Когда улицы меняются, это обычно плохо. Кто из нас получает удовольствие от разбрасывания выбоин, оглушительных дорожных работ или обходных путей?
Связанный контент
- Пять вопросов, которые вы должны задать о плане Google по перестройке городов
Но что, если дороги могут быть спроектированы для удовлетворения наших потребностей? Что если они могли бы превратиться в взаимозаменяемые пространства, которые стали бы больше, чем полосами движения?
Это идея системы мощения, предложенная в рамках амбициозного проекта по переосмыслению того, что значит жить в городах. В настоящее время он демонстрируется в переоборудованном промышленном здании в Торонто, где публике представляются прототипы потенциальных городских инноваций. Посетители могут не только пройтись по экспериментальной поверхности, где 232 гексагональных блока со встроенными огнями были собраны в «улицу» шириной 12 ярдов, но им также предлагается цифровая реконфигурация пространства, чтобы использовать его различными способами.
Эта концепция "Dynamic Street" является одной из первых больших идей, которые будут представлены в рамках передового проекта под названием Sidewalk Toronto, совместного предприятия Sidewalk Labs - дочерней компании Google, - и Waterfront Toronto, государственного агентства, для включить цифровые и технологические инновации в восстановление устаревшей 12-акровой собственности возле озера Онтарио.
Понятие о том, что улицы становятся «динамичными» благодаря возможности превращаться в пешеходные дорожки или открытые площади в разные дни или даже в разное время дня, исходит от Sidewalk Labs и было разработано Карло Ратти, основателем дизайнерской фирмы Carlo Ratti Associati и директор MIT Senseable City Lab.
«С помощью этого проекта, - говорит он, - мы стремимся создать городской пейзаж, который отвечает постоянно меняющимся потребностям граждан».
Собирается модульный
Итак, что именно это значит? Джесси Шапинс, директор общественной сферы и культуры Sidewalk Labs, дает больше подробностей.
«Например, на обычных улицах бордюр является следствием введения транспортных средств», - говорит он. «Но в мире, где мы можем быть более гибкими и пытаться создать больше места для пешеходов, вы можете убрать этот бордюр, создать ровную улицу, и поэтому в разное время для разных нужд улица имеет больший тротуар «.
«Динамичные улицы», согласно видению Тротуара, не будут вымощены, а скорее будут построены из бетонных шестиугольных блоков, каждый около четырех футов в диаметре. Огни будут ключевым компонентом, указывающим, как должно было использоваться пространство в определенное время, например, для пешеходного перехода, велосипедной дорожки или в качестве полосы для посадки и высадки пассажиров.
По словам Шапинса, последний будет разработан в первую очередь для автомобилей без водителя.
«На будущих улицах у вас будут автономные транспортные средства, обладающие уровнем интеллекта, который сможет удерживать их на определенной медленной скорости и не позволять им въезжать в определенные районы в определенное время», - говорит он. «Итак, вы можете по-другому думать о том, как работает эта улица.
«Полосы в середине могут быть для автономных транспортных средств, и у вас есть тротуар. Но тогда есть область между ними. Иногда его можно использовать для выезда с транспортных средств, а иногда можно использовать как продолжение тротуара. Вы могли бы даже иметь скамейки там.
Улица сдвига
Шапинс указывает на то, что, несмотря на то, что тротуар может помочь определить место - вспомните мощеные улицы Парижа или широкие тротуары Нью-Йорка - это в значительной степени считается само собой разумеющимся как постоянная часть городской жизни. Таким образом, идея, что общественные пространства района станут более плавными, потребует некоторого привыкания, признает он.
«Когда вы внедряете новую систему, подобную этой, вы должны быть уверены, что она всегда безопасна и соответствует всем стандартам доступности, которые у нас есть сегодня для улиц», - говорит он. «Это начало разговора о том, как сообщества могут иметь больше влияния на свою среду, и это, конечно же, связано с вопросами о том, как распределяется пространство».
Учитывая, что уличный пейзаж должен быть более гибким, одним из вопросов, которые будет решать Тротуар, является то, что движет изменением формы района. Сколько определяется данными, которые собирают датчики о том, как жители используют окружающую среду, и насколько их личными пожеланиями? Теоретически, первое поможет информировать второе. С соответствующими данными, говорит Рохит Аггарвала, глава Urban Systems в Alphabet's Sidewalk Labs, «мы должны быть в состоянии быстрее справиться с эволюцией района».
Различные компоненты, такие как баскетбольные кольца и стойки для велосипедов, будут совместимы с шестигранными блоками. (Тротуар Торонто) Цель предоставления людям гораздо большего доступа к тому, что было сферой транспортных средств, может быть достигнута разными способами, основываясь на предложении Ратти. Он предполагает, что улицы могут быть перенастроены для вечеринок или даже баскетбольных игр. Для этого гексагональные блоки будут иметь прорези, предназначенные для размещения велосипедных стоек, тренажеров, подставок для микрофонов или баскетбольных колец.
Использование блоков вместо тротуара дает еще одно преимущество: когда необходимо выполнить коммунальные работы, может потребоваться удалить только ограниченное количество блоков, а не разорвать всю улицу. По словам Шапинса, модули также можно нагревать, что позволяет избежать обледенения улицы. Для такого города, как Торонто, это исключит необходимость засолки дорог, что со временем может привести к значительным финансовым и экологическим выгодам.
Но официальные лица Sidewalk Labs признают, что еще слишком рано говорить о том, будет ли преобразование городских улиц в бетонные блоки с огнями приемлемым с финансовой или логистической точек зрения. Это то, что будет изучено в ближайшие месяцы; На данный момент «Динамичная улица» все еще находится на стадии доказательства концепции. Блоки в представленной модели сделаны из дерева, а не из бетона.
Также еще не ясно, насколько масштабной может быть идея, хотя одна из целей Тротуара Торонто состоит в том, чтобы протестировать инновации, которые в конечном итоге могут быть приняты другими городами.
Среди других появившихся концепций есть то, что Шапинс называет «плащом для зданий» - компонентом, который может простираться от нижней части зданий, чтобы обеспечить защитное покрытие над тротуарами, и «всплывающими» пространствами, такими как временная игровая площадка. для детского сада или «комнаты» под открытым небом, где люди могут посмотреть фильм.
«Речь идет о разрушении границ между зданиями и снаружи», - говорит он.
Вопрос конфиденциальности
Тротуар Торонто проходит годичную серию дискуссионных сессий и встреч в мэрии, чтобы получить обратную связь от общественности и привнести прозрачность в проект, который поднял вопросы о том, как будет работать этот вид государственно-частного партнерства. Например, какой контроль будет иметь Sidewalk Labs, дочерняя компания Alphabet, одной из самых влиятельных технологических компаний в мире, над тем, как восстанавливается этот район и, в конечном счете, как он функционирует?
Особый интерес вызывает то, что происходит с огромным количеством данных, которые будут собираться в то, что, по словам Sidewalk, станет «наиболее измеримым сообществом в мире». Чиновники проекта заявили, что защита частной жизни людей является главным приоритетом, но не Удивительно, но это тема, которая часто поднимается на открытых заседаниях. Были подняты вопросы не только о том, как будут использоваться данные, но и о том, кому они будут принадлежать.
«Мы очень серьезно взаимодействуем с общественностью», - говорит Лорен Скелли, директор по внешним связям проекта. «Во всяком случае, они хотят видеть больше идей». Но, отмечает она, существуют «реальные и подлинные проблемы» в отношении использования данных.
Скелли говорит, что Консультативная группа по цифровой стратегии, состоящая из отраслевых и академических экспертов, обеспечивает руководство и обратную связь по вопросам конфиденциальности данных и другим юридическим и этическим вопросам, связанным с цифровыми технологиями.
«Мы всегда будем информировать людей, как и почему данные собираются и используются», - говорит она. «Ничего из этого не должно быть сюрпризом. Мы будем добиваться значимого согласия. Мы взяли на себя твердое обязательство не продавать личную информацию третьим лицам и не использовать ее самостоятельно в рекламных целях ».
Скелли говорит, что полный план проекта будет представлен в ноябре, а предложение о разработке будет представлено в первом квартале 2019 года.
