Ночь Ветер дует со скоростью 27 узлов, порывы от 35 до 40, а моря поднимаются до 15 футов. Ближе к полуночи, и мы находимся в середине канала Аленуйхаха между островами Мауи и Гавайи, на борту 72-футового современного плавучего каноэ Хикианалия .
Связанный контент
- Регистрация на здоровье и энергию Чесапикского залива
- Смитсоновский ученый вновь посещает забытую историю коренных племен Чесапикского залива
- Девять дней жизни моряка-ученого на борту каноэ, совершающего кругосветное плавание
- Новый путь к управлению матерью-землей: индигенность
- В течение четырех лет это полинезийское каноэ будет плавать по всему миру, повышая осведомленность о глобальном изменении климата
До этого момента было довольно плавно. На самом деле, мы были отбуксированы до самого конца Мауи из гавани Гонолулу, потому что ветры были мертвыми против нас. Вход в этот канал напоминает начало настоящего путешествия. Теперь у нас есть паруса, и двойные корпуса каноэ изящно устойчивы, несмотря на большие волны.
Я у руля с молодым стажером, Ka'anohiokala Pe'a, и мы направляем каноэ по Марсу через правый бум. Половина нашей команды из 12 человек спит внизу в койках внутри корпусов, а капитан и штурман спят в маленькой хижине на палубе.
То, что привело меня сюда, - это то же самое, что привело сюда всех остальных членов экипажа: очарование океаническим путешествием, подстегнутое этой великой иконой культурной гордости: Hōkūleʻa. А для тех из нас, кто является стажером, надежда взять на себя экипаж на всемирном путешествии Hōkūleʻa.
Впервые я узнал о судне примерно в 1986 году, через два года после переезда на Гавайи, чтобы изучать географию в аспирантуре. Один из основателей Полинезийского общества путешествующих, Бен Финни, был профессором антропологии на следующем этаже. Он подошел и однажды рассказал нам о Hōkūleʻa, и меня сразу же зацепило. Шли годы, я встречался с великим мореплавателем Пиус Мау Пяйлуг не раз, а дважды, брал интервью у мореплавателей и путешественников, и я писал и читал лекции о том, как плавание на каноэ учит нас не только тому, как жить на маленьких островах, но и как жить на нашем острове Земля. А в 2013 году я построил собственное каноэ.
72-футовое современное плавучее каноэ Hikianalia отправилось на учебную миссию со смитсоновским географом Дагом Германом на борту: «Красная линия была нашим фактическим маршрутом, белая линия была намеченным маршрутом», - говорит он о трудной поездке. (Даг Герман) Теперь осталось сделать только одно: отправиться в путешествие.
«Хорошо, пришло время взяться за дело», - объявляет наш капитан часов Нахаку Калей, энергичная молодая женщина, которая задает наш курс. Мы готовимся к тому, чтобы повернуть - повернуть нос каноэ с одной стороны встречного ветра на другую, что изменит наше направление, возможно, на 45 градусов. Мы стараемся придерживаться. Каноэ начинает поворачиваться, затем возвращается к своему предыдущему курсу. Мы попробуем еще раз. Не работает
Теперь все экипажи, включая капитана и штурмана, мы пробуем всевозможные трюки. Мы снимаем один из парусов, чтобы попытаться использовать толчок ветра на лодке. Мало того, что это не работает, но также и затор паруса, поскольку мы пытаемся поднять его, и мы проводим час (или, казалось, так) в 15-футовых морях, поднимая людей на мачте, чтобы попытаться исправить это.
Название этого канала, Alenuihaha, означает что-то вроде «больших волн, почувствуйте свой путь». Гигантские горы Халеакала (10 000 футов) и Мауна-Кеа (13 700 футов) с обеих сторон не только форсируют океан примерно через этот проход Но ветер тоже. Мы все одеты в непогоду. Некоторые из них или были больны морской болезнью, и я скоро буду.
Hōkūleʻa в настоящее время находится в Ки-Уэсте после исторического пересечения Атлантики. Он пройдет примерно с 15 мая по 1 июня 2016 года в районе Вашингтона, округ Колумбия. (Полинезийское плавучее общество) Но в этот момент - действительно во все моменты этого короткого путешествия - духи бодры. Все пытаются помочь, с нетерпением следят за тем, что нужно сделать, или делают все возможное. Там нет чувства страха или опасности - многие на этом каноэ видели гораздо хуже. Я думаю о том, когда Hōkūleʻa перевернулся в 25-футовом море, в 1978 году, и экипаж остался цепляться за корпуса на ночь. Знаменитый серфер и спасатель Эдди Айкау, который был среди команды, был потерян в море, обращаясь за помощью. Но Хикианалия, помимо подъема вверх и вниз и немного из стороны в сторону, чувствует себя настолько устойчиво, что я мог бы также стоять на скамье подсудимых.
В древние времена - или, если на то пошло, в современных частях Микронезии - плавание было образом жизни. На небольших островах Тихого океана большинство мужчин росли вместе с морем, будь то рыбалка у берега, путешествия между островами или длительные путешествия к другим группам островов. Человек «учится на веревках» с самого раннего возраста. Мальчики школьного возраста делают модельные каноэ, иногда даже гоняют их на мелководье. Они плавали на спинах в океане, чтобы научиться чувствовать и различать различные волны. Им также придется освоить множество навыков резьбы по дереву, ткачества, изготовления веревок, креплений и т. Д., Которые применимы к искусству на суше, а также каноэ и строительству.
Немногие из нас сегодня, включая большинство коренных гавайцев, имеют это традиционное воспитание, чтобы подготовить нас к путешествию. Когда покойный великий микронезийский мореплаватель Пий «Мау» Пиаилуг присоединился к Хакулеа в 1975 году, команда увидела в нем живого предка, поскольку их собственная культура в значительной степени утратила навыки и знания, которыми он обладал. Я слышал историю, которую гавайцы в возрасте 20 лет говорили: «Мы хотим, чтобы вы научили нас ориентироваться». Мау покачал головой и сказал: «Вы? Ты слишком стар Дайте мне своих детей, я научу их ».
Мы были отбуксированы до самого конца Мауи из гавани Гонолулу, потому что ветры были мертвыми против нас. (Даг Герман) 
То, что привело меня сюда, - это то же самое, что привело сюда всех остальных членов экипажа: очарование океаническим путешествием. (Даг Герман) 
Штурман Чадо Онохи Пайссон (справа) с капитаном Бобом Перкинсом в носовой части, когда экипаж под парусом уходит с запада Мауи. (Даг Герман) 
Давний путешественник Деннис Чун выходит на южное побережье Мауи. В тот день мы видели много горбатых китов. (Даг Герман) 
Когда мы направляемся в Кавайхэ, Десмонд Хаумеа выбивает укулеле, Накаху Калей у руля. (Даг Герман) После 40 лет путешествий у Hōkūleʻa было много экипажей, и для его нынешнего Worldwide Voyage потребовалось более 165 разных членов экипажа для разных ног. На момент написания статьи он находится в Ки-Уэсте после исторического пересечения Атлантики. Он проведет примерно с 15 мая по 1 июня 2016 года в районе Вашингтона, округ Колумбия, а затем приплывет на восточном побережье, прежде чем продолжить свой путь обратно в Тихий океан.
Как можно выбрать для экипажа этого, самого известного прародителя всех современных плавучих каноэ?
Во-первых, нужно проявить приверженность, и один из лучших способов сделать это - прийти на работу на каноэ, когда они в сухом доке. Пожилые путешественники следят за усилиями отрасли и взаимодействием этих добровольцев, чтобы увидеть, как люди объединяются, потому что во время путешествия совместная работа - это все. «Если вы посмотрите на команду, вы увидите, что без слов они уступают друг другу. Никто не говорит: Уступать дорогу!' Это крошечное пространство, но никто не мешает друг другу. Вы учитесь так жить. Это почти поэтично; это как танец.
На самом деле, я вижу и участвую в этом танце прямо сейчас, когда члены нашей команды тихо движутся мимо друг друга, помогают друг другу, усердно следят за тем, что нужно сделать, и ищут способы помочь тому, что этого требует.
Но не все, кто работает в сухом доке, являются любителями путешествий. «У вас может быть огромное количество людей, которые хотят покататься на каноэ, - говорит Джей Доусетт, один из строителей каноэ, - но на самом деле это гораздо меньшая группа, которая действительно может это сделать. Откуда ты знаешь, что прошел через команду?
«Если док становится меньше, вы готовы каноэ», - отвечает Билли. «Но если лодка становится меньше, вы остаетесь на скамье подсудимых». Другими словами, вы не готовы проводить время в море в ограниченном пространстве.
Помимо этого, есть обучение. Полинезийское плавучее общество и другие плавучие группы на Гавайях координируют серию учебных программ, в том числе обучение технике безопасности, работы с веревками, протоколы прибытия в новые места и некоторые основные принципы навигации. Пятидневная программа под названием «Ими Наауао» («поиск знаний») периодически проводится в качестве базовой учебной программы, организуемой организацией « Охана Ваа» (семья каноэ). Я посетил один в 2013 году. А потом есть тренировочные паруса, такие как тот, на котором я сейчас нахожусь.
72-футовое современное плавучее каноэ Hikianalia, пришвартованное в Морском образовательном учебном центре на острове Сэнд, в гавани Гонолулу, используется для обучения членов экипажа для Hōkūleʻa. (Даг Герман) Незадолго до полуночи капитан Боб Перкинс решает, что нам придется снова буксировать, чтобы добраться туда, где мы должны быть, чтобы плыть вокруг вершины Гавайских островов в направлении города Хило. Мой ход окончен, но вторая смена коротка для двух человек из-за морской болезни и незначительной травмы, поэтому я проснусь в 3:30 утра на полчаса назад на палубу. Буксировка означает, что мы стучим по волнам, вместо того, чтобы плавно кататься на них, поэтому вскоре меня настигает морская болезнь, и когда я встаю в 6 часов утра для своей смены, мне нужно сделать билайн для рельса для некоторого рвоты, прежде чем я могу помочь на всех.
Наш прогресс в утренние часы был плохим; против нас все еще сильны ветры, а море все еще бурлит на высоте 15 футов.
Но солнце вышло, и это прекрасный день. Гигантские голубые волны мягко несутся под каноэ, и их красота завораживает меня. Каждый кажется довольным. Конечно, печка сломалась, поэтому нет ни кофе, ни горячего завтрака. Туалет тоже сломан.
«В этой поездке пошло не так, как во всей нашей поездке в Аотеароа (Новая Зеландия)!» - весело говорит Нахаку. Это было путешествие неудач, и мы все еще далеки от нашей цели, делая очень мало прогресса. Мы отстаем от графика.
Но все счастливы. Мы на каноэ.
«Вот и все», - говорит капитан после короткого разговора с штурманом Pwo Онохи Пайшоном. «Мы направляемся в Кавайхэ», гораздо более близкий порт на неправильной стороне острова от нашего пункта назначения. Мы чувствуем облегчение, когда мы поворачиваем каноэ по ветру и, наконец, снова плывем, используя только уклон, потому что ветер очень сильный. Появляется Kawaihae, и вскоре мы пришвартовываемся, убираем лодку и загружаемся на буксир, чтобы сходить на берег.
Друзья и семья, некоторые из которых приехали из Хило, встречают нас на скамье подсудимых. Старейшина выходит на узкую скамью, чтобы встретить нас, и вскоре его пение вырывается из-за меня. С берега выкрикивают ответ, и мурашки по коже поднимаются на моей коже, а мои глаза покрываются слезами.
Такое ощущение, что мы были в море неделю или больше. Это было всего три дня, и все же я не хочу, чтобы это закончилось, и не хочу покидать эту мгновенную семью, эту замечательную команду, которая обняла меня, и это ремесло, которое надежно унесло меня на спину.
На берегу есть еда для нас - тонны горячей еды, гавайская еда. Инструктор экипажа Помай Бертельманн, который помог мне найти дорогу к этому тренировочному парусу, там. «Итак, - говорит она, - ты бы сделал это снова?»
Когда мы уходим?
Hōkūleʻa прибывает в район Вашингтона, округ Колумбия, в воскресенье, 15 мая, к причалу парка Старого города на набережной, 1A на Принс-стрит, в Александрии, штат Вирджиния, с полудня до 17:00. Национальный музей американских индейцев Смитсоновского института прибытие с рядом программ и кинопоказов.
