Сегодня отмечается 150-летие Золотого Шипа, момент, когда трансконтинентальная железная дорога была наконец завершена церемонией на мысе Мыс в Юте 10 мая 1869 года. И хотя историческая годовщина вызывает радость у железнодорожных фанатов, это появление еще одной железной дороги история, которая могла бы их так же взволновать. После пяти лет реставрации, Big Boy N0 - один из крупнейших локомотивов, когда-либо ездивших на рельсах. 4014 вернулся на рельсы.
Мид Грювер из Associated Press сообщает, что модель локомотива Big Boy была построена американской локомотивной компанией в Скенектади, штат Нью-Йорк, с 1941 по 1944 год. Было сконструировано только 25 машин длиной в 132 фута и весом 1, 2 миллиона фунтов., предназначенный для перевозки грузов по гористой местности в штатах Вайоминг и Юта. Машины на угольном топливе были сняты с производства в 1961 году, заменены более современными дизельными двигателями. Большинство из них были расплавлены на металлолом, но восемь экспонировались в транспортных музеях по всей стране.
Ни один из них не работал с момента их выхода на пенсию, что заставило многих любителей поездов думать, что они никогда не увидят, как тот снова катится под собственной силой. Мало того, Джим Рринн, редактор журнала Trains, говорит Gruver, что машина такая большая и сложная, что никто даже не думал, что ее можно будет восстановить. Но железнодорожная компания Union Pacific приняла вызов в 2013 году, буксируя один из старых локомотивов из музея в Помоне, штат Калифорния, в свой Steam Shop в Шайенне, штат Вайоминг. Теперь, спустя пять лет, Большой Мальчик снова едет, хотя сегодня поезд переоборудован для сжигания нефти вместо угля.
«Они должны были в основном полностью разобрать локомотив до рамы и корпуса. Это было огромное начинание », - говорит Рринн. «Это довольно большое дело. Никто никогда не думал, что Большой Мальчик вернется в строй. Когда-либо."
Еще в 2014 году, когда Union Pacific объявила о планах по восстановлению бегемота, Эд Диккенс-младший, старший менеджер по операциям наследия Pacific Pacific, подытожил значение момента лучше всего: «Это похоже на зоопарк, имеющий возможность вернуть -рекс, - сказал он.
Согласно пресс-релизу, большой поезд дебютировал вчера, 9 мая, на станции Огден, где он воссоздал знаменитую встречу двух локомотивов «Золотой шип», встретив северную № 844 «Живую легенду», пассажирский локомотив Union Pacific, который находится в эксплуатации с 1944 года. После этого генеральный директор Union Pacific Лэнс Фриц и губернатор штата Юта Гэри Герберт вместе с Маргарет Йи, чей пра-прадед работал поваром на стройке, один из от 10 000 до 20 000 китайских рабочих-иммигрантов, сыгравших центральную роль в строительстве трансконтинентальной железной дороги, и Сэнди Додж, великого племянника генерала гражданской войны Гренвилла Доджа, который работал главным инженером на железной дороге.
Причина, по которой локомотивы не могли встретиться на месте проведения церемонии, в настоящее время в Национальном историческом парке «Золотой Спайк», заключается в том, что во время Второй мировой войны оригинальные рельсы были выскочены на металлолом. Первоначальные паровые двигатели, которые участвовали, Юпитер и № 119, также были в конечном итоге списаны. Однако копии этих двигателей также встретятся во время другой церемонии, проводимой в парке.
Поклонники поездов, которым посчастливилось выиграть билет, могут прокатиться за шумным Большим парнем. № 4014, который будет выставлен на станции Огден до воскресенья, а затем отправится в Эванстон, штат Вайоминг, по дороге домой в Шайенн. В течение следующего года, в рамках Sesquicentennial, Big Boy посетит различные железнодорожные станции по всей территории США. Детали этого тура еще не опубликованы.
