Поскольку на северо-востоке Соединенных Штатов по-прежнему наблюдается устойчивый снег, городам по всей стране приходится иметь дело с его удалением. Всего лишь несколько дюймов вывело из строя Атланту, и некоторые жители Нью-Йорка, как и их новый мэр, обвинили в том, что они пренебрегали Верхним Ист-Сайдом. Но не всегда городская задача убирать снег с улиц.
The Bowery Boys отмечают, что «идея о том, что именно город должен был убирать снег, является продуктом начала и середины XIX века. Представление о том, что все жители, а не только самые богатые, должны извлечь выгоду из этой сложной гражданской задачи, еще новее ».
До 1881 года уборка снега осуществлялась до полицейского управления в Нью-Йорке. Конечно, у людей также не всегда были снегоочистители, которые делали для них большую часть работ. Первые дни уборки снега были полны команд мужчин, которые сгребали руки. И они часто даже не начали сгребать лопатки, пока не были уверены, что шторм прошел. Было холодно, опасно и медленно. Это означало, что были очищены только самые важные дороги. (Или дороги к предприятиям, которые платили нужным людям.) Остальной части города пришлось совать свой собственный путь.
В 1888 году на северо-восток обрушилась огромная метель. Улицы были заблокированы в течение нескольких дней, и шторм был настолько сильным, что многие люди (и животные) потеряли сознание во время ходьбы - их оставили в снегу и обнаружили, только когда вырыли или растаяли. Более четырехсот человек по всей стране погибли. Несколько лет спустя человек по имени Джордж Э. Варинг-младший стал комиссаром Департамента уборки улиц. Уоринг был первым, кто предложил, чтобы город очистил больше, чем просто самые важные дороги, и зашел так далеко, что сказал, что моральная обязанность города - помочь его жителям оторваться. В 1897 году он написал трактат об уборке снега, который начал:
«Вопрос удаления снега всегда был одной из самых неприятных проблем, с которыми сталкиваются различные администрации. Удаление« нового упавшего снега с ведущих транспортных магистралей и других улиц и проспектов, которые могут быть сочтены практически осуществимыми », является обязанностью, возложенной на комиссара. по закону, и с каждым годом моральное обязательство перед обширными транспортными интересами перегруженного острова Манхэттен становится все более настойчивым ».
Но координировать усилия по уборке снега по всему городу трудно даже сейчас, не говоря уже о моторизованных снегоочистителях. Плюс, не все были поклонниками социализированного удаления снега. Но в конечном итоге город взял на себя ответственность за то, чтобы сделать улицы судоходными. Марк Соллингер из Marketplace объясняет следующие несколько технологических шагов:
По мере того как лошади уступали место машинам и поездам, уборка снега также начинала механизироваться. В Чикаго трамваи были прикреплены плугами, хотя большую часть уборки снега все же приходилось делать с помощью лопат и гужевой повозки. (Будучи Чикаго, это привело к скандалу 1907 года, когда работники, которым платила полная снега тележка, которую они бросили в озеро, только сваливали часть своего груза, таким образом, им приходилось совершать больше поездок и получать больше денег. А канадский стоматолог по имени Дж. В. Эллиот изобрел снегоуборщик, чтобы выбрасывать снег с железнодорожных путей.
Такое объединение гражданских служб не уникально для вспашки снега. То же самое происходило в городах с вывозом мусора и ремонтом улиц. Фактически, даже сегодня некоторым городам не нравится идея «социализированных» услуг. Но этой зимой, даже если все не довольны услугами уборки снега в своем городе, они все, вероятно, рады, что не несут ответственности за то, что они сами сгребают улицы.
