«Быстрее, чем летящая пуля» может вспомнить некого супергероя с планеты Криптон, но это было буквально верно в отношении SR-71 Blackbird, гладкого, скрытного самолета-шпиона ВВС, взявшегося за свой первый испытательный полет 50 лет назад на 22 декабря 1964 года. Созданная легендарной командой Skunk Works от Lockheed - сверхсекретной командой техно-волшебников - в разгар холодной войны Блэкберд путешествовал со скоростью, в три раза превышающей скорость звука. Это превышает 2000 миль в час на высотах от 75 000 до 85 000 футов, слишком высоко и слишком быстро, чтобы быть сбитым вражеским истребителем или ракетой земля-воздух.
Связанный контент
- Жуткие, китчевые и вызывающие патчи американских шпионских спутников запускают
Дорогой в обслуживании и в полете, SR-71 был выведен из состава ВВС в 1990 году. Номер Blackbird 972, который установил четыре международных рекорда скорости в этом году, теперь выставлен в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики Центр Удвар-Хейзи в Шантийи Вирджиния Стоя перед самолетом, нетрудно понять чувства летчика-испытателя ВВС Терри Паппаса, который говорит, что из всех самолетов, которые он летал, SR-71 «находится на вершине. Когда вы подходите и смотрите на это впервые, трудно поверить, что они построили что-то подобное ».
Скорость, с которой шуршал черный дрозд, приводила к чрезвычайно суровым условиям. Несмотря на то, что самолет SR-71 летал на высотах, превышающих 96 процентов от атмосферы, трения с молекулами воздуха все еще было достаточно, чтобы поднять температуру на корпусе самолета до 800 градусов по Фаренгейту. Предвидя это, дизайнеры решили изготовить SR-71 почти полностью из титана, теплостойкого и относительно легкого металла, с которым трудно работать. В начале 1960-х его тоже было сложно найти. Одним из лучших источников был Советский Союз, поэтому ЦРУ, которое также курировало разработку предшественника Блэкберда, Oxcart A-12, учредило подставные компании за рубежом, чтобы закупать металл у той самой страны, на которую он шпионил.
За 24 года активной службы в ВВС, его оперативные возможности позволили самолету оставаться в авангарде наблюдения в разгар холодной войны. (Дейн Пенланд / NASM, SI) 
Двухместная кабина самолета SR-71, предназначенного для скрытности, была идеально приспособлена для экипажа, который носил громоздкие скафандры, предназначенные для выполнения своих высотных задач. (НАСМ, СИ) 
Уклончивое мастерство SR-71 во многом было связано с его скоростью: во время последнего полета - 6 марта 1990 года - пилоты вылетели из Лос-Анджелеса в Вашингтон, округ Колумбия, за рекордные один час и четыре минуты. (Дана Пенланд / NASM, SI) Чтобы свести к минимуму вероятность обнаружения в воздушном пространстве противника, в SR-71 было включено одно из первых применений технологии скрытности, включая радиопоглощающие композиты для передних кромок и хвостовых плавников, а также черная краска, пропитанная ферритовыми частицами, поглощающими энергию радара., Отличительная форма самолета, в котором были смешаны фюзеляж и крылья, а также выступы с острыми кромками по бокам, также была выбрана для минимизации радиолокационного отражения.
Хотя летные испытания начались в конце 1964 года, первый оперативный полет состоялся только в 1968 году, во время войны во Вьетнаме. В течение следующих двух десятилетий SR-71 будет призван фотографировать участки по всему миру, которые были вне досягаемости спутников-шпионов. Работать с батареей камер высокого разрешения было делом офицера разведывательной системы на заднем сиденье, а на переднем сиденье у пилота были полные руки, когда он летел на самолете.
По словам Паппаса, одного из 86 тщательно отобранных пилотов, которые летали на «Черном Дрозде» на миссиях, чрезвычайно сложной задачей было удерживать нос в пределах одного или двух градусов от заданного угла - единственные условия, при которых SR-71 был стабилен. На Mach 3 «вы держитесь за этот автомобиль, который находится на грани выхода из-под контроля», - говорит Паппас. «Вот почему ваш адреналин выкачивает все время, пока вы летите на самолете. Вот почему вы так устали после 31–2-часового полета ». Более длительные вылеты, продолжавшиеся более десяти часов, были еще более изнурительными.
И это было даже если бы все прошло идеально; Чрезвычайные ситуации подтолкнули экипаж к своему пределу. Наиболее неприятное непредвиденное обстоятельство, называемое незапущенным, может произойти во время крутого поворота, когда воздушный поток внутри точно настроенного впускного отверстия двигателя нарушается, что приводит к внезапной резкой потере тяги. Unstarts мог быть достаточно жестоким, чтобы хлопнуть шлемом пилота против стен кабины, даже когда он изо всех сил пытался управлять самолетом.
Пилоты SR-71 говорили, только шутя, что неучтенные были способом Чёрной Птицы наказать их за то, что они позволили их вниманию отвлечься от великолепного вида с высоты 80 000 футов. (Одной из самых запоминающихся достопримечательностей, доступных только пилотам Чёрной Птицы, было восход солнца на западе, когда самолет совершал вращение Земли.) Тем не менее, говорит Паппас: «Если бы я мог взглянуть, я бы сделал это. Там было прекрасно ».
SR-71: полная иллюстрированная история черного дрозда, самого высокого и самого быстрого самолета в мире
В разгар холодной войны в 1964 году президент Джонсон объявил о создании нового самолета, предназначенного для стратегической разведки. Шпионский самолет Lockheed SR-71 Blackbird летал в три с половиной раза быстрее звука, настолько быстро, что ни один другой самолет не смог его поймать. «SR-71» охватывает все аспекты разработки, изготовления, модификации и активного обслуживания SR-71 с точки зрения одного из его пилотов и богато иллюстрирован более чем 200 фотографиями.
купить
