Вероятно, это единственная игрушка, которая снова и снова доказывает, что она забавна для всех возрастов. Взрослые лего-маньяки, в состав которых входят художники, музыканты и инженеры, могут тратить до 20 часов в неделю, снимая экстравагантные творения, подобные этой реплике X-Wing Fighter длиной 43 фута. Некоторые умные AFOLы (взрослые фанаты Legos), как их причудливо упоминали, даже создали более функциональные объекты. Кристина Стивенс, инвалид, показала зрителям на YouTube, как она построила протезную ногу Lego.
Lego Group, признавая более широкий потенциал своего продукта для подписи, в середине 90-х годов выпустила серию наборов Lego Mindstorm, чтобы позволить изобретателям и другим мастерам применять ту же универсальность сборки в таких передовых областях, как робототехника и вычислительные системы. Наборы в сочетании со смартфонами с тех пор использовались для разработки сложных машин, таких как пианист-робот, а также работающий 3D-принтер.
Триумф румынского AFOL пневматического автомобиля Lego Рауля Оайды находится где-то посередине между чем-то, означающим «просто для ног», и практическим прототипом. Желто-черный хотрод, состоящий из более чем 500 000 экземпляров Lego, может вращаться со скоростью до 17 миль в час (см. Видео). Для создания горячего стержня в натуральную величину с настоящими моторизованными возможностями потребовалось построить двигательную систему, которая соединяет четыре орбитальных двигателя, которые в общей сложности состоят из 256 поршней. Где-то в пластмассовом оборудовании находится источник топлива, вероятно, канистра, которая предназначена для выпуска сжатого воздуха для питания двигателя.
На видео видно, что Оайда и его сотрудник, австралийский предприниматель Стив Саммартино, путешествуют по улице в Мельбурне с гораздо меньшей скоростью, чем то, на что якобы способен автомобиль. Саммартино сказал, что они не хотели заставлять автомобиль двигаться быстрее, потому что, как он пишет в своем аккаунте на YouTube, «мы едем медленно, потому что [мы] боимся гигантского [Lego] взрыва».
Технический блог ExtremeTech объясняет, что на более высоких скоростях хрупкие части Lego, вероятно, уступят теплу, выделяемому двигателем:
«Предположительно, существует жесткое ограничение на то, какое давление воздуха могут выдерживать цилиндры Lego, и, следовательно, насколько высоко может развиться двигатель. Или, учитывая, что блоки почти наверняка склеены, возможно, ограничивающим фактором является рассеивание тепла - эти поршни без вид реального воздушного или жидкостного охлаждения, вероятно, генерирует довольно большое количество тепла ".
Никто не ожидает, что этот эксперимент подстегнет какие-либо коммерциализированные технологии, поскольку производители говорят, что Super Awesome Micro Project с самого начала был не чем иным, как кампанией, ориентированной на любителей. Фактически, после того, как Саммартино начал рассылать твиты с призывом к финансированию, он продолжал информировать потенциальных инвесторов, чтобы они ничего не ожидали взамен, кроме как гордились тем, что сделали что-то подобное.
«Никакого фискального дохода от этого не будет», - написал он в проспекте Super Awesome Micro Project. «Рассматривайте его как проект сообщества техников / хакеров, в котором выделенные средства носят благотворительный характер. Этот проект сопряжен с высоким риском и может провалиться».
Ранее Оайда получил известность в 2012 году, когда он ознаменовал окончание американской программы космических челноков, запустив космический челнок Lego на воздушной подушке на высоту более 100 000 футов. На автомобиль он потратил около 25 000 долларов, чтобы собрать и отправить его из Румынии в Мельбурн. В то время как транспортное средство было повреждено изменениями температуры при транспортировке, он смог легко заменить некоторые изогнутые детали.
«Я построил его один раз, так что я знал, что могу починить все, что на нем будет сломано», - сказал Оайда в интервью подкаста.
