Инсинь Чжоу работает горным инженером в стране, где нет шахт. Он из Сингапура, города-государства с населением 5, 6 млн. Человек, занимающего всего 277 квадратных миль. «У нас нет золота, нефти или алмазов», - сказал он на Всемирном форуме городов № 9 в этом месяце. «Но мы добываем нечто столь же ценное: космос».
Центральное правительство Сингапура, которое ставит перед собой амбициозные цели экономического роста, предполагает, что численность населения к 2030 году возрастет до 6, 9 млн. Человек, чтобы не отставать от целей ВВП. Это означает размещение еще 1, 3 миллиона жителей на острове в три пятых размером с Нью-Йорк.
С момента обретения независимости Сингапур восстанавливает земли у моря, но это становится все более неустойчивым в эпоху глобального изменения климата и повышения уровня моря. Так куда еще идти?
Под землей.
В последние годы страна двигалась как можно ниже под землей, чтобы освободить пространство, сделав ее мировым лидером в движении подземного урбанизма. Помимо очевидного - как система метро - короткий список активов, которые правительственные планировщики перенесли в подполье в последние годы, включает в себя крупнейшую в мире систему централизованного охлаждения, систему регенерации воды, которая сохраняет каждую каплю, и даже боеприпасы для вооруженных сил Сингапура. О, и страна удваивает размер своей железнодорожной сети, добавляя еще 113 миль к 2030 году, все под землей.
Сингапур инвестировал 188 миллионов долларов в исследования и разработки в области подземных технологий и реформировал земельное законодательство, чтобы домовладельцы владели только подземным пространством вплоть до своего подвала. Это позволяет правительству использовать более глубокие земли, не сталкиваясь с проблемами частной собственности. Это даже работает над подземным космическим генеральным планом. Приоритизация подземной инфраструктуры, несмотря на более высокую первоначальную стоимость, противоречит некоторым традиционным представлениям о том, как строить.
«Опция по умолчанию для всех коммунальных услуг - подземная», - сказал Чжоу. «Если вы не уйдете в подполье, вы должны поспорить за это». Такое отношение было бы музыкой для ушей тех, кто потерял электричество во время ураганов в США в прошлом году, так как американские коммунальные службы стеснялись инвестировать в большее количество Эластичные - но более дорогие - подземные линии электропередач.
Сингапур находится в авангарде глобальной тенденции, поскольку рост плотности городов заставляет города творчески задумываться о том, как выделить дополнительное пространство. Для такого города, как Сингапур, даже положить на поверхность что-то вроде грузового поезда кажется пустой тратой ценной недвижимости. Таким образом, город построил 23-мильную систему туннелей для перемещения товаров между двумя надземными промышленными комплексами.
«Когда мы вернем 20 гектаров земли, люди больше примут идею вернуть наш город из инфраструктуры, которая его задушила», - считает инженер ARUP Марк Уоллес.
Недостаток космического пространства в Гонконге, где больше нет равнин, а ограничения по высоте препятствуют дальнейшей вертикальности, является еще одним ранним последователем. В прошлом году город был удостоен награды Международной ассоциации туннелей за предложенную сеть подземных пещер, в которых можно было хранить все - от автомобилей до центров обработки данных и вина.
Но Уоллес смотрит в Скандинавию, где много земли, как прародитель подземного космического движения. Хельсинки копает в своей стабильной основе с 1960-х годов и был первым городом, который создал подземный генеральный план в рамках стратегии по борьбе с разрастанием - зачем расти, когда можно расти? В скандинавский холод подземное тепло также помогло обогреть подземные бассейны. От хоккейных катков до церкви, в финской столице находится целый подземный город, который также служит тренировочной площадкой для финской армии на случай вторжения русских. (Чтобы быть справедливым, Монреаль был подземный город с 1962 года.)
В то время как персонаж Дэвида Боуи в культовом классическом «Лабиринте» 1980-х годов пел, что он хочет жить под землей, люди не совсем летучие мыши. Скандинавия также была в авангарде правил для работников, работающих в подземных пространствах, предписывая 30-минутные перерывы на земле как часть своих местных трудовых норм. Гонконг, где базируется Уоллес, не такой добрый. Там, по его словам, отношение заключается в том, что проводить часы под землей «является частью работы, и это просто становится второй натурой».
Уоллес также сказал, что существуют ориентированные на человека руководящие принципы проектирования, которые могут помочь облегчить монотонность и клаустрофобию подземных пространств. Виды лучших практик, которые он продвигает как председатель Центров перспективных исследований городского подземного пространства, имеют жизненно важное значение.
«Если вы собираетесь строить под землей, вы должны делать это правильно», - сказал он. «Высокие здания очень легко снести. Подземка? Не просто."
Эта история была первоначально опубликована на NextCity.org, которая публикует ежедневные новости и аналитические материалы о городах. Узнайте больше о Next City, следя за ними в Twitter и Facebook.
