Согласно Ассошиэйтед Пресс, это была худшая зима для отмены рейсов, так как записи начали храниться зимой 1987-1988 гг. С 1 декабря авиакомпаниями США отменено 75 000 рейсов, но это не совсем из-за погоды.
Страшные льды и метели, которые захлестнули страну этой зимой, не помогли. Но в прошлом путешественники часто не знали, отменен ли рейс, пока они не были уже в аэропорту. Теперь авиакомпании, по-видимому, отменяют рейсы рано и часто, оставляя пассажиров в затруднительном положении и ожидая перебронирования на следующий рейс, часто дни спустя.
Скотт Майеровиц из AP сообщает, что этот сдвиг обусловлен тремя факторами: правительственными постановлениями, увеличивающими время отдыха пилотов и уменьшающими время, в течение которого самолеты могут сидеть на асфальте; автоматизированные системы перерегистрации пассажиров; и холодные наличные.
Mayerowitz:
Есть и финансовые соображения. Самолет, кружащий над аэропортом в надежде приземлиться, или даже один, ожидающий на рулежной дорожке, сжигает много топлива. Десять лет назад, когда топливо для реактивных двигателей составляло 1, 15 долл. США за галлон, это не могло быть серьезной проблемой. Сегодня авиакомпании платят 3, 03 доллара за галлон, и топливо стало их самой большой единой стоимостью, затмевая зарплату.
Полеты во время зимнего шторма также требуют противообледенительной обработки, процесс, который занимает время и стоит авиакомпаниям денег.
Поэтому в некоторых случаях авиакомпаниям имеет больше смысла сокращать свои потери и просить пассажиров оставаться на месте.
