Это трудно для велосипедиста. Велосипедные дорожки часто находятся слишком близко к транспортному движению для комфорта, то есть когда они вообще существуют. И еще есть боль, которая ждет на миллион стоп-сигналов и пешеходных переходов во имя безопасности. Если бы можно было сесть на велосипед и просто ... поехать. Вы знаете, как автомобили на автостраде.
Связанный контент
- Город Огайо превращает неиспользуемое шоссе во всплывающий лес
Оставьте это людям, которые изобрели Автобан, чтобы найти решение. Как сообщает Feargus O'Sullivan для CityLab, Берлин строит сеть автомобильных супермагистралей, стремясь стать более дружелюбными к велосипедам.
По оценкам департамента по окружающей среде, транспорту и изменению климата Сената Берлина, в настоящее время половина поездок в Берлине составляет менее 3, 1 мили, но треть этих поездок осуществляется на автомобиле.
В заявке на снижение этого числа 13 велосипедных маршрутов на длинные дистанции будут пробежать как минимум 3, 1 мили, пишет Салливан, и им потребуется, чтобы велосипедисты останавливались не более чем на 30 секунд для размещения перекрестков или огней. Как супермагистрали, они тоже будут очень широкими - по крайней мере 13 футов в поперечнике.
Шоссе, несомненно, привлечет много внимания в столице Германии, но они не являются первыми в стране супермагистралями для велосипедов. В 2016 году Кристиан Швегерл написал о подобном проекте в Рурской долине для Йельской среды 360 . Это проезжая часть такого же размера, которую германский штат Северный Рейн-Вестфалия теперь считает типом инфраструктуры. Швегерл пишет, что аналогичные проекты также осуществляются в Мюнхене - и уже велосипедные дорожки на стероидах хвалят за сокращение времени в пути и гибели людей на дорогах.
Если все это вызывает у вас чувство зависти, не бойтесь: в соседнем городе США может быть велосипедная магистраль. Участок велосипедного рая в Техасе длиной в 64 мили может в один прекрасный день соединить Даллас и Форт-Уэрт, и аналогичный проект предлагается в Северной Каролине вдоль существующего шоссе между Роли и Даремом. Тенденцию можно найти и в Дании, Великобритании и Франции. И растущая популярность велосипедных поездок может сделать такие предложения все более и более популярными.
Шонаси Ферро из Fast.Co пишет в «Краткой истории велосипедных автомагистралей», что эта идея возникла как минимум с конца 19-го века, когда была открыта первая велосипедная автострада в этом самом голодном по шоссе городе, Лос-Анджелесе. Таким образом, немцы не изобрели велосипедную супермагистраль ... но нет сомнений, что они принесут свою точность марки в Берлин, когда строительство в этом проекте начнется в конце 2017 года.
