В конце Второй мировой войны нацистские ученые во главе с первопроходцами братьями Хортен, Вальтером и Реймаром Хортенами, спроектировали, построили и испытали, вероятно, самый совершенный из существующих на тот момент самолетов: Horten Ho 229, реактивный двигатель летающее крыло, которое историки считали первым истребителем-невидимкой.
Несколько лет назад команда инженеров из Northrop Grumman, аэрокосмической и оборонной компании, воссоздала модель корабля. В документальном фильме Гитлера «Stealth Fighter», в котором отслеживались усилия, команда обнаружила, что Horten Ho 229 действительно использовал некоторые базовые технологии стелса.
«Спустя почти 70 лет после этого первого набега на конструкцию самолета-невидимки основы скрытия корабля от обнаружения остаются неизменными», - говорит Дэвид Акс из « Wanger 's Danger Room». Инновации, сделанные за эти годы, оставались в секрете нескольких передовых военных:
Не секрет, как военные самолеты-невидимки Америки в первую очередь избегают радаров противника. Их планеры специально созданы для рассеивания радиолокационных волн, а не для отражения их от врага. Несколько менее важным является применение для выбора областей радиопоглощающего материала (ОЗУ), предназначенного для захвата энергии датчика, не рассеянной специальной формой самолета.
Короче говоря, четыре наиболее важных аспекта скрытности - это «форма, форма, форма и материалы», цитирует аналитика Lockheed Martin Дениса Оверхолсера, чья новаторская работа привела к созданию F-117 Nighthawk, первого в мире боевого самолета-невидимки.
В описательном списке Axe излагает некоторые из продвинутых приемов, используемых американскими авиастроителями, чтобы держать американские военные самолеты в поле зрения, начиная от строгих процедур по радиомолчанию, до пользовательских пакетов датчиков, радиопоглощающих работ краски и сложных систем охлаждения.
Самолеты генерируют много тепла. И даже если вы полностью замаскируете радиолокационную подпись самолета, он все равно может испускать отчетливые инфракрасные излучения, особенно вокруг выхлопных газов двигателя, а также от электроники, движущихся частей и поверхности, подверженной сильному трению ветра.
Плоские форсунки двигателя B-2 и F-22 распределяют выхлопные газы, чтобы избежать инфракрасных горячих точек, но для экономии денег у всех 2400 запланированных американских F-35 будет традиционное закругленное сопло, извергающее много концентрированного тепла. Spirit, Raptor и Joint Strike Fighter, по-видимому, все оснащены механизмом для охлаждения горячих передних кромок, таких как передние крылья. Они также могут похвастаться системами, которые поглощают большую часть тепла, выделяемого бортовой электроникой и исполнительными механизмами, в топливо.
Но, как и в нацистской эпохе Хортен Хо 229, самые передовые технологии того времени скрыты от глаз.
Возможно, самым замечательным качеством американских самолетов-невидимок является их постоянная способность избегать публичного уведомления в течение многих лет или даже десятилетий разработки, испытаний и первоначальных операций.
… Сегодня ВВС, очевидно, разрабатывают или испытывают, по крайней мере, два новых беспилотных летательных аппарата, а также новый бомбардировщик дальнего действия, еще более скрытный преемник духа, которому сейчас 25 лет. Но единственным свидетельством этих секретных программ являются косвенные ссылки в финансовых документах, расплывчатые комментарии официальных лиц отрасли и случайные разоблачающие коммерческие спутниковые фотографии. Кто знает, какими новыми качествами могут обладать самолеты-невидимки следующего поколения, помимо нынешней армады.
Больше от Smithsonian.com:
Horten H IX V3
Представляем USS Zumwalt, стелс-разрушитель
Ультимативный самолет-шпион
