Пятьдесят шесть лет назад сегодня 134 человека погибли в результате беспрецедентной трагедии. Авиакатастрофа на склоне парка, как впоследствии называлось, стала первой в Соединенных Штатах аварией с участием самолета, перевозившего пассажиров. Впервые следователи выяснили причину крушения самолета с помощью черного ящика.
Связанный контент
- Как Nolinor 737 предотвращает поломку двигателей из-за гравия
- Справочник нервного летчика по каждому звону, звуку и звуку, который вы слышите на самолете
- Съемная кабина самолета и другие странные авиационные идеи
Джеймс Баррон описал событие для «Нью-Йорк Таймс» в 2010 году: «Это было то, что пилоты и пассажиры аварии во все еще новом реактивном веке боялись больше всего - отчетливо нового типа катастрофы, которая никогда не случалась в крупных городах. район, который несколько лет назад казался куда менее пугающим, когда планы были меньше и медленнее. Два авиалайнера, пробирающиеся сквозь небрежный туман и мокрый снег, столкнулись над Нью-Йорком, посылая разрушительный поток пылающих обломков. "
Не было выживших от самолетов, хотя молодой мальчик пережил первоначальную аварию только для того, чтобы позже умереть от полученных травм. Шесть человек, которые находились на земле - среди них двое мужчин, продающих рождественские елки на углу, и мужчина, сгребающий снег, - погибли после столкновения, которое он пишет. В Бруклине, где упал один из самолетов, топливо для реактивных двигателей начало пожар, который разрушил 11 зданий, включая церковь. На Статен-Айленде, где спустился другой, домохозяйка описала, что слышала что-то вроде «тысячи тарелок, разбивающихся с неба» незадолго до падения обломков, пишет он.
На первой странице « Таймс » на следующий день рассказывается, как Совет по гражданской авиации и Федеральное авиационное агентство (позднее переименованное в Федеральное авиационное управление) расследовали причину столкновения. «Магнитофонные записи об изучаемых полетах», - написано крупным шрифтом. История полета самолета, который упал в Бруклине, была обнаружена, рассказывается на более поздней странице.
Регистраторы полетных данных (FDR), обычно называемые «черными ящиками», были обязательными только в пассажирских самолетах, таких как два, которые разбились в тот ужасный день после решения Совета по гражданской авиации 1957 года. «FDR на DC-8, изготовленный Waste King, предоставил подробную информацию о курсе, высоте и воздушной скорости, которая помогла в расследовании», - говорится в сообщении FAA.
Как рассказывает « Таймс» на следующий день после катастрофы, чиновники думали, что самолеты столкнулись, но не были уверены, что произошло: ужасающая перспектива. «Все, что мы знаем, это то, что два самолета разбились на расстоянии одиннадцати миль друг от друга», - цитирует чиновника.
Используя информацию регистратора полетных данных и информацию из радиосвязи между авиадиспетчерами и пилотами, следователи смогли выяснить, что один из самолетов United Flight 826 отклонился от курса примерно на 12 миль «по-видимому, из-за проблемы с навигационное радио, которое было необходимо для полета в плохую погоду », - пишет Баррон.
FAA использовало эту и другую информацию из регистратора полетных данных, чтобы помочь им создать новые правила, пишет CBS New York. CBS пишет, что один из них требовал, чтобы пилоты сообщали о любых неисправностях навигационного или коммуникационного оборудования диспетчеру воздушного движения. Другой - самолеты возле аэропортов движутся со скоростью менее 250 узлов медленнее, чем рейс 826. Эти регуляторные изменения, как и другие, внесенные в первые дни коммерческих рейсов, помогли создать более безопасную летную среду.
