Это было утро 7 декабря 1941 года, и прапорщик Военно-морского флота Уэсли Хойт Рут завтракал в холостяцкой квартире на острове Форд в центре Перл-Харбора, когда японские самолеты заревели и начали сбрасывать бомбы.
«Я сразу понял, что происходит, поэтому я схватил свое пальто и шляпу», - сказала Рут наблюдателю Шарлотты в интервью 2011 года. «Я сел в свой кабриолет и подъехал к северной оконечности острова, и в тот момент я находился примерно в четверти мили от американского военного корабля Аризона, и увидел бомбардировку Аризоны».
Первая неожиданная атака японцев произошла в 7:55 утра, а следующая примерно через час. Множество самолетов сбрасывали торпеды, уничтожая огромные линкоры, более 300 самолетов и почти 20 кораблей ВМФ. Более 2000 американцев погибли и более 1000 были ранены. Атака вынудила Америку к Второй мировой войне.
На острове Форд Рут садилась на место пилота большого самолета-амфибии Sikorsky JRS-1 с шасси и поплавками.
«У меня был второй пилот, радист и три моряка., , и как раз перед тем, как я покинул линию, старший офицер достал три винтовки из Спрингфилда, чтобы мы использовали для стрельбы по японцам, что было безнадежным делом, - вспоминала Рут, - потому что у врага были пушки в их истребителях, а у нас не было шанс. Но мы были первыми самолетами у Перл-Харбора.
«Когда люди видят ее, - говорит Пэт Робинсон из Смитсоновского института, - мы помним, что случилось со страной и людьми, которые погибли в тот день» (NASM). Сикорский JRS-1 Рут летал в тот день, сейчас находится в коллекциях Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики. В настоящее время он выставлен в реставрационном ангаре Мэри Бейкер Энген в центре Удвар-Хейзи, недалеко от международного аэропорта Даллеса.
Специалист музея Пэт Робинсон говорит, что самолет 1938 года - один из семи выживших самолетов, которые в тот день находились в Перл-Харборе, и это единственный самолет в коллекции музея, который был размещен там во время атаки 7 декабря. Робинсон очень привязан к самолету и все еще немного удивлен тем, чего он достиг в середине хаоса.
«Она была в самом разгаре, - говорит Робинсон. «Она вышла вместе с другими самолетами (Военно-морского флота) в поисках японского флота».
Удивительно, но Рут подняла Сикорский в воздухе посреди обстрела американского зенитного огня и почти выполнила задание.
«Мы знаем, что он находился в пределах 30–40 миль от японского флота - он почти нашел их», - говорит Робинсон. «Была трагедия потери многих самолетов, поступавших с USS Enterprise, которые были сбиты их собственным зенитным огнем. Но (Сикорский) попал в воздух без происшествий ».
Пять из десяти Sikorskys на Гавайях начали и отправились на поиски японского флота. Рут и четверо других пилотов вместе с одним морским пехотинцем позже получили Военно-морской крест. (Рут умерла в возрасте 101 года 23 мая 2015 года.) Робинсон говорит, что в то время они не были вооружены в обороне. Они могли нести глубинные заряды, чтобы атаковать подводную лодку, но они не были хороши против самолета. Но были члены экипажа, висящие на задней двери самолета с огнестрельным оружием, хотя они мало что могли сделать против японских самолетов.
«Я пролетел около тысячи футов чуть ниже облаков, потому что хотел прыгнуть в облака на случай, если что-нибудь увижу [и] они меня не увидят», - вспоминает Рут. «Я вышел примерно в 250 милях к северу и повернул на восток и ничего не увидел, потому что они повернули на северо-запад, чтобы восстановить свои самолеты. Они пришли на юг и повернули на северо-запад.
Робинсон говорит, что следующей задачей для команды Сикорского было благополучно вернуться на базу.
«Они должны вернуться, и как мы вернемся туда, чтобы наши люди не подстрелили нас», - говорит Робинсон, наверное, команда думала. Сикорские высадились на острове Форд после пяти часов без происшествий.
«Сикорский JRS-1», на котором летела Рут, был 13-м, построенным компанией, и был доставлен во флот 28 июля 1938 года. Он был назначен для служебной эскадрильи 1 (VJ-1), фотографической единицы флота, в военно-морской авиации Станция в Сан-Диего, штат Калифорния, 3 августа того же года.
Это единственная выживающая амфибия JRS-1. Самолет, военно-морское бюро № 1063, прибыл в Перл-Харбор, Гавайи, в июле 1940 года, где он был назначен на остров Форд. Амфибии JRS-1 летали во многих миссиях в поисках японского флота и в поисках японских подводных лодок. 5 сентября 1942 года JRS Смитсоновского института прекратил полеты таких миссий и был отправлен в Калифорнию для капитального ремонта. Позже он был назначен на 31-й корпус Командующего флота дирижабля на Моффетт Филд в 1943 году, после чего был снят с боевого дежурства 31 августа 1944 года и помещен на хранение.
Но JRS-1 еще не было сделано.
Робинсон говорит, что его забрали из хранилища в 1946 году и доставили в NACA Langley, предшественнику НАСА в 1946 году, и использовали в исследовании. Когда он был возвращен на хранение в Буш Филд, штат Джорджия, кто-то заметил запись в журнале 7 декабря и купил ее для сведения Смитсоновского института, который попросил передать JRS-1 в его коллекцию. Официально принятый в коллекции в 1960 году, самолет был перемещен в центр Удвар-Хейзи в марте 2011 года. Робинсон говорит, что это очень много значит, чтобы показать его.
"Это было там., , , Это представляет день. Это самолет, эквивалентный USS Arizona, - говорит Робинсон. «Когда люди видят ее… мы вспоминаем день и то, что случилось со страной и людьми, которые погибли в тот день».
JRS-1 - это военная версия 15-местного пассажирского самолета под названием S43. Пятьдесят три были сделаны, и флот купил 17 из них. Два были переданы Корпусу морской пехоты. Армия США получила пять, а два были построены для личного пользования Гарольдом Вандербильтом и магнатом Говардом Хьюзом. Специалист по музею Робинсон называет Сикорского мастером на все руки, получая все не Голливудские работы во флоте.
«Она амфибия и одинаково комфортно в воде или на суше, что является одной из уникальных особенностей самолета, который может выполнять обе задачи», - объясняет Робинсон. «Это служебный самолет. ... это пикап, это фургон. Это перемещает критический персонал вокруг. Он перемещает части, выходит и буксирует цели, чтобы боевые наряды могли стрелять по рукавам (длинный стример, буксируемый позади самолета, используемого для тренировки цели) ».
Но Робинсон говорит, что фотографическая единица Utility Squadron One сыграла важную роль после нападения на Перл-Харбор.
«Каждый раз, когда кому-то нужны фотографии кораблей в море или береговых установок, вы можете позвонить в Коммунальную эскадрилью 1», - говорит Робинсон. «Баланс фотографий, которые мы с вами сегодня видим после нападения на Пирл-Харбор, снятые с воздуха, были сделаны Коммунальной эскадрильей Один. Они пытались оценить, какой у нас ущерб, что еще хорошо. Они фотографировали аэродромы и саму гавань, чтобы понять, что произошло ».
Робинсон называет самолет капсулой времени. Синяя краска на JRS-1 была нанесена сразу после нападения, когда персонал пытался смягчить яркие цвета, которые самолет окрашивал до войны. У нее был серебряный фюзеляж, а крылья были оранжево-желтыми.
«Синяя краска была нанесена очень быстро, и когда она поблекла, вы можете увидеть удары рукой того, где человек распылял самолет, движение его рук», - говорит Робинсон. «Мы можем видеть под оригинальной довоенной, очень гордые цвета, которые она носила, и логотип Utility Squadron One все еще там».
Это пеликан, несущий почту, с фотографом в клюве и небольшими клубами дыма, выходящими за ним.
Робинсон говорит, что сохранение самолета, такого как Sikorsky, важно для музейного персонала, занимающегося реставрацией. JRS-1 в настоящее время не восстанавливается, но она занимает одно из первых мест в списке. По словам Робинсона, у Сикорского у музея есть «конец книги» об участии Америки во Второй мировой войне. JRS-1 был там в день нападения, в музее также есть «Flak Bait» B26, который выполнял две миссии в день D, и Enola Gay, которая закончила конфликт.
«Мы хотим сделать лучшую возможную работу, чтобы убедиться, что артефакты сохраняются на протяжении всей вечности на протяжении поколений и поколений, отныне они будут там. Люди поймут эволюцию технологий и ту роль, которую они сыграли в истории этой страны и авиации », - говорит он.
Но у Сикорского есть особое послание для тех, кто его видит.
«Это представляет Америку, втянутую в этот конфликт против ее воли, и то, как мы сплотились, чтобы ответить на него», - говорит Робинсон. «Это как Ground Zero в Нью-Йорке. Это напоминание. Не забывайте оставаться бдительными. Как будто она говорит с тобой, говоря: не забывай.
