После того, как на прошлой неделе палата приняла свою версию законодательства Keystone XL, Сенат готовится принять свою версию. Сенатский законопроект по-прежнему не имеет права вето, сказал его спонсор в воскресенье в воскресенье, но верхняя палата все еще может проголосовать по законопроекту сегодня.
Keystone XL, который соединит нефть из битуминозных песков из Альберты, Канада, с нефтеперерабатывающими заводами на побережье Мексиканского залива в Техасе, вызывает споры в связи с изменением климата. Но до тех пор, пока нефтяная отрасль пыталась транспортировать свою продукцию по трубопроводам, они оспаривались. В отличие от сегодняшних активистов, которые хотят, чтобы нефть оставалась в земле, в 19-м веке реформаторы были счастливы иметь нефть - то, против чего они возражали, было то, как компании контролировали ее.
Нефтепроводы существуют с 1860-х годов: в то время вагоны и плоскодонные катера были наиболее распространенным средством транспортировки бочек с таким материалом, но промышленности требовалось что-то лучшее. Первый нефтепровод, построенный из двух деревянных досок, объединенных в форме буквы «V», считается широко распространенным в 1862 году на скважине Phillips № 2 в Ойл-Крик-Вэлли, штат Пенсильвания. помощь гравитации.
Но, как отмечает историк Самел Т. Пис, высокие транспортные расходы и трудовые споры побудили нефтяников продолжать разработку трубопроводных технологий. К 1863 году в Пенсильвании был проложен железный трубопровод протяженностью две с половиной мили с насосами, помогающими поднять нефть на 500-футовый уклон. Этот трубопровод был назван «экспериментальным», особенно когда насос вышел из строя и протекал в местах соединения. Первый полностью успешный трубопровод, который использовал кованое железо и высокоармированные соединения для транспортировки от 1 950 до 2 000 баррелей нефти ежедневно через пять миль суши, был проложен в 1865 году. (Сегодня самый длинный в мире трубопровод сырой нефти проходит около 2 353 миль с 82 перекачками. станции, поддерживающие поток более 1, 6 миллиона баррелей в день, но в 1865 году пять миль и 2000 баррелей все еще были довольно хорошими.)
Эти трубопроводы изначально предназначались для того, чтобы позволить частным компаниям контролировать транспортировку нефти, и именно эта сила была возражена активистами. К концу 19-го века Standard Oil контролировала 80 процентов американских рынков транспортировки нефти, а нефть была слишком важным ресурсом, чтобы так твердо находиться в руках одной частной компании, думали реформаторы. Но, как писал историк Артур М. Джонсон в 1956 году: «Когда проблема газопровода появилась на национальной арене в качестве субъекта государственной политики, было слишком поздно менять место частного предпринимательства и неадекватную государственную политику на государственном уровне. дал трубопроводы в нефтяной промышленности ".
В то время как Standard Oil, в конце концов, пришлось отказаться от своего почти полного контроля над отраслью, по словам Джонсона, даже после того, как правительство вмешалось в трубопроводный бизнес, это не сильно изменило то, как частная отрасль принимала решения о строительстве и инвестировании в трубопроводы., Эта отрасль всегда сопротивлялась вмешательству, что сделало бы еще более удивительным, если бы правительство США в конечном итоге отклонило разрешение Keystone XL.
