Недавнее исследование, проведенное в Университете Колорадо, поставило под вопрос, повлиял ли калифорнийский запрет на использование сотовых телефонов для водителей в плане безопасности. Исследование, в котором сравнивались шесть месяцев до запрета и шесть месяцев спустя, не выявило изменений в количестве несчастных случаев.
Некоторые исследования подтвердили эти данные - одно исследование, проведенное в Нью-Йорке, также не выявило существенных изменений в авариях - но оно прямо противоречит другим результатам. Например, результаты, опубликованные в Медицинском журнале Новой Англии, показали, что водители, разговаривающие по телефону во время вождения, в четыре раза чаще подвергаются риску ДТП, чем те, кто этого не делает. Исследование, проведенное в Технологическом транспортном институте штата Вирджиния, показало, что молодые водители в два раза увеличивают риск несчастных случаев при наборе номера и в четыре раза при отправке текстовых сообщений.
Итак, мы остались с расхождением. Мы знаем, что отвлеченное вождение небезопасно, но законы, призванные обуздать его, не решают проблему. Одна из причин, по которой исследователи из Университета Колорадо придерживаются своих результатов, проста: водители могли вообще игнорировать закон.
«Простой запрет на использование мобильного телефона вряд ли приведет к значительному сокращению дорожно-транспортных происшествий. Это не означает, что это не опасно, а просто означает, что когда вы вводите запрет в реальный мир, фактическую эффективность запрет выглядит намного меньше, чем его гипотетическая эффективность ", - сказал исследователь Vox Даниэль Каффин.
Тем не менее, в конце концов, никто не может поспорить с тем фактом, что водителю всегда полезно следить за дорогой. Именно за этим стоит Navdy, калифорнийский стартап, который ставит передний экран (HUD) в каждую машину. Его продукт, который в настоящее время готов для предварительного заказа, помещает навигацию, сообщения, звонки и многое другое прямо туда, где водитель уже ищет.
Navdy - это пятидюймовое устройство, состоящее из компьютера с низким энергопотреблением, проектора с высоким разрешением и прозрачного дисплея. Водители устанавливают Navdy на приборную панель, подключают его к порту OBD-II автомобиля (источник питания и подключение к диагностике автомобиля) и связывают его со своим смартфоном через Bluetooth.
Через приложение Navdy система синхронизируется с пошаговой навигацией, телефонными звонками, обменом сообщениями, Twitter и музыкальными сервисами, такими как Pandora и Spotify. Проектор светит на дисплей, создавая призматический эффект, который заставляет изображение выглядеть так, как будто оно находится на двухфутовом экране, примерно в шести футах впереди автомобиля. Изображения кажутся плавающими, как и в других популярных HUD, таких как Google Glass.
Дисплей, установленный на приборной панели, позволяет водителям наблюдать за дорогой. (Предоставлено Navdy) Водители взаимодействуют с Навди с помощью голоса или жестов. Они могут диктовать тексты и просить систему встраивать информацию, такую как их местоположение, в сообщения. Маленькая инфракрасная камера смотрит на водителя, что позволяет ему или ей отвечать на звонки или сообщения простыми жестами одной рукой. Например, палец вверх отвечает на входящий звонок. Программное обеспечение Navdy учитывает контекст, поэтому оно не будет неправильно истолковывать драйвер, машущий другу в качестве команды жеста.
Система отображает не полные версии приложений, а урезанные версии, которые Navdy одобрил для обеспечения безопасности. Компания планирует выпустить комплект для разработки программного обеспечения, чтобы третьи лица могли также настраивать приложения для системы.
В последнее время возросло стремление к безопасности. Некоторые автопроизводители, такие как Mercedes и Mazda, интегрировали HUD в приборные панели на заводе, и также доступно небольшое количество систем послепродажного обслуживания. Например, Garmin создает HUD для смартфона, но работает только с навигацией.
Однако самым большим конкурентом Navdy будут ориентированные на смартфоны встроенные компьютеры, например те, которые используют новый интерфейс Apple CarPlay. CarPlay заменяет бортовой компьютер на iPhone для водителя. Когда телефон подключен, выбранные приложения отображаются на дисплее в приборной панели и перенастраиваются для удобства навигации во время вождения. У Apple в настоящее время есть 31 партнер автопроизводителей.
В принципе, CarPlay - это идея, похожая на Navdy, - берите приложения, которые вы знаете, и делайте их менее отвлекающими на дороге, - но Navdy имеет несколько возможностей. Во-первых, водители могут установить его практически на любой поздней модели автомобиля. (Порты OBD-II стали обязательными в конце 1990-х годов.) И, что еще более важно, он помещает всю информацию, которая в противном случае застряла бы в черте, прямо на уровне глаз.
Предварительные заказы Navdy в настоящее время осуществляются за 300 долларов, но после Дня Труда цена подскочит до конечной розничной цены в 500 долларов. Устройство поступит в продажу в начале 2015 года.
