Стив Фоссет пожертвовал свой Virgin Atlantic GlobalFlyer Национальному музею авиации и космонавтики. 3 марта 2005 года, после 67 часов на борту корабля, он стал первым человеком, который полетел один без остановки по всему миру. Он говорил с нашей Кэти Джун-Фризен.
Вы мчались по воздуху, воде, снегу и льду. Как эти среды сравниваются?
Почти все мои усилия связаны с погодой, поэтому я могу легко перейти от спорта к спорту, потому что многое из того, что я делаю, зависит от ветра. И со временем я работал с метеорологами, и я понимаю, что они говорят.
Что вас заинтересовало в выносливых видах спорта и рекордных?
Выносливые виды спорта не зависят от координации или навыков. Вместо этого, это то, что может сделать почти каждый ... при правильном планировании и обучении. Так что я преуспел в выносливых видах спорта, потому что все, что мне нужно сделать, это принять решение.
На сайте Global Flyer было более 80 миллионов обращений в день вашего приземления. Как вы думаете, почему ваши приключения так интересны публике?
Мои рейсы начались в более ранний век авиации, когда публика была очень взволнована происходящим - в 20-30-х годах, когда устанавливались основные рекорды. Я думаю, именно поэтому он вызвал интерес у очень многих людей, которые хотят поделиться волнением этого приключения.
Не было ли много изменений в авиации в последнее время?
Авиация развивается, но очень тонко, чтобы быть более экономически эффективной, что не очень драматично и не волнует публику как наблюдателей. Большинство первых в авиации было сделано в первой половине 20-го века. Достижения скорости и высоты были сделаны в 60-х и 70-х годах. Они больше не строят самолеты, чтобы летать так быстро или так высоко, и это разочаровывает тех из нас, кто ищет в авиации азарт. Так что я участвую в приключениях, которые имели место.
Недавно вы летали на планере. Над какими новыми проектами вы работаете?
Наш проект Perlan - полетать на планере в стратосферу. Эти попытки состоятся в сентябре на юге Аргентины. Я лечу со своим вторым пилотом Эйнаром Эневольдсоном; мы надеемся лететь до 62 000 футов.
Какая предыдущая запись?
Предыдущий рекорд - 49 000 футов, установленный Бобом Харрисом в 1986 году. Он установил максимальный рекорд высоты для планеров, использующих обычное кислородное оборудование - никто не может летать выше, чем он летал. Наш подход заключается в использовании костюмов полного давления. Они очень похожи на скафандры. Мы не ограничены по высоте при ношении скафандра.
Одним из ваших партнеров в этом является НАСА.
У нас есть соглашение по космическому акту с НАСА. Мы собираем данные и оцениваем турбулентность на этих больших высотах. Самолеты, такие как Global Hawks и U-2, гораздо более хрупкие, чем наш планер, и они очень подвержены риску в этих высокогорных волнах. Мы действительно можем летать в этих волнах и не бояться, что наш планер расколется.
Вы несколько раз пытались побить этот рекорд высоты. Что делает это так сложно сделать?
Мы должны летать в то время года, когда возникает такая картина погоды, то есть в конце зимы. Мы предпринимали попытки в течение двух сезонов в Новой Зеландии, и в каждом из этих сезонов не было ни одного дня, в течение которого у нас был бы требуемый характер погоды. Мы пробовали в течение одного сезона в Сьерра-Неваде в Калифорнии. Я думаю, что этот южный район Аргентины является именно тем местом, и у нас будет лучший шанс в сентябре этого года.
Из всех приключенческих «границ», почему вы сейчас сосредоточены на авиации для своих будущих проектов?
Меня очень стимулирует авиация, и это очень большое поле. Я могу определить вещи, которые либо не были сделаны, либо записи, которые могут быть побиты. Кроме того, я не ограничен по возрасту. Я думаю, что даже в 62 года у меня много лет, и я могу заниматься авиационными записями.
