28 октября исполнилось 50 лет со дня начала конца старого нью-йоркского вокзала в Пенсильвании. Потребовалось три года и бесчисленные часы рабочей силы, чтобы снести то, что было четвертым по величине зданием в мире. В память о станции, в прошлую среду Центр архитектуры провел мероприятие « Свет, камера, снос: Станция Пенн, отозванная на сцене и в фотографиях» . Основной момент был чтением Вечного Пространства, новой игры о маловероятных отношениях между двумя мужчинами - строитель, фотографирующий станцию, когда он разрушает ее, и стареющий профессор, решивший спасти это. Фотографии, документирующие всю жизнь Пенн Стейшн - некоторые известные, некоторые никогда не видели - имеют решающее значение для пьесы, служат фоном для актеров, молча рассказывают историю меняющегося города и предлагают свои собственные убедительные провокации наряду с неотразимыми дебатами о прогрессе, сохранение и, конечно же, станция Пенсильвании.
После прочтения пьесы была созвана группа для обсуждения станции, ее наследия и фотографий, которые продолжают вдохновлять. Среди участников дискуссии были драматург Джастин Риверс, я, известный биограф станции Penn Station Лорейн Дил, и известный фотограф Норман МакГрат, чей обширный архив личных фотографий включает в себя сотни невиданных ранее изображений, документирующих разрушение станции Penn Station, фотографии, которые занимают видное место в играть (и в этом посте).
Главный зал Пенн Стейшн, около 1910 г. (Библиотека Конгресса) Станция Пенсильвания была спроектирована МакКимом, Мидом и Уайтом в 1902 году. Макким, образованный архитектор Beaux-Arts и соучредитель Американской академии в Риме, был ведущим дизайнером проекта, который был грандиозным показом его уникальной «Бозе». Художественный классицизм. Он черпает вдохновение в великих железнодорожных станциях Европы, в Термах Каракаллы, в Банке Англии Джона Соуна и, конечно, в бесчисленных других источниках, все они искусно объединены в монументальную структуру из розового гранита. Это было свидетельством нашего технологического мастерства, мастерства и мастерства. Это был памятник нашей культуре; Станция масштабируется до амбиций страны на пике своей мощи - современного Рима. И действительно, временами казалось, что все пути ведут в Нью-Йорк или, если быть более точным, на станцию Пенн. Это должно было стать воротами в город.
Но времена меняются. И города меняются. К 1963 году Нью-Йорк был совсем другим местом, и вокзал Пенн больше не был воротами в город. Новые автомагистрали и воздушные путешествия дали путешественникам больше, а иногда и больше возможностей. И в то время как автомобильная инфраструктура строилась правительствами, частные железные дороги обанкротились и истекали кровью пассажиры. Во времена высокой скорости и эффективности станция Пенсильвании была декадентским, вдохновляющим и дорогим шедевром. По мере того, как она приходила в упадок и приходила в упадок, владельцы железной дороги полагали, что у них не было другого выбора, кроме как продать права на строительство своей ценной собственности, что позволило новому, современному и невероятно уродливому Мэдисон Сквер Гарден подняться там, где находится станция Пенн. стояли, в то время как залы ожидания, билетные кассы и железнодорожные залы были вытеснены под землю. Возражение против сноса возглавляла небольшая, но местная группа, но в то время город не мог ее остановить. И кажется, что немногие жители Нью-Йорка высоко ценили станцию, потому что хотя станция Пенна, которая существует в популярном воображаемом виде, выглядит следующим образом:
Станция Пенсильвания, восточный фасад, около 1910 г. (Библиотека Конгресса) Станция была немного хуже для износа в 1963 году:
Цветные фотографии МакГрата, изображающие снос станции Пенн, охватывают обширные пространства во всей его пиранезийской красе и передают ощущение ее масштаба почти болезненным образом. Разрушение может быть неблагородной конец действительно красивое здание, но это, несомненно, возвышенный.
Снос станции Пенсильвании (Норман МакГрат через Вечное Пространство) 
Снос станции Пенсильвании (Норман МакГрат через Вечное Пространство) Ко времени его сноса Пенн был полон неприглядных газетных киосков, рекламных объявлений и шумной модернистской кассы, которая резко изменила тираж в зале ожидания здания. Но это не Станция Пенн, которую мы помним. В « Вечном пространстве » есть строчка о солдате, погибшем во Второй мировой войне: «как он выглядит прекрасным после смерти». То же самое можно сказать и о станции. Станция Пенн живет благодаря широко распространенным фотографиям, изображающим станцию на пике ее монументального величия, например, те, что видны в верхней части этого поста. Станция Пенн, по которой мы скучаем - даже те из нас, кто не был даже блеском в глазах нашего отца во время его разрушения, - это тот, который не существовал в течение долгого времени. И все же эти фотографии создают тоску.
В среду вечером мне пришло в голову, что современные архитектурные решения служат той же цели. Хороший рендеринг красивого дизайна вызывает своего рода обратную ностальгию; не тоска по чему-то ушедшему, а тоска по чему-то существующему. Они могут быть невероятно убедительными, и они могут невероятно быстро достичь широкой аудитории. Визуализация стала мощным инструментом для архитекторов, проектировщиков и разработчиков. Они информативны? Без сомнения. Они манипулируют? Может немного.
Но это не обязательно плохо.
В конце концов, вызывающие ностальгию фотографии старого Пенна были / являются манипулятивными по-своему. Изображения нетронутой станции Пенн использовались группами защиты интересов, чтобы повлиять на общественное мнение и заручиться поддержкой новой политики, что в конечном итоге привело к принятию нового законодательства и созданию Комиссии по сохранению достопримечательностей - первой организации в городе, уполномоченной защищать архитектурное наследие Нью-Йорка.
Но это все в прошлом. В наши дни много говорят о будущем Penn Station благодаря недавнему решению Нью-йоркской комиссии по планированию продлить разрешение Мэдисон Сквер Гарден всего на 10 лет и конкурсу дизайнеров, недавно организованному Муниципальным художественным обществом Нью-Йорка (MAS). ), который пригласил четырех видных местных архитекторов представить видение будущего станции Пенн. Эти проекты подробно описаны на сайте MAS, но я просто хотел сосредоточиться на одном проекте - на самом деле, на одном изображении, - который, я думаю, действительно начинает понимать эту идею обратной ностальгии:
Видение магазина о возможной Станции Penn, разработанной в ответ на вызов, выпущенный Муниципальным Художественным Обществом Нью-Йорка. Это лишь одно из множества изображений, призванных вдохновлять идеи и провоцировать разговоры. Это не предназначено как фактическое проектное предложение. (Делать покупки через MAS) Этот рендеринг от Shop выглядит очень хорошо продуманным. Кажется, он был тщательно разработан, чтобы имитировать культовые фотографии двух великих железнодорожных станций Нью-Йорка. Чтобы немного рассуждать, я думаю, что архитектурная визуализация в целом станет более влиятельной, поскольку она эволюционирует, чтобы либо стать 1) более реалистичной и / или 2) более художественной - то есть, способной считаться произведением искусства, или в по крайней мере, чтобы иметь возможность вызвать эмоциональный отклик. Я думаю, что вышеупомянутый рендеринг является скорее случаем последнего. Мягкое освещение, солнечные лучи, огромное пространство и ощущение масштаба. Оно прекрасно. И это вызывает некоторое безмятежное прошлое. Это фото Grand Central пришло сразу в голову:
Центральный вокзал, около 1940 г. (Библиотека Конгресса) Изображения имеют силу. Еще до этой недавней дискуссии о перемещении Мэдисон Сквер Гарден, Пенн Стейшн завладел воображением нью-йоркцев, во многом благодаря своим фотографиям. Что касается его будущего - какой должна быть современная станция Пенн? Должен ли вообще быть новый вокзал Пенн? Это те вопросы, которые люди будут много задавать в течение следующих 10 лет. Архитекторы расскажут об устойчивом развитии, новых технологиях и радикальных формальных возможностях, а также о гражданском пространстве - все это важно учитывать, но в конце концов, если будет новая станция Пенн, она должна быть красивой. Нужно утолить эту тоску и смягчить чувство утраты, которое мы испытываем каждый раз, когда мы видим картину того, что было, или изображение того, что могло бы быть.
