Обычно я хожу на работу, но в начале этой недели, после очередного апокалиптического прогноза проливных дождей и извилистых ветров, я стал жертвой страха погоды и въехал.
Вскоре мне напомнили, почему в Вашингтоне есть худшие водители в США - Allstate проверил это, а также почему он входит в десятку перегруженных городов страны. По последним оценкам, водители здесь тратят в среднем 45 часов в год на пробки. Я не знаю, придумал ли кто-нибудь сопоставимый анализ того, сколько времени стресс от сидения в тупике отнимает у тебя жизнь, но я предполагаю, что попрощался с 15 минутами или около того тем утром.
Этот опыт возродил мой интерес к науке о транспортных потоках и о том, как GPS, датчики и алгоритмы позволили себе представить день, когда кончится безумное движение.
Вот некоторые из способов, которыми мы можем туда добраться:
1) Следуйте мудрости E. coli: так думают два китайских инженера, борющихся с отвратительным движением Гуанчжоу, города с населением 13 миллионов человек на юге Китая. Они являются сторонниками применения «разведки роя» на светофорах в городе, или, точнее, так называемой «Оптимизации бактериального поиска пищи». Это алгоритм, основанный на поведении кишечной палочки, который, хотя и является очень базовым, в конечном итоге приводит к оптимальному решению проблем. В этом случае алгоритм будет применяться для остановки света, адаптируя их к транспортному потоку вместо того, чтобы держать их на фиксированной петле.
2) Если это не удастся, вы все равно можете узнать у людей кое-что: ученые из Университета Саутгемптона в Великобритании обнаружили, что реальные люди лучше контролируют трафик, чем компьютеризированные системы. Поэтому сейчас они сосредоточены на разработке искусственного интеллекта для систем управления движением, чтобы они могли учиться на собственном опыте, как это делают люди.
3) Или почувствуйте пульс социальной болтовни: за прошедший год IBM изучала пробки в трех индийских городах с помощью комментариев в социальных сетях людей, застрявших в них. Оценка компанией твитов, обновлений в Facebook и других обсуждений в социальных сетях людей в Мумбаи, Бангалоре и Нью-Дели призвана показать, как социальные данные могут использоваться для определения общественного мнения по таким важным городским вопросам, как трафик. Среди его выводов: водители в Нью-Дели больше говорили об общественном транспорте, погоде и стрессе от поездок на работу, тогда как водители в Бангалоре рассказывали об общем опыте вождения, строительстве и парковке. А в Мумбаи они, как правило, разглагольствовали об авариях и загрязнении.
4) Интеллектуальная информация Твиттера не является оксюмороном: Twitter также используется в режиме реального времени для отслеживания дорожно-транспортных происшествий и резервного копирования на британских автомагистралях. Мобильное приложение под названием Twitraffic анализирует, что люди говорят в Twitter о трафике, и предупреждает вас о возникающих проблемах. Компания, которая стоит за приложением, утверждает, что она позволяет людям узнать об авариях в среднем за семь минут до того, как это сделает государственное агентство автомобильных дорог. Он надеется запустить американскую версию в следующем месяце.
5) Тем временем в США: здесь уже есть довольно впечатляющее мобильное приложение, которое поможет вам избежать ночных кошмаров. Он называется Waze, и он не только дает вам указания, но и отслеживает, что другие водители говорят о том, что происходит на улицах вокруг вас. Это отчет о трафике через краудсорсинг, который постоянно пополняется новыми маршрутами, если есть плохие новости о предстоящей дороге.
6) Просто дайте машинам поработать: с прошлого месяца около 3000 автомобилей в районе Энн-Арбор, штат Мичиган, могли общаться друг с другом. В рамках совместного проекта Министерства транспорта США и Университета Мичигана легковые и грузовые автомобили были адаптированы для беспроводной связи и предупреждения друг друга о возможных авариях или резервных копиях. Например, одно транспортное средство может сказать другому, когда приближается к перекрестку или останавливается на дороге впереди. Исследователи из Мичигана считают, что эти беспроводные системы, если они станут стандартной функцией, могут сократить количество несчастных случаев на 80 процентов.
7) Car Talk была принята: ученые MIT движутся по той же дороге, разрабатывая то, что они называют CarSpeak. Это система связи для автомобилей без водителя, которая позволяет им «видеть» данные, предоставленные другими автомобилями на дороге. И это позволило бы машине проехать прямо через перекресток, потому что она знала бы, что никакие другие машины не придут.
По дороге
Вот несколько других разработок, разработанных, чтобы помочь нам обойти:
- Не такой мягкий желтый: исследователь из Virginia Tech приходит к выводу, что одной из наших больших проблем являются желтые огни, потому что они создают то, что он называет «зоной дилеммы» для водителей. Он разрабатывает систему для уведомления водителей за несколько секунд, когда свет вот-вот станет желтым.
- Нам не нужен вонючий лимузин: в следующем месяце в Дрездене, Германия, будут развернуты самые большие автобусы в мире, транспортные средства длиной 98 футов, способные перевозить более 250 человек.
- Ничто не заставляет старика чувствовать себя молодым, как вождение ночью: согласно исследованию в MIT, наиболее важной особенностью автомобиля для водителей старше 50 лет являются умные фары, которые регулируют диапазон и интенсивность света в зависимости от местоположения других автомобилей. Идея состоит в том, чтобы уменьшить блики и улучшить видимость ночью.
- Я сплю здесь: новое исследование уровней шума на дорогах в Атланте и ее окрестностях показало, что почти 10 процентов населения района подвержены шуму уличного движения на уровне, который описывается как «раздражающий». И более 2 процентов живут там, где шум от уличного движения был описан как «очень мешающий спать».
Видео бонус: Насколько сумасшедшими являются призрачные пробки, знаете ли, когда все замедляется без видимой причины? Вот два объяснения: одно от ученых, другое больше похоже на то, что мы представляем.
Больше от Smithsonian.com
Когда города бегут сами
Автомобили с преимуществами
