Услышав имя Авраама Линкольна, на ум могут прийти многие изображения: расколотый рельс, юрист страны, молодой конгрессмен, воюющий президент, великий освободитель, жертва убийцы, даже колоссальное лицо, высеченное на горе Рашмор. Один из аспектов этого многомерного человека, который, вероятно, не встречается ни с кем, кроме заядлых читателей биографий Линкольна (и Смитсоновского института ), - это изобретатель. Еще до того, как он стал 16-м президентом Соединенных Штатов, Линкольн, который долго увлекался тем, как все работает, изобрел систему плавания для подъема речных судов, застрявших на песчаных отмелях.
Из этой истории
[×] ЗАКРЫТЬ
Система плавания Линкольна на речном судне (модель) требовала надувных сильфонов с боковым корпусом для обеспечения плавучести судов, которые сели на мель, что исключало необходимость разгрузки грузов для их освобождения. (Альфред Харрелл) 
Фотогалерея
Связанный контент
- До Стива Джобса: 5 корпоративных новаторов, которые сформировали наш мир
- Небесный король
- Мистер Линкольн Вашингтон
Хотя его изобретение никогда не производилось, оно служит для того, чтобы дать Линкольну еще одну честь: он остается единственным президентом США, имеющим патент на свое имя. По словам Пола Джонстона, куратора морской истории в Национальном музее американской истории (NMAH), известность Линкольна и историческая редкость его патента делают деревянную модель, которую он представил в патентное ведомство, «одной из полдюжины или около того самых ценных вещей». в нашей коллекции. "
Патент Линкольна № 6469 был выдан 22 мая 1849 года на устройство для «поднятия судов по мелководью», когда он вернулся в Спрингфилд, где занимался юридической практикой после одного срока в Конгрессе Иллинойса в Вашингтоне. Его идея оборудовать лодки надувными сильфонами из «резиновой ткани Индии или другой подходящей водонепроницаемой ткани», выровненной вдоль корпуса, возникла в результате речных и озерных экспедиций, которые он совершил в молодости, перевозя людей и производя на Миссисипи и Великие озера. По крайней мере, дважды его лодки садились на мель на песчаных отмелях или зависали на других препятствиях; учитывая постоянно меняющиеся отмели Большой реки, такие потенциально опасные злоключения случались часто. Освобождение вышедшего на берег судна обычно сопряжено с кропотливой разгрузкой груза до тех пор, пока лодка не поехала достаточно высоко, чтобы очистить препятствие. По словам Гарри Р. Рубинштейна, председателя Отдела политики и реформ в NMAH, Линкольн «был крайне заинтересован в водном транспорте и строительстве каналов, и с энтузиазмом продвигал их обоих, когда он служил в законодательном органе Иллинойса». Он также был поклонником патентного права, классно заявляя, что оно «добавило масла интереса в огонь гения».
У Линкольна, похоже, было больше чем сродство к механическим устройствам и инструментам. Уильям Х. Херндон, его партнер по праву в то время, когда он работал над своим изобретением, писал, что Линкольн "проявил решительную склонность к машинам или механическим приборам, черту, которую он, несомненно, унаследовал от своего отца, который сам был чем-то вроде механика ... «.
Точный источник модели флотационного устройства неясен, хотя нет никаких сомнений в том, что изобретательность за ним принадлежала Линкольну. Херндон писал о том, что Линкольн принес модель деревянного катера в адвокатскую контору, и, «оставаясь безучастной, она не принесла бы пользы и революции, которой суждено было работать в пароходном плавании». Говорят, что механик из Спрингфилда Уолтер Дэвис помогал с моделью длиной чуть более двух футов. Но Джонстон думает, что вполне возможно, что представленная детальная миниатюра Линкольна, возможно, была сделана производителем из Вашингтона, который специализировался на оказании помощи изобретателям. «На гравюре выгравировано имя« Абрам Линкольн », - говорит Джонстон. «Маловероятно, что если бы Линкольн на самом деле сделал эту модель, он бы написал свое имя по ошибке». Джонстон говорит, что ответ, хотя и не окончательный, может заключаться в том, выгравировано ли название с орфографической ошибкой под оригинальным лаком, указывая на то, что модель будет комиссионной.
Патентная заявка на устройство имеет похожую загадку. Являясь частью коллекции Патентного ведомства США, этот документ подробно описывает, как «поворачивая главный вал или валы в одном направлении, плавучие камеры будут выталкиваться вниз в воду и в то же время расширяться и наполняться воздухом». Но в нем отсутствует подпись изобретателя. Кто-то, вероятно, в начале 20-го века вырезал подпись Абэ из документа - сборщик автографов как вандал.
Поскольку никто никогда не пытался использовать изобретение, мы не можем знать наверняка, привело ли бы оно к революции в пароходстве, предсказанной Линкольном. Но «это, вероятно, не было бы практично», - говорит Джонстон, - «потому что вам нужно много сил, чтобы спустить плавучие камеры даже на два фута вниз в воду. У меня такое ощущение, что это могло бы сработать, но Линкольн значительные таланты лежат в другом месте ".
