Космическая программа Соединенных Штатов до и во время Аполлона, в том числе в первый раз, когда человечество приземлилось на Луну 20 июля 1969 года, во время Аполлона-11, является одной из наиболее написанных тем в истории. Много чернил пролилось на самые захватывающие моменты лунных полетов, качество и характер космонавтов, политические силы, которые отправили человечество на Луну, технические детали космического полета и практически каждое слово и поступок любого человека, близкого к Программа Аполлон и посадка на Луну. Но, пожалуй, самые важные и приятные истории Аполлона содержатся в книгах. Вот некоторые из лучших.
Несение огня: путешествия космонавта
Несение огня: Путешествие астронавта ведет хронику высоты стремления НАСА приземлиться на Луну до конца 1960-х годов. Майкл Коллинз, пилот командного модуля «Аполлона-11», не так известен, как его товарищи по команде Нил Армстронг и Базз Олдрин, которые гуляли по Луне, когда он находился на орбите выше, но Коллинз пишет с красноречием и юмором, которые отражают как глубину, так и абсолютную удивительность летать на луну. «Через 50 лет эта автобиография остается самой написанной для астронавта всех времен», - говорит Майкл Нойфельд, старший куратор отдела истории космоса в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики, где когда-то был Коллинз. «Это элегантная медитация о карьере ВВС Коллинза и его времени в качестве космонавта, включая Аполлона-11».
Аполлон: Гонка на Луну
История полёта на Луну не начинается с Аполлона, Нила Армстронга или даже президента Джона Ф. Кеннеди. Прежде чем какой-либо человек смог отправиться в почти четверть миллиона миль в другой мир, космические полеты программы «Меркурий» вывели первых американцев в космос, а программа «Близнецы» проверила многие из технологий, необходимых для лунного полета, таких как стыковка двух космических кораблей и ползание из космического корабля только в скафандре. Аполлон: «Гонка на Луну » Чарльза Мюррея и Кэтрин Блай Кокс рассказывает эту историю главным образом через призму руководителей, ученых и инженеров НАСА, которые сделали возможным посадку на Луну. «Мюррей и Кокс обеспечивают инженерное представление программ« Меркурий », « Близнецы »и« Аполлон »на уровне земли, - говорит Нойфельд. «[Их книга] рисует яркую картину того, как ведущие инженеры и менеджеры НАСА создавали программу с первых дней Меркурия до посадки на Аполлон 17».
Человек на Луне: путешествия астронавтов Аполлона
В то время как « Аполлон: Гонка на Луну» рассказывает историю Аполлона глазами лидеров НАСА, «Человек на Луне: путешествия астронавтов Аполлона » Эндрю Чайкина в основном фокусируется на опыте астронавтов. Основанный на интервью с 23 из 24 человек, которые полетели на Луну, а также с другими видными сотрудниками НАСА и архивными материалами, «Человек на Луне» является одним из наиболее полных и хорошо изученных отчетов о программе «Аполлон». От восторга запуска ракеты «Сатурн-V» до драмы «Аполлон-13», который был вынужден совершить аварийный полет обратно на Землю после взрыва кислородного баллона более чем через два дня после выполнения миссии, Чайкин передает острые ощущения и напряженность гоночной гонки. на лунную поверхность. "Я был там. Чайкин забрал меня обратно », - сказал Джин Чернан, командир Аполлона-17 и последний человек, который стоял на Луне.
Успех миссии «Аполлон-8» зависел от уникального и пугающего маневра: достаточно замедлить космический корабль, чтобы выйти на лунную орбиту. Даже малейшая ошибка означала бы гибель
Первый Человек: Жизнь Нила А. Армстронга
Редко - практически неслыханно - найти человека, который бы утверждал, что Нил Армстронг не был идеальным кандидатом на роль первого человека на Луне. Армстронг, в первую очередь инженер, был известен своими техническими ноу-хау и спокойным мастерством решения проблем, но он также был частным и мягким человеком. «Я и всегда буду белыми носками, карманным защитником, ботаником-инженером», - сказал Армстронг в 2000 году группе студентов, собравшихся в Центре статистики штата Массачусетский технологический институт для инженерного курса, посвященного полету.
В книге «Первый человек: жизнь Нила А. Армстронга» Джеймс Р. Хансен раскрывает личную сторону самого известного космонавта в мире. Основываясь на более чем 50-часовом интервью с самим Армстронгом, а также на обсуждениях с его семьей и личными документами, Хансен рассказывает невероятную историю жизни и работы Армстронга. От боевых задач над Северной Кореей в качестве пилота военно-морского флота до экспериментальных полетов на ракетном самолете Х-15 (по-прежнему самый быстрый пилотируемый самолет из всех, когда-либо летавших), до первой стыковки двух космических аппаратов на орбите (и аварийной ситуации, которая привела его космический корабль в опасное вращение), жизнь Армстронга - и личные жертвы, которые он принес - сделали бы захватывающую историю, даже если бы он не был первым человеком, который идет на луну.
«Для биографий астронавтов, написанных другими, « Первый человек » является золотым стандартом», - говорит Нойфельд. «Хансен сочетает строгие научные исследования с плавным и интересным стилем письма».
Неудача не вариант: управление полетом от Меркурия до Аполлона-13 и далее
В то время как астронавты летали в космосе, управление полетами тщательно контролировалось с земли. Координируя с радиостанциями в Калифорнии, Испании и Австралии круглосуточную связь и телеметрические данные во время миссий «Аполлон», «Хьюстон» - как астронавты, называемые «Управление полетами») - почти так же известен, как любой из людей, летевших на Луну, и Джин Кранц был одним из самых влиятельных людей в этой комнате.
В своих мемуарах « Неудача - не вариант»: управление полетом от Меркурия до Аполлона-13 и далее, Кранц описывает свою роль во многих из самых известных космических полетов в истории. Крис Крафт, первый ведущий летный директор НАСА, назначил Кранца должностью сотрудника по процедурам управления полетами, а Кранц помог с первыми запусками Алана Шепарда (первого американца в космосе) и Джона Гленна (первого американца, который будет вращаться вокруг Земли). Во время программы Близнецов, когда космическая гонка шла полным ходом, Крафт стал полагаться на Кранца в качестве директора по полету, а во время Близнецов 4: «Он просто сказал:« Вы отвечаете »и вышел.»
Позже Кранц занял пост главного управляющего полетом, роль, которую он поддерживал в «Аполлон-11», когда Армстронг и Олдрин приземлились на Луну. Он также был ведущим директором по полету на «Аполлон-13», безопасно возвращая поврежденный космический корабль на Землю после взрыва кислородного баллона во время полета на Луну, заставляя экипаж поворачивать вокруг Луны и возвращаться на Землю без посадки на Луну. В эти и другие моменты, когда астронавты создавали историю и избежали катастрофы, Кранц отвечал за контроль полетов на местах.
Фон Браун: мечтатель космоса, инженер войны
Вернер фон Браун, несомненно, был одной из самых влиятельных фигур в истории аэрокосмической техники и ракетостроения. Он не только руководил командой тысяч инженеров, которые создавали лунную ракету Saturn V для Аполлона - самой большой и мощной ракеты в мире, до или после этого, - но он также был главным конструктором V-2, первого в мире баллистическая ракета большой дальности и вдохновляющие разработки практически для каждой ракеты на жидком топливе.
Но фон Браун также печально известен своим пребыванием в нацистской партии. Одаренный инженер провел свою раннюю карьеру, создавая V-2 для немецких военных, которые нацисты использовали для бомбардировки Англии и Бельгии. Принудительный труд в концентрационных лагерях также использовался для строительства V-2 в ужасно ужасных условиях, о чем знал фон Браун.
После захвата союзными войсками фон Браун был перемещен в Соединенные Штаты вместе с более чем 1500 другими немецкими инженерами и учеными в рамках операции «Скрепка». Его послали в арсенал Редстоуна армии США в Алабаме для создания ракет, и в конечном итоге он стал не только директором Центра космических полетов Маршалла НАСА, но и главным защитником миссии с экипажем на Луну и известным общественным деятелем.
Большую часть своей жизни в США история фон Брауна с нацистами преуменьшалась или игнорировалась. Трудно рассказать историю его жизни не только из-за моральных соображений, но и потому, что любому биографу нужно ссылаться как на американские, так и на немецкие источники, чтобы вести хронику жизни фон Брауна до, во время и после Второй мировой войны. Фон Брауна Майкла Нойфельда : «Мечтатель космоса», «Инженер войны» - самая полная и авторитетная биография фон Брауна на сегодняшний день, избегающая как прославления, так и оскорбления, поскольку в нем рассматриваются одна из самых выдающихся фигур в истории космического полета.
Мы не могли потерпеть неудачу: первые афроамериканцы в космической программе
В 1960-х годах, когда Движение за гражданские права боролось с притеснениями и несправедливостью сегрегации, а Джим Кроу, НАСА, как и многие другие учреждения, также боролось с разнообразием. Многие афро-американские лидеры считали космическую программу ошибочным использованием национальных ресурсов, поскольку черные общины по всей стране боролись за экономическое равенство.
Однако, как только федеральное правительство стало инструментом обеспечения соблюдения законодательства о гражданских правах, НАСА, само федеральное агентство, также увидело некоторые признаки прогресса. Мы не можем потерпеть неудачу: Первые афроамериканцы в космической программе Ричарда Пола и Стивена Мосса рассказывают о жизни и работе десяти первых чернокожих ученых и инженеров, которые работают в НАСА.
Одна из самых выдающихся личностей, ученый и математик Клайд Фостер, работала под руководством фон Брауна в Redstone Arsenal, а затем в Центре космических полетов им. Маршалла, вычисляя траектории для полетов ракет. Затем Фостер убедил фон Брауна поддержать создание программы по информатике в Алабамском университете A & M, исторически сложившемся в черном колледже, а затем стал директором офиса по обеспечению равных возможностей трудоустройства в Маршалле, где он помог сотням афроамериканцев устроиться на работу в НАСА.
Наследие Аполлона: перспективы приземления на Луну
Через пятьдесят лет после посадки на Луну историки и космические энтузиасты могут начать по-новому взглянуть на наследие программы «Аполлон» - как астронавты, оглядываясь на Землю с Луны и впервые увидев ее маленьким, красивым и деликатным Мир. В
В книге «Наследие Аполлона: перспективы приземления на Луне» Роджер Лауниус, бывший главный историк НАСА и старший сотрудник Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики, рассматривает широкий спектр реакций на программу «Аполлон» на протяжении многих лет. В зависимости от того, кого вы спрашиваете, программа Apollo была примером американской исключительности и мастерства или растраты национальных ресурсов, которые могли бы быть использованы для решения земных проблем. Некоторые говорят, что научные и технологические достижения Аполлона стоили усилий, в то время как другие отрицают, что посадка на Луну вообще имела место. « Наследие» Аполлона сочетает в себе перспективы приземления на Луну с важными моментами в истории космической программы, чтобы рассказать свежую историю об одном из самых освещаемых событий в истории.
Earthrise: как человек впервые увидел Землю
«Мы проделали весь этот путь, чтобы исследовать Луну, и самое главное, что мы обнаружили Землю». Так сказал астронавт Аполлона-8 Уильям Андерс, пролетев около 240 000 миль на орбиту Луны впервые в истории. Андерс также сделал теперь ставшее культовым изображение Восхода Земли, когда он и его товарищи по команде облетели вокруг Луны и наблюдали, как Земля поднимается над горизонтом.
Восход Земли: как человек впервые увидел Землю Роберт Пул, бывший редактор Smithsonian, исследует значение этой фотографии и других изображений Земли, полученных из космоса. Книга, наполненная красивыми картинками и историями о полетах на Луну, раскрывает влияние программы «Аполлон» на все - от защиты окружающей среды до религии и науки. «История Пула - это одна из древних и академических идей Луны и Земли, и как фотографии астронавтов, такие как« Восход Земли » с Аполлона-8, стали основным средством, с помощью которого люди могли бы осуществить мечты о путешествии на Луну и осознать научную реальность Земли. лунная система », - говорит Дженнифер Левассер, куратор отдела космической истории Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института.
Джон Ф. Кеннеди и Гонка на Луну
Во время встречи с администратором НАСА Джеймсом Уэббом и другими должностными лицами в 1962 году президент Кеннеди недвусмысленно сказал им, что приоритетом НАСА является избиение россиян на Луну. «В противном случае мы не должны тратить такие деньги, потому что я не очень заинтересован в космосе». Может быть, трудно примирить это утверждение с тем же человеком, который всего пару месяцев назад объявил в университете Райса : «Луна и планеты есть, и есть новые надежды на знание и мир. И поэтому, отправляясь в плавание, мы просим Божьего благословения на самое опасное, опасное и величайшее приключение, в которое человек когда-либо вступал ».
Но правда в том, что отношения Кеннеди с космической программой США были сложными, как показывает Джон Ф. Кеннеди и «Гонка на Луну » Джона М. Логсдона. Его решение отказаться от поддержки НАСА было во многом политическим шагом, а не подлинным энтузиазмом в освоении космоса или в науке. «Логсдон является ведущим исследователем принятия президентских решений о НАСА и гражданской космической программе», - говорит Нойфельд. «Эта книга - его окончательное утверждение о том, как и почему Кеннеди принял решение Аполлона».
Аполлон в эпоху Водолея
Независимо от того, считает ли кто-либо программу «Аполлон» достойным делом, ее влияние на несколько сфер политики и культуры неоспоримо, от защиты окружающей среды до гражданских прав и антивоенных движений. Как показывает Аполлон в эпоху Водолея Нила М. Махера, выход на орбиту Земли впервые - и до сих пор единственный раз - оказал глубокое влияние на то, как миллионы людей смотрели на планету. Насколько мы знаем, мы одиноки во вселенной - по крайней мере, невероятно изолированы от любой другой жизни - и для многих эта реальность стала очевидной благодаря Аполлону. «История Махера - это отношение экологического движения к освоению космоса», - говорит Левассер. «Он показывает, как фотографии астронавтов и программа космических полетов НАСА стали мотивами для более активного участия в защите окружающей среды Земли, а изображения, сделанные астронавтами, служат символами политических и социальных движений последних нескольких десятилетий».
Цифровой Аполлон: человек и машина в космическом полете
Программа Apollo пришла в период становления в технологическом прогрессе, поскольку ракеты, которые могли запускать полезные нагрузки на орбиту, были разработаны только более чем десятилетие назад, и компьютеры, как правило, были размером с целые комнаты (и гораздо менее мощными, чем современный смартфон). ). Тем не менее, бортовой компьютер Apollo имел решающее значение для навигации на Луну и посадки (хотя в каждой из шести посадок астронавты брали на себя ручное управление для окончательного снижения и приземления).
Digital Apollo Дэвида Минделла (David A. Mindell) исследует отношения между людьми и компьютерами во время Apollo и то, как эти отношения сформировали будущую технологию. Например, гонка на Луну повлияла на разработку летательного аппарата - или самолета, который использует электронный интерфейс и компьютеры управления полетом. « Digital Apollo впервые раскрывает детали того, как цифровые компьютеры работали в тандеме с экипажами миссий Apollo, чтобы безопасно приземлиться на Луну и вернуться на Землю», - говорится в «Не только роли компьютеров в навигации». космический корабль, а также новаторское использование компьютеров в качестве цифровых контроллеров реального времени - впервые в аэрокосмической отрасли ».
