В течение многих лет Алан Бергер слышал, что будущее мира находится в его городах, что они являются пунктами большой миграции, местами, где хотят жить все, особенно тысячелетние люди. Напротив, в соответствии с традиционным мышлением, пригород становится мертвой зоной.
Связанный контент
- Этот макет "Сити" - полигон для автомобилей без водителя
Проблема, говорит он, в том, что это неправда.
На самом деле, отмечает Бергер, профессор ландшафтной архитектуры и городского дизайна в MIT, все наоборот. В то время как городские районы набирают население, рост происходит в пригороде, а не в центре города. Что касается тысячелетий, Бергер указывает, что данные переписей показывают, что больше покидают города, чем въезжают в них.
«Люди, которые говорят, что все будут жить в городе в будущем, не читают исследования», - говорит он.
Влияние беспилотных автомобилей
Бергер, со своей стороны, очень серьезно относится к пригороду, что, как он признает, делает его особенным в своей области. «Люди удивляются, почему я даже хочу изучать пригород», - признает он. «Городские планировщики не изучают пригороды. Архитекторы абсолютно не имеют ничего общего с пригородными исследованиями ».
Но он убежден, что сообщества за пределами центральных городов будут иметь решающее значение для поддержания городских районов по мере их развития в предстоящие десятилетия. Итак, Бергер, будучи со-директором Центра перспективного урбанизма Массачусетского технологического института (CAU), недавно помог организовать конференцию в университете под названием «Будущее пригородов». Встреча стала кульминацией двухлетнего исследовательского проекта о том, как пригороды. может быть заново изобретен.
Выступавшие затронули широкий круг вопросов: от важной роли, которую пригородная растительность, включая газоны, может играть в снижении уровня углекислого газа, до растущего расового и возрастного разнообразия пригорода и технологических достижений, которые могут помочь его преобразовать.
Одной из таких технологий является автономный автомобиль, о котором говорил Бергер. Большое внимание средств массовой информации было обращено на перспективу парка беспилотных транспортных средств, постоянно циркулирующих на улицах в центре города, но он говорит, что наибольшее влияние изобретения будет в пригороде, который, в конце концов, во многом определяется тем, как мы используем автомобили.
«Это будет в пригороде на пригороде, - говорит Бергер. «Это большая часть движения в нашей стране. Чем больше автономных автомобилей появятся в сети, тем больше будет пригородов, а не меньше. Люди будут двигаться дальше к своей работе ».
С по-настоящему автономными транспортными средствами еще долгие годы, никто не может с уверенностью сказать, приведут ли они к тому, что люди будут проводить меньше времени в автомобилях. Но Бергер действительно предвидит одну большую потенциальную выгоду - гораздо меньше покрытия. Исходя из представления о том, что, вероятно, будет больше совместного использования автомобилей и меньше будет необходимости в нескольких полосах движения, поскольку транспортные средства могут непрерывно двигаться по одной дорожке, Бергер считает, что количество дорожного покрытия в пригороде будущего можно сократить вдвое. Вам больше не понадобятся огромные парковки торгового центра или даже подъездные пути и гаражи.
Мало того, что меньшее количество мощеных поверхностей увеличит объем пространства, которое можно использовать для хранения углерода в деревьях и растениях, но также позволит поглощать больше воды и снизить риск затопления в городах ниже по течению.
Такая взаимозависимость между пригородами и центрами городов лежит в основе того, как Бергер и другие сотрудники CAU видят будущее. Вместо спальных поселков с тупиками и торговыми центрами пригороды, которые они себе представляли, сфокусируются на том, чтобы использовать больше своего пространства для поддержания себя и близлежащих городских центров - будь то путем обеспечения энергией через микросети солнечных батарей или использования большего количества энергии. земли для выращивания продуктов питания и хранения воды.
Их модель будущего мегаполиса с населением 3 миллиона человек сильно отличается от того, что мы узнали. Вместо того, чтобы окрестности непрерывно распространялись наружу от центра города, он представляет собой горстку плотных скоплений на фоне того, что Бергер описывает как «большое море пригородного развития, которое гораздо более горизонтальное, чем вертикальное». По его словам, оно будет функционировать как «вид целостной устойчивой машины. »
Относительно серьезно
Это смелое видение, которое больше ориентировано на планирование новых пригородов по всему миру, чем на преобразование существующих. Но насколько бы гипотетически ни казалась эта модель, это первый шаг к тому, чтобы дать пригороду должное, переосмысливая свою роль.
«Реальность такова, что подавляющее большинство людей хотят жить в пригородах», - говорит Джоэл Коткин, научный сотрудник по изучению урбанистики в Университете Чепмена в Калифорнии и автор книги «Человеческий город: урбанизм для всех нас». «Люди делают этот выбор по разным причинам, на которые городские теоретики не обращают внимания. Они скорее будут жить в отдельном доме, чем в многоквартирном доме. Или они не могут позволить себе жить в центре города. Или они беспокоятся о том, куда их дети пойдут в школу ».
Коткин добавляет: «Вы слышите, как люди говорят, что пригороды будут становиться все более и более плотными и что они будут для людей, которые недостаточно умны, чтобы жить в центре города. Но большинство людей не хотят такой плотности. Это не то, почему они переехали туда.
Поэтому, как и Бергер, он считает, что пришло время переосмыслить, каким может быть пригород, и стать более стратегическим в отношении того, как он развивается. Вместе они отредактировали книгу статей и исследований, которая фокусирует внимание на этой проблеме. Под названием Infinite Suburbia, он будет опубликован в следующем году.
Бергер действительно признает, что бывают моменты, когда ему кажется, что он толкает камень в гору, учитывая распространенное заблуждение, что большая часть населения мира стекается в города. Он говорит, что это в значительной степени основано на отчете ООН, согласно которому к 2050 году 66 процентов людей на Земле будут жить в городских районах. Термин «городские районы», как он указывает, широко неверно истолковывается как означающий города.
«Конечно, мир урбанизируется, но он урбанизируется совсем не так, как города», - говорит он. «Это урбанизация по горизонтали».
И именно поэтому он продолжает толкать камень.
«Мне не очень интересно выяснять, как добавить больше домов в города и втиснуть больше людей в меньшие площади, - говорит он, - меня интересует, что люди на самом деле хотят, и как сделать это лучше».
