20 ноября 1916 года на небольшом биплане Кертисса-толкача почти не осталось газа и планера. Пилот, замерзший на сиденье под открытым небом, едва мог видеть сквозь густой туман и беспокоился о том, чтобы врезаться в духовой оркестр, играющий ниже на острове губернатора Нью-Йорка.
«Маленькая девочка, ты победил их всех», - сказала генерал Леонард Вуд Рут Лоу, когда она благополучно приземлилась - пропустив полосу, - и вылезла, улыбаясь под своим кожаным летным шлемом. Толпа кричала и приветствовала. Уложенная в четыре слоя кожи и шерсти, 28-летняя Ло только что побила американский рекорд по пересеченной местности, совершив 590-мильный рейс из Чикаго в Хорнелл, Нью-Йорк. Знаменитый финальный этап в Нью-Йорке принес ей 884 мили. Герой ранней авиации Лоу бросил вызов Орвиллу Райту, побил рекорды и вдохновил Амелию Эрхарт.
Она также хранила свой собственный подробный альбом, который находится в архиве Национального музея авиации и космонавтики Смитсона. Он хранится в негабаритной коробке - если вы просите его увидеть, он приходит к вам на колесной тележке - его страницы разделены белой папиросной бумагой. Перевернув каждую гигантскую страницу, вы увидите, что закон о поменениях хранится - меню, паспорт, листовка о военных связях - а также сотни статей, которые она собрала о своей карьере, когда журналисты называли ее Ангел Рут и Королева асов. Закон был новинкой.
Во времена Ло, «полет был таким другим, не имело значения, кто был в кабине», говорит куратор музея аэронавтики Дороти Кокрейн: «Публика была взволнована, увидев женщин - они принимали это, они не стыдились эти женщины для того, чтобы идти. Это, конечно, продало газеты ". Это позже изменилось, добавила она, женщин не приветствовали для выполнения обязанностей пилота.
Перевернув каждую гигантскую страницу записки Ло, вы увидите, что закон хранит памятные записки - меню, паспорт, листовку о военных связях, а также сотни статей, которые она составила о своей карьере (Элиза Макгроу) Закон стал заинтригован полетом из-за ее брата, смельчака Родмана Лоу. В детстве Рут не отставала от своего брата физически, лазая по телефонным столбам и катаясь на быстрых лошадях.
Семейные узы были обычным явлением в ранней авиации, говорит Кокрейн, ссылаясь на братьев и сестер Стинсона и братьев Райт, а также на законы. «Там нет большого сообщества, - говорит она, - поэтому, когда кто-то влюбляется в это, черта, чтобы делать подобные вещи, очевидно, в семье. И эти женщины чувствовали себя в достаточной безопасности, чтобы попасть туда и сделать это так же, как их братья сделали. "
В 1912 году Лоу попросил Орвилла Райта взять уроки. Он отказался, сказала она, потому что он думал, что женщины не были склонны к механическим воздействиям.
Юриспруденция, однако, была достаточно механической адептом, говорит Барбара Гансон, профессор истории в Атлантическом университете Флориды и автор книги « Леди Сорвиголовы, « Американские женщины и ранний полет »» : «Она занималась собственным обслуживанием. Она просто взяла свой магнит» Кроме." В записке, опубликованной в 1912 году, репортер писал, что «малейшее изменение звука вращающихся винтов мгновенно предупреждает [Закон] об опасности ...». Она уделяет строгое внимание не только рабочим частям, но и натяжению стержней. и фигурные скобки, которые связывают самолеты ".
Во всяком случае, указ Райта не остановил Ло. «Самый верный способ заставить меня сделать что-то - это сказать мне, что я не могу этого сделать», - написала она в 1921 году. Райт, по крайней мере, продал ей самолет, и Ло нашел инструктора. Она научилась за три недели и сразу же начала работать на ярмарках и авиасалонах в качестве пилота выставки. Она практиковала трюки, зацикливая петлю в 1915 году.
Полет по пересеченной местности 1916 года установил Рут Лоу как новаторскую летчицу, летчицу или летчицу, как называли женщин-пилотов. (NASM, Отдел архивов) 
Модель D Curtiss (модифицированная элементами управления в стиле Райта), пилотируемая Рут Лоу, в низкоуровневом полете над гоночной машиной на неопознанной гоночной трассе. (NASM, Отдел архивов) 
После войны она открыла воздушную почту на Филиппинах и снялась в Летающем цирке Рут Лоу, исполняя воздушные колесики и ходячие крылья. (NASM, Отдел архивов) 
«Самый верный способ заставить меня сделать что-то - это сказать мне, что я не могу этого сделать», - пишет Рут Лоу в 1921 году. (NASM, Отдел архивов) Но именно в 1916 году полет по пересеченной местности установил Закон как новаторскую летчицу, летчицу или летчицу, как называли женщин-пилотов. Меньше ли женщин летало, потому что мужчины называли это опасным?
«Как и в случае голосования, вы знаете, - сказал Ло, за четыре года до того, как женщины получат право голоса. «Ни один из них не опасен при правильном обращении». Роберт Пири и Роальд Амундсен поджарили ее. Закон облетел вокруг Статуи Свободы, когда в декабре 1916 года; Президент Вудро Вильсон дал сигнал, и статуя была освещена впервые. Вокруг него, огни на самолете Лоу обозначали СВОБОДУ, и магниевые вспышки заставляли золотые волны позади нее в темноте.
Ло и другие женщины-пилоты той эпохи обладали особым нервом, говорит Гансон. «Что привлекает их в это и заставляет их идти на такой риск? Это было время, когда авиация была довольно смертоносной». Как написала Ло в статье, которую она сохранила в своем альбоме, ношение ремня безопасности считалось «немного трусливым».
Закон отправился в Европу в 1917 году, чтобы узнать больше о военных самолетах. «Она делала свои собственные вещи, которые она ценила», - говорит Гансон. «И это было время, когда Соединенные Штаты отставали в основном от того, что европейцы делали с точки зрения охвата производства».
Ло вернулась из поездки с бельгийской полицейской собакой по имени Пойлу, ветераном окопа, который носил собственный металлический шлем и сидел с ней в кабине. Но Ло видел меньше действий, чем собака, потому что армия США не позволяла ей летать. Она хотела бы, чтобы она могла; она написала, что если бы Уилсон сказал ей «иди за кайзером», она «почувствовала бы себя немного расстроенной из-за необходимости покончить с жизнью, но по большей части я бы следила за своим мотором, уклоняясь от немецких самолетов, шутя, опускаясь бросаясь к тому месту, где я сбросил бы свои бомбы.
Выйдя из боя, Ло сбросил брошюры «Свобода Свободы» с самолетов, собрал деньги для Красного Креста и ссуды Либерти с выставками и стал первой женщиной, получившей право носить военную форму унтер-офицера. После войны она открыла воздушную почту на Филиппинах и снялась в Летающем цирке Рут Лоу, исполняя воздушные колесики и ходячие крылья. Она получила место в специальном реестре «Ранних пташек», пилотов, которые летали до того, как Америка вступила в Первую мировую войну. Ее табличка «Ранние пташки» находится в Удвар-Хази.
Однажды утром 1922 года Лоу проснулась и прочитала в газете, что ее муж и менеджер Чарльз Оливер объявили о своем уходе. Она перестала летать. Будущие трюки будут выполняться с помощью пылесоса и масляной швабры, сказала она. «В тот день и возраст возрастала необходимость в более рискованных маневрах», - говорит Гансон. «Вероятно, это было хорошее время, чтобы бросить полет. Многие пилоты действительно погибают в первые годы полета, потому что все они были, по сути, летчиками-испытателями».
Возможно, физически это было безопасное решение, но к 1932 году Ло сказал, что отсутствие полета привело к ее нервному срыву. К тому времени она продала почти все свое летное снаряжение. Она спасла один пропеллер - тот, что был от маленького Кертисса. У нее был альбом. Она проводила дни, выбирая кактусы для альпинария, за которым она ухаживала за бунгало в Лос-Анджелесе, под облаками.
В 1948 году в Национальном музее авиации и космонавтики Ло отправился в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы посетить смитсоновскую церемонию, посвященную получению самолета Китти Хок братьев Райт, в честь ремесла человека, который не научит ее летать.
Она села на поезд.
