Это просто универсал. Но с небольшим воображением нет предела тому, чем он может стать. Роберт Пасин, президент и главный исполнительный директор Radio Flyer, однажды объяснил это: «Это может быть все, что ребенок себе представляет - это может быть космический корабль, поезд, гоночный автомобиль, подводная лодка».
Такая универсальность, безусловно, дала культовому пожарному гидранту Red Radio Flyer некоторую серьезную стойкость. Со следующего года компании будет около целого столетия, корни которой уходят в начало 1900-х годов, когда в Америку прибыл будущий основатель компании Антонио Пасин.
Антонио родился в 1898 году в семье краснодеревщиков, которые жили в маленьком городке за пределами Венеции. Как и многие в то время, он мечтал о больших возможностях. Поэтому в возрасте 16 лет его семья продала своего мула, и он использовал средства, чтобы поехать в Америку.
Поселившись в Чикаго, он выполнил серию нерегулярных работ - мыл сельдерей для раздачи овощей, набирал воду для канализационной бригады, работал с дорожными бригадами и строил пианино - чтобы сэкономить деньги на деревообрабатывающем оборудовании.
«Он делал все, что мог. У него не было денег. Он никого не знал », - говорит его внук Роберт Пасин.
Антонио Пасин стоит в своей мастерской в Чикаго. (Радио Флаер) К 1917 году Антонио накопил достаточно денег, чтобы арендовать однокомнатную мастерскую, где он начал строить кабинеты фонографов и множество других объектов по запросу. Он также строил прочные деревянные вагоны для перевозки инструментов.
«Когда люди покупали фонографические шкафы, они говорили:« Привет, можно мне взять один из этих вагонов? »- говорит Роберт. - И довольно скоро он продал больше вагонов, чем фонографических шкафов».
Популярность вагона как игрушки выросла оттуда. «Как любой предприниматель, он шел с тем, что хорошо продавалось», - говорит он. «И фургон оказался бестселлером».
Компания гордится высококачественной штамповкой металла. В то время этот инновационный метод был в основном ограничен автомобильной промышленностью. (Радио Флаер) Антонио назвал свои крепкие деревянные творения Liberty Coasters после культовой «Матери Изгнанников», Статуи Свободы. По мере роста спроса он нанял нескольких сотрудников и в итоге переименовал свой универсал Radio Flyer, захватив две навязчивые идеи того времени: радио и самолеты.
Для простого универсала Радио Флайер было инновационным в своем дизайне. Антонио интегрировал относительно новые методы автомобильных сборочных линий и штамповки металла, чтобы снизить затраты и обеспечить непрерывное производство. В конце 1920-х годов металлические вагоны продавались всего за три доллара - примерно 40 долларов в современной экономике. Такой подход к производству принес Антонио прозвище «Маленький Форд».
В одном из объявлений 1973 года Radio Flyer считается «единственным вагоном, который превосходит универсалы Ford».
И Радио Флайер, и компании-универсалы рекламировали этот лозунг. (Радио Флаер) Ярко-красный цвет стал опорой для Радио Флайерз с самого начала, но никто не знает, почему. «Некоторые люди говорят, что это потому, что мой дедушка был итальянцем», - говорит Роберт, объясняя, что Ferrari и соус для спагетти, оба итальянские основные продукты, красные. За прошедшие годы компания перепробовала много цветов, но красный всегда увеличивался впереди других по продажам.
Однако времена не всегда были легкими. «Я вступаю в такое большое количество предприятий с большим количеством нервов, чем капитал», - сказал однажды Антонио.
По мере того, как Великая Депрессия распространилась по Америке, компания боролась, но выжила - «то, чего не делали многие игрушечные компании», говорит Гари Кросс, историк, специализирующийся на потреблении, отдыхе и детстве в Университете штата Пенсильвания. Даже в глубине спада компания продала около 1500 вагонов в день.
Его выживание, как бы оно ни было заметно, не обязательно удивляет. «Даже люди, которые были безработными и увидели, что их заработная плата уменьшилась, чувствовали необходимость сохранять определенный тип нормальности со своими детьми, - говорит Кросс, - и это означало дарить им».
Несмотря на депрессию, Антонио нацелился на Чикагскую всемирную ярмарку 1933 года. Он взял ссуду в 30 000 долларов на строительство 45-футового строения мальчика на повозке, решившего сделать заявление.
Компания продала миниатюрные вагоны на стенде под этим 45-футовым сооружением "Coaster Boy" на Чикагской всемирной выставке 1933 года. (Радио Флаер) Роберт объясняет, что жена Антонио Анна Пасин, скончавшаяся несколько недель назад в возрасте 107 лет, описала это как единственный случай, когда Антонио нервничал. «Он сделал большую ставку в финансовом отношении», - говорит он. «Когда он впервые приехал сюда как иммигрант, ему действительно нечего было терять, но когда началась Всемирная выставка, у него был бизнес. У него была семья.
В массивной структуре в стиле ар-деко размещался киоск, внутри которого Анна помогла создать мини-сборочную линию, собирающую крошечные стальные вагоны, которые продавались всего за 25 центов каждый - по $ 4, 56 сегодня. Они продали более 100 000 безделушек.
«Это была просто блестящая идея построения бренда, потому что Всемирная выставка была такой огромной сделкой», - говорит Роберт. Независимо от того, ушли посетители с крошечным фургоном или нет, они, несомненно, увидели впечатляющую конструкцию, и поэтому не могли уйти, не зная о радио-флаере.
Молодая девушка со своим Radio Flyer в 1950-х годах - период бурных продаж вагонов. (Wikimedia Commons) Перенесемся в 1950-е, когда на сцену вышли Спутник и «Я люблю Люси». Именно в это время, когда надвигался страх перед коммунизмом, маленький красный фургон закрепил свой статус американской иконы. Компания рекламировала универсал как выносливую американскую игрушку.
«Рано или поздно вам придется покупать детям большую красную повозку. (Это, вероятно, является фактором, по которому они выросли до 100% чистокровных американцев) », - гласит объявление 1953 года в Logansport Pharos-Tribune .
Газетная реклама вагона "Радио Флайер" 1953 года. (Логанспорт Фарос-Трибьюн) С 1942 по 1945 год компания прекратила производство вагонов и изготовила стальные газовые баллоны емкостью 5 галлонов для военных целей. Когда мужчины вернулись домой в конце Второй мировой войны, жилье было коротким, а в 1944 году законопроект GI субсидировал ипотечные кредиты, позволяя многим стекаться в пригороды. Продажи вагонов резко возросли во время последующего бэби-бума, и Radio Flyer разветвились в садовые тачки для удовлетворения меняющихся потребностей.
Но никто не остается на вершине вечно, и когда Little Tykes и Step2 представили пластиковые вагоны в начале 1990-х, Radio Flyer запнулся. Эти роскошные, более дешевые вагоны могут иметь более широкий дизайн, чем классический сортовой штамп с металлической маркой.
Антонио Пасин с гордостью стоит рядом с маленькой моделью конструкции Чикагской всемирной выставки. (Радио Флаер) 
Роберт Пасин стал генеральным директором компании в 1997 году. (Радио Флайер) Антонио скончался в 1990 году в возрасте 93 лет. Когда его сын, Марио Пасин, передал бизнес Роберту в 1997 году, рост застопорился, и компания получила лишь незначительную прибыль.
«В то время, как компания, мы не столько общались с потребителями, сколько следовало бы», - говорит Роберт. «Мы не спрашивали мам, что они хотят в продуктах». Поэтому популярность этих пластиковых вагонов застала их врасплох.
Группа начала изучать способы продвижения своей компании в 21 век. Они гордились качеством штампованных металлических изделий на месте и не имели средств для производства других предметов. В то время, по словам Роберта, у них даже не было команды разработчиков продукта.
«Это была кризисная ситуация», - говорит он. Группа должна была найти дизайнеров и производителей, чтобы создать продукт, который мог бы конкурировать на и без того конкурентном рынке.
Первый пластиковый Radio Flyer был слишком маленьким и провалился. Второй и третий аналогично заправлены. «Наконец, четвертая и пятая версии стали настоящими победителями», - говорит Роберт.
Самой большой проблемой Роберта было переосмысление компании, которое он сделал, сосредоточившись исключительно на детских игрушках, расширяя разработку продуктов и перемещая производство за границу. «Но это также было самым большим достижением», - говорит он.
К 2014 году выручка компании составила почти 111 миллионов долларов, и четвертый год с 2009 года входит в список самых быстрорастущих частных компаний Америки в 2015 году.
Сегодня Radio Flyer может похвастаться множеством продуктов, в том числе недавно выпущенной мини-игрушкой Tesla для детей, а покупатели могут приобрести различные солнцезащитные навесы и подушки сидений.
Хотя эти яркие итерации важны для компании, чтобы идти в ногу со временем, ностальгия является ключом к привлекательности вагонов. Кросс объясняет, что люди дают своим детям то, что они с любовью помнят с детства. «То, что вы помните, это вещи того времени, когда вам было шесть или семь лет».
И это идеальный возраст для маленькой красной повозки.
