей», описанный Геродотом ».
Альбердж из The Guardian добавляет, что рисунок серповидной формы корпуса из толстых досок, связанных с колышками и шипами, или небольших прилегающих кусков дерева, тесно согласуется с описанием историка «внутренних ребер» бариса.
До открытия 17-го корабля современные археологи никогда не сталкивались с таким архитектурным стилем. Но, изучив хорошо сохранившиеся остатки корпуса, которые составляют около 70 процентов первоначальной конструкции, исследователи обнаружили необычный дизайн.
На пике своей морской карьеры судно 17, вероятно, имело размеры до 92 футов - значительно длиннее, чем барис, описанный Геродотом, как указывает Старр из Science Alert, что делает его немного отличным от того, что подробно описано в « История : судно Геродота». у более коротких шипов и без арматурных каркасов у восстановленной лодки были более длинные шипы и несколько армирующих каркасов
Хотя считается, что корабль 17 затонул в первой половине 5-го века до н.э., Робинсон говорит Геггелю из Live Science, что он, вероятно, датируется 6-м веком до н.э. как корабль.
Археологи считают, что Thonis-Heracleion baris использовался для перемещения товаров в и из торговых центров вдоль реки Нил. В дополнение к транспортировке импорта из греческого и персидского миров в города через долину Нила, судно и другие подобные ему суда доставили бы египетские товары, включая зерно и соль, в гавань на экспорт.
